混合動力車升溫 或將成為車企競跑新起點

盡管此前混合動力汽車在新能源汽車產業發展道路中的地位一直存在爭議，但最新信息顯示，混合動力汽車對促進節能環保和實現新能源汽車行業戰略的重要性正受到各方的高度關注。有業內人士表示，中國新能源汽車的發展將是一個漸進的過程，混合動力汽車有望在這一過程中發揮更強大的作用。

汽車的節能和環保再次升溫。

今年以來，行業對新能源汽車的關注度大幅提升，尤其是3月發布的《電動汽車技術發展“十二五”規劃（摘要）》，明確規劃了新能源汽車技術路線和產業化步驟。特別值得注意的是，除了明確“純電驅動”汽車是我國新能源汽車技術的發展方向和重中之重外，還充分肯定了混合動力技術在汽車產業升級中的技術地位，強調混合動力技術應產業化。

無獨有偶，在相關產業規劃推動混合動力汽車重要性之際，一些汽車公司已經開始加快在該領域的布局。豐田中國日前發布“云動計劃”，明確提出“基于混合動力技術的新能源技術戰略”作為其長期核心戰略。這是豐田中國首次根據中國市場的特點制定中長期發展規劃，自發布以來引起了業界的廣泛關注。

此外，財政部、國家稅務總局、工業和信息化部日前聯合下發通知，規定自今年1月1日起，對節能車船減半征收車船稅，對使用新能源的車船免征車船稅。這表明政府在政策層面再次為節能汽車和新能源汽車的發展“加油”。

混合動力汽車能否成為新能源汽車發展的先鋒

事實上，對于新能源汽車是以純電動汽車為主，還是應該先發展混合動力汽車，然后逐步轉向純電動汽車，業內一直存在不同的看法。然而，與純電動汽車相比，仍然存在技術和市場瓶頸。由于技術標準成熟，節能減排效果明顯，近年來在純電動汽車推進緩慢的實際情況下，混合動力汽車的重要性得到了更多的關注和肯定。

一些專家認為，在未來一段時間內，混合動力汽車將成為中國節能汽車的主力軍。隨著汽車保有量的快速增長和石油對外依存度的不斷提高，節能減排是中國汽車工業最迫切的需求，而混合動力是目前生產量最大的新能源技術。同時，以混合動力技術為引領，可以促進傳統汽車節能減排技術的全面融合和全面進步。中國汽車工業協會常務副會長董揚認為，電動汽車的關鍵技術還有很長的路要走，僅靠發展純電動汽車很難實現“十二五”期間的節能減排目標。因此，我們應該考慮推廣包括混合動力在內的多種新能源技術。

事實上，從此次發布的專項規劃來看，混合動力汽車也被認為是新能源汽車發展中不可或缺的一環。《規劃》明確指出，我國節能新能源汽車的短期目標是在2010-2015年盡快推動混合動力技術的應用，發展小型純電動汽車和插電式混合動力汽車；中期目標是在2015年至2020年混合動力技術廣泛應用的基礎上，加大小型純電動汽車和插電式混合動力汽車的推廣力度；

2020年之后，純電動驅動技術將逐漸占據主導地位。

汽車公司爭奪一個新的起點。

在全球范圍內，混合動力汽車市場正在發展，而不是萎縮。以目前全球增長最快的市場豐田為例，其混合動力汽車的全球銷量接近360萬輛，預計今年早些時候將達到400萬輛。目前，包括通用和大眾在內的主流汽車制造商已經推出了新一代混合動力汽車。此外，從今年開始，豐田和奧迪的混合動力車型將參加世界著名的勒芒24小時耐力賽。

在此背景下，有業內人士認為，在中國這個全球最大的汽車消費增長市場，混合動力汽車將成為第二輪汽車競爭的起點。除了豐田，通用、大眾、奇瑞、長安等都在中國部署了混合動力產品。據悉，奧迪和寶馬將在年內推出搭載混合動力技術的新車型。

值得關注的是，在中國市場長期被視為保守派的豐田率先加速布局混合動力汽車。除了進口產品，推動混合動力技術國產化也被豐田中國提到了非常重要的位置。去年10月落戶江蘇的豐田汽車研發中心是豐田在全球最大的研發中心，承擔著混合動力技術國產化的重任。此次發布“云動計劃”時，豐田中國常務副總經理董長征明確表示，豐田中國將力爭在2015年在一汽豐田和廣汽豐田實現搭載國產混合動力總成的混合動力汽車的批量生產。

從目前豐田新能源汽車在中國的布局來看，其發展路徑非常清晰。“未來，我們將致力于普及插電式混合動力汽車和電動汽車，但首先我們必須普及混合動力汽車。”董長征說。事實上，豐田在中國發布的新一代普銳斯是這一計劃的關鍵一步。董長征表示，未來節能和新能源汽車將占豐田整體銷量的20%。“我們希望未來能成為中國新能源產品陣容最豐富的汽車制造商。”

據業內專家介紹，2011年汽車銷量方面，排名前兩位的通用汽車和大眾汽車分別占全球中國銷量的28%和29%，而排名第三的豐田僅占11%。豐田對中國消費者的“緩慢坦白”直接拖累了其在全球市場的整體表現。因此，在混合動力汽車市場普遍受到行業青睞的新形勢下，加速在該領域的布局有望提升豐田在中國市場的表現。

（編輯/董海榮）

免責聲明：本文僅代表受訪者個人觀點，第一電氣網對文章中的陳述、意見和判斷持中立態度。本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請注明出處。盡管此前混合動力汽車在新能源汽車產業發展道路中的地位一直存在爭議，但最新信息顯示，混合動力汽車對促進節能環保和實現新能源汽車行業戰略的重要性正受到各方的高度關注。有業內人士表示，中國新能源汽車的發展將是一個漸進的過程，混合動力汽車有望在這一過程中發揮更強大的作用。

汽車的節能和環保再次升溫。

今年以來，行業對新能源汽車的關注度大幅提升，尤其是3月發布的《電動汽車技術發展“十二五”規劃（摘要）》，明確規劃了新能源汽車技術路線和產業化步驟。特別值得注意的是，除了明確“純電驅動”汽車是我國新能源汽車技術的發展方向和重中之重外，還充分肯定了混合動力技術在汽車產業升級中的技術地位，強調混合動力技術應產業化。

無獨有偶，在相關產業規劃推動混合動力汽車重要性之際，一些汽車公司已經開始加快在該領域的布局。豐田中國日前發布“云動計劃”，明確提出“新……

“基于混合動力技術的能源技術戰略”作為其長期核心戰略。這是豐田中國首次根據中國市場的特點制定中長期發展計劃，自發布以來引起了業界的廣泛關注。

此外，財政部、國家稅務總局、工業和信息化部日前聯合下發通知，規定自今年1月1日起，對節能車船減半征收車船稅，對使用新能源的車船免征車船稅。這表明政府在政策層面再次為節能汽車和新能源汽車的發展“加油”。

混合動力汽車能否成為新能源汽車發展的先鋒

事實上，對于新能源汽車是以純電動汽車為主，還是應該先發展混合動力汽車，然后逐步轉向純電動汽車，業內一直存在不同的看法。然而，與純電動汽車相比，仍然存在技術和市場瓶頸。由于技術標準成熟，節能減排效果明顯，近年來在純電動汽車推進緩慢的實際情況下，混合動力汽車的重要性得到了更多的關注和肯定。

一些專家認為，在未來一段時間內，混合動力汽車將成為中國節能汽車的主力軍。隨著汽車保有量的快速增長和石油對外依存度的不斷提高，節能減排是中國汽車工業最迫切的需求，而混合動力是目前生產量最大的新能源技術。同時，以混合動力技術為引領，可以促進傳統汽車節能減排技術的全面融合和全面進步。中國汽車工業協會常務副會長董揚認為，電動汽車的關鍵技術還有很長的路要走，僅靠發展純電動汽車很難實現“十二五”期間的節能減排目標。因此，我們應該考慮推廣包括混合動力在內的多種新能源技術。

事實上，從此次發布的專項規劃來看，混合動力汽車也被認為是新能源汽車發展中不可或缺的一環。《規劃》明確指出，我國節能新能源汽車的短期目標是在2010-2015年盡快推動混合動力技術的應用，發展小型純電動汽車和插電式混合動力汽車；中期目標是在2015年至2020年混合動力技術廣泛應用的基礎上，加大小型純電動汽車和插電式混合動力汽車的推廣力度；

2020年之后，純電動驅動技術將逐漸占據主導地位。

汽車公司爭奪一個新的起點。

在全球范圍內，混合動力汽車市場正在發展，而不是萎縮。以目前全球增長最快的市場豐田為例，其混合動力汽車的全球銷量接近360萬輛，預計今年早些時候將達到400萬輛。目前，包括通用和大眾在內的主流汽車制造商已經推出了新一代混合動力汽車。此外，從今年開始，豐田和奧迪的混合動力車型將參加世界著名的勒芒24小時耐力賽。

在此背景下，有業內人士認為，在中國這個全球最大的汽車消費增長市場，混合動力汽車將成為第二輪汽車競爭的起點。除了豐田，通用、大眾、奇瑞、長安等都在中國部署了混合動力產品。據悉，奧迪和寶馬將在年內推出搭載混合動力技術的新車型。

值得關注的是，在中國市場長期被視為保守派的豐田率先加速布局混合動力汽車。除了進口產品，推動混合動力技術國產化也被豐田中國提到了非常重要的位置。去年10月落戶江蘇的豐田汽車研發中心是豐田在全球最大的研發中心，承擔著混合動力技術國產化的重任。此次發布“云動計劃”時，豐田中國常務副總經理董長征明確表示，豐田中國將力爭在2015年在一汽豐田和廣汽豐田實現搭載國產混合動力總成的混合動力汽車的批量生產。

從目前豐田新能源汽車在中國的布局來看，其發展路徑非常清晰。“未來，我們將致力于普及插電式混合動力汽車和電動汽車，但首先我們必須普及混合動力汽車。”董長征說。事實上，豐田在中國發布的新一代普銳斯是這一計劃的關鍵一步。董長征表示，未來節能和新能源汽車將占豐田整體銷量的20%。“我們希望未來能成為中國新能源產品陣容最豐富的汽車制造商。”

據業內專家介紹，2011年汽車銷量方面，排名前兩位的通用汽車和大眾汽車分別占全球中國銷量的28%和29%，而排名第三的豐田僅占11%。豐田對中國消費者的“緩慢坦白”直接拖累了其在全球市場的整體表現。因此，在混合動力汽車市場普遍受到行業青睞的新形勢下，加速在該領域的布局有望提升豐田在中國市場的表現。

（編輯/董海榮）

免責聲明：本文僅代表受訪者個人觀點，第一電氣網對文章中的陳述、意見和判斷持中立態度。本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請注明出處。

標簽：豐田大眾奧迪寶馬長安

汽車資訊熱門資訊