孫曉東：2025年新能源汽車將占半壁市場

4月7日，PSA標致雪鐵龍集團亞洲產品規劃和市場戰略總監孫曉東先生在第四屆中國藍皮書論壇上發表了題為“挑戰與變革”的演講。他表示，到2025年，在歐洲和中國，傳統能源和新能源（包括混合動力）的市場比例將約為1:1。

孫曉東說， “我們未來的挑戰可能是能源、環境和交通。但很少有人談論另一個，那就是用戶習慣、行為和偏好的改變。這可能是最難以捉摸的挑戰。此外，未知的挑戰可能隱藏在已知的挑戰中，如北京的交通狀況，消費者很可能會改變他們的出行習慣s和他們對汽車的理解。例如，為了應對能源和環境問題，整個行業都在開發和推廣新能源汽車，但我們不知道或非常有信心地說，什么時候所有的新能源汽車都在路上行駛。到2020年，國家政策可能會有一個目標，也有各大機構預測的各種可能性。例如，一家著名機構預測，到2025年，日本25%的新車將是電動汽車。當然，它所談論的電動汽車包括混合動力汽車，占140萬輛汽車的25%。到那時，中國的銷量將達到3700萬輛左右，其中電動汽車將達到400-600萬輛。當然，這是一個家庭聲明。"

孫曉東認為“對趨勢變化的理解是最不可知的挑戰，也是市場對企業的挑戰。我們對未來趨勢的挑戰有著緊迫的看法。PSA標致雪鐵龍集團在應對二氧化碳減排方面非常嚴格，在混合動力，尤其是柴油混合動力方面具有一定優勢。到2025年，在歐洲和中國包括混合動力在內的傳統能源和新能源的io約為1:1，即2025年中國3700萬輛汽車中有一半是新能源汽車。我們在新能源汽車上投入了大量資源。我相信所有的制造商都在全力推動新能源汽車的研發。我相信，在今年的車展上，我們可以看到更多的新能源汽車向大家展示。當然，這是一個好的方面。我相信，對我們來說，看到這些新能源汽車的發展可能比看到我們的行業簡單而熱情地擴大產能和網絡更有意義。這就是我想談論的已知和未知的挑戰。"

孫曉東說， “面對新能源汽車時代即將到來的革命性變革，我們的企業可能會面臨另一個挑戰，這也是中國汽車行業的另一個獨特挑戰，也是企業內部的挑戰。對于中國目前的汽車企業來說，合資企業的比例相對較大，市場份額相對較高。此外，合資企業經歷了20年的發展，合資企業在中國的發展道路總體上是成功的。然而，隨著中國的發展和自主品牌的成長，現在中國有了自己的品牌，自主品牌和合資品牌之間的競爭也逐漸浮出水面。雙方的合作關系將面臨新的挑戰。每個人都不愿意在談判桌上談論這個問題。事實上，每個人都知道。例如，一家合資企業，一個外國品牌可以與兩家中國公司合作成立一家合資公司，中國可以有多家合資企業。在這里，各種關系混雜在一起，原來簡單的合作關系變成了合作與競爭的關系，而新能源汽車的合作與競爭可能會出現新的局面，這將是我們行業可能面臨的新挑戰，也是一個不完全可預見的挑戰。"

（編輯/董海榮）4月7日，PSA標致雪鐵龍集團亞洲產品規劃和市場戰略總監孫曉東先生在第四屆中國藍皮書論壇上發表了題為“挑戰與變革”的演講。他表示，到2025年，在歐洲和中國，傳統能源和新能源（包括混合動力）的市場比例將約為1:1。

孫曉東說， “我們未來的挑戰可能是能源、環境和交通。但很少有人談論另一個挑戰，那就是用戶習慣、行為和偏好的改變。這可能是最難以捉摸的挑戰。此外，未知的挑戰可能隱藏在已知的挑戰中，如北京的交通狀況，消費者很可能會改變他們的出行方式。”……

ts和他們對汽車的理解。例如，為了應對能源和環境問題，整個行業都在開發和推廣新能源汽車，但我們不知道或非常有信心地說，什么時候所有的新能源汽車都在路上行駛。到2020年，國家政策可能會有一個目標，也有各大機構預測的各種可能性。例如，一家著名機構預測，到2025年，日本25%的新車將是電動汽車。當然，它所談論的電動汽車包括混合動力汽車，占140萬輛汽車的25%。到那時，中國的銷量將達到3700萬輛左右，其中電動汽車將達到400-600萬輛。當然，這是一個家庭聲明。"

孫曉東認為“對趨勢變化的理解是最不可知的挑戰，也是市場對企業的挑戰。我們對未來趨勢的挑戰有著緊迫的看法。PSA標致雪鐵龍集團在應對二氧化碳減排方面非常嚴格，在混合動力，尤其是柴油混合動力方面具有一定優勢。到2025年，在歐洲和中國包括混合動力在內的傳統能源和新能源的io約為1:1，即2025年中國3700萬輛汽車中有一半是新能源汽車。我們在新能源汽車上投入了大量資源。我相信所有的制造商都在全力推動新能源汽車的研發。我相信，在今年的車展上，我們可以看到更多的新能源汽車向大家展示。當然，這是一個好的方面。我相信，對我們來說，看到這些新能源汽車的發展可能比看到我們的行業簡單而熱情地擴大產能和網絡更有意義。這就是我想談論的已知和未知的挑戰。"

孫曉東說， “面對新能源汽車時代即將到來的革命性變革，我們的企業可能會面臨另一個挑戰，這也是中國汽車行業的另一個獨特挑戰，也是企業內部的挑戰。對于中國目前的汽車企業來說，合資企業的比例相對較大，市場份額相對較高。此外，合資企業經歷了20年的發展，合資企業在中國的發展道路總體上是成功的。然而，隨著中國的發展和自主品牌的成長，現在中國有了自己的品牌，自主品牌和合資品牌之間的競爭也逐漸浮出水面。雙方的合作關系將面臨新的挑戰。每個人都不愿意在談判桌上談論這個問題。事實上，每個人都知道。例如，一家合資企業，一個外國品牌可以與兩家中國公司合作成立一家合資公司，中國可以有多家合資企業。在這里，各種關系混雜在一起，原來簡單的合作關系變成了合作與競爭的關系，而新能源汽車的合作與競爭可能會出現新的局面，這將是我們行業可能面臨的新挑戰，也是一個不完全可預見的挑戰。"

（編輯/董海榮）

標簽：標致雪鐵龍北京

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