英菲尼迪電動車LE 發展路線和性能初探

日產的Leaf系列將增加一款運動車型，即其高端品牌英菲尼迪很久以前承諾開發的電動汽車。現在這款電動概念車已經正式亮相紐約車展。英國菲尼迪公司將這款車命名為LE純電動概念車。LE的基本結構與傳統的Leaf電動汽車相同，但在外觀和動力方面將采用更激進的設計。對于LE的市場定位，首先它應該是一款豪華車，其次它應該是電動汽車。

日產及其合作伙伴雷諾制定了電動技術的高速發展計劃，菲尼迪LE是該計劃的第二款車型。此外，這兩家汽車制造商今年將在其田納西州工廠使用全新的生產線，預計到本世紀中葉，年產量將超過40萬輛。消費者是否會接受如此大量的電動汽車，但也考慮到來自福特、大眾、通用汽車、豐田等汽車制造商的競爭壓力，一切仍不得而知。根據現有數據，2011年Leaf在美國的1萬輛汽車銷量剛剛達到預期目標，今年的銷量下滑也非常嚴重，3月份僅售出579輛。即便如此，日產和雷諾仍對純電動汽車的市場前景持樂觀態度。

與Leaf系列電動汽車相比，LE概念車在零排放的基礎上采用了更激進的設計，外觀動感十足，隱約可以找到英國和菲尼迪豪華G系列汽車的痕跡。LE和LEaf將共享一個電力系統，這意味著LE將使用2013年LEaf使用的升級電力系統。該動力系統包括一個更高效的電池加熱器，可以明顯節省電力消耗，并確保電動汽車在寒冷的氣候條件下工作。此外，還將對電力控制電子單元和其他系統進行升級。

2010款Leaf電動汽車配備了容量為24千瓦時的鋰電池，而LE將使用容量更大的電池組，以確保在不減少總里程的情況下滿足更好的電力需求。在EPA（美國環境保護局）混合駕駛條件下，2010款Leaf在充滿電的情況下可以行駛73英里，但日產聲稱在理想的道路上行駛里程可以達到100英里，但為了確保行駛里程，Leaf犧牲了動力，從0到60英里的加速時間為11秒。日產官方將在紐約車展上公布LE的詳細數據，而內部人員則表示，LE電動概念車從0到60英里的加速時間將不到9秒。

日產沒有注意到Leaf目前在美國的銷量下降。他們認為這是意料之中的事，因為他們正在盡最大努力開發國際市場，為即將到來的增產做準備。日產預計，他們的銷量將在未來幾個月飆升，從而達到2萬輛的年度銷量目標。當然，英國和菲尼迪品牌的汽車產量也將增加。

（編輯/李燕郊）日產聆風系列將增加一款運動車型，即其高端品牌英菲尼迪很久以前承諾開發的電動汽車。現在這款電動概念車已經正式亮相紐約車展。英國菲尼迪公司將這款車命名為LE純電動概念車。LE的基本結構與傳統的Leaf電動汽車相同，但在外觀和動力方面將采用更激進的設計。對于LE的市場定位，首先它應該是一款豪華車，其次它應該是電動汽車。

日產及其合作伙伴雷諾制定了電動技術的高速發展計劃，菲尼迪LE是該計劃的第二款車型。此外，這兩家汽車制造商今年將在其田納西州工廠使用全新的生產線，預計到本世紀中葉，年產量將超過40萬輛。消費者是否會接受如此大量的電動汽車，但也考慮到來自福特、大眾、通用、豐田等汽車制造商的競爭壓力，一切都還不得而知。根據現有數據，2011年Leaf在美國的1萬輛汽車銷量剛剛達到預期目標，今年的銷量下滑也非常嚴重，3月份僅售出579輛。即便如此，日產和雷諾仍對純電動汽車的市場前景持樂觀態度。

與Leaf系列電動汽車相比，LE概念車在零排放的基礎上采用了更激進的設計，外觀動感……

在英國和菲尼迪都能隱約找到豪華G系列車的痕跡。LE和LEaf將共享一個電力系統，這意味著LE將使用2013年LEaf使用的升級電力系統。該動力系統包括一個更高效的電池加熱器，可以明顯節省電力消耗，并確保電動汽車在寒冷的氣候條件下工作。此外，還將對電力控制電子單元和其他系統進行升級。

2010款Leaf電動汽車配備了容量為24千瓦時的鋰電池，而LE將使用容量更大的電池組，以確保在不減少總里程的情況下滿足更好的電力需求。在EPA（美國環境保護局）混合駕駛條件下，2010款Leaf在充滿電的情況下可以行駛73英里，但日產聲稱在理想的道路上行駛里程可以達到100英里，但為了確保行駛里程，Leaf犧牲了動力，從0到60英里的加速時間為11秒。日產官方將在紐約車展上公布LE的詳細數據，而內部人員則表示，LE電動概念車從0到60英里的加速時間將不到9秒。

日產沒有注意到Leaf目前在美國的銷量下降。他們認為這是意料之中的事，因為他們正在盡最大努力開發國際市場，為即將到來的增產做準備。日產預計，他們的銷量將在未來幾個月飆升，從而達到2萬輛的年度銷量目標。當然，英國和菲尼迪品牌的汽車產量也將增加。

（編輯/李燕郊）

標簽：日產英菲尼迪世紀大眾豐田

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