不久前，重新設計的梅賽德斯-奔馳c級已經開始了新一代汽車的研發。就在幾天前，新一代梅賽德斯-奔馳c級路試照片在瑞典曝光。
新一代梅賽德斯-奔馳c級車身的比例變化不大，這種設計理念幾乎成為了德國三駕馬車的傳統。雖然車頭沒有新款寶馬3系那么激進，但與奧迪A4相比，它已經很修長了。
車頂的曲線仍然與舊款車型相同，因為車身沒有加長。不過，隨著新一代國產寶馬3系的加長，相信這一代新開發的梅賽德斯-奔馳c級也將在中國推出加長版。傳統的造型比例使新一代梅賽德斯-奔馳c級的尾部看起來非常適中，而在車頭部分，雖然整車被厚重的偽裝包裹，但從最近亮相的梅賽德斯-奔馳來看，c級將采用車標的家族化設計，大燈設計完全可以參考CLS。
動力方面，新一代梅賽德斯-奔馳預計將采用三缸和四缸動力作為相應的節能減排禮物，而混合動力版還將配備一臺20千瓦的電機作為輔助動力。消息稱，預計新一代梅賽德斯-奔馳c級將于2013年底正式上市，屆時將實現國產化。
（編輯/董海榮）不久前，重新設計的梅賽德斯-奔馳c級已經開始了新一代汽車的研發。就在幾天前，新一代梅賽德斯-奔馳c級路試照片在瑞典曝光。
新一代梅賽德斯-奔馳c級車身的比例變化不大，這種設計理念幾乎成為了德國三駕馬車的傳統。雖然車頭沒有新款寶馬3系那么激進，但與奧迪A4相比，它已經很修長了。
車頂的曲線仍然與舊款車型相同，因為車身沒有加長。不過，隨著新一代國產寶馬3系的加長，相信這一代新開發的梅賽德斯-奔馳c級也將在中國推出加長版。傳統的造型比例使新一代梅賽德斯-奔馳c級的尾部看起來非常適中，而在車頭部分，雖然整車被厚重的偽裝包裹，但從最近亮相的梅賽德斯-奔馳來看，c級將采用車標的家族化設計，大燈設計完全可以參考CLS。
動力方面，新一代梅賽德斯-奔馳預計將采用三缸和四缸動力作為相應的節能減排禮物，而混合動力版還將配備一臺20千瓦的電機作為輔助動力。消息稱，預計新一代梅賽德斯-奔馳c級將于2013年底正式上市，屆時將實現國產化。
（編輯/董海榮）
4月2日，大眾汽車中國執行總裁張綏新在博鰲亞洲論壇2012年年會表示，眾汽車將會在未來的1、2年內在全球以及中國市場開始推出新能源、電動車，特別是插電式混合動力汽車。
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