第一電氣網訊：2月29日，長安E30純電動汽車交付儀式在北京房山基地舉行。長安此次交付房山區的100輛E30純電動出租車預計將于3月中旬正式投入運營。
北京市委常委趙鳳通、房山區委書記李偉、區長齊宏、長安汽車董事長徐留平、總裁張寶林、黨委書記朱華榮出席活動。
新型研發平臺五星安全標準
據長安汽車北京研究院副院長、E30項目負責人兼總設計師楊自發介紹，E30是長安汽車自2007年開始研發的純電動汽車，最高時速125公里，定速60公里巡航里程160公里。它配備了一塊29千瓦時的磷酸鐵鋰電池，可以通過普通家用電源充電。
目前，電動汽車在駕駛舒適性、實用性和安全性方面存在許多問題，長安E30在這些方面進行了大量有針對性的改進。長安新能源汽車有限公司有限公司總經理任勇表示。
據稱，長安E30的產品優勢主要體現在三個方面：一是采用全新的平臺開發，包括全新的底盤結構和車身結構設計。針對電動車增重的特點，對底盤進行了強化優化，高強度鋼板材料比例達到30%-40%；二是建立熱管理系統，自動調節和控制動力電池的溫度，使電池能夠在固定的溫度范圍內工作，從而克服鋰電池無法在零度以下充電的弱點，使汽車能夠全年運行而不受低溫影響；
第三，E30成功通過了現場碰撞測試，并達到了五星級安全標準，這讓乘客感到更加放心。”任勇驕傲地說。
去年12月27日，E30在天津汽車中心通過了正面碰撞、偏置碰撞和側面碰撞數據檢測，綜合得分達到45.71分，達到五星級安全等級。它不僅實現了中國電動汽車行業的首次“充電碰撞”，還創造了中國電動車輛安全的“首次碰撞”。
預計將于三月中旬上路。
筆者在現場了解到，E30預計將于3月中旬開始示范運營。目前，該項目的實際運營單位北京方安出租車有限公司已經招聘了50多名司機，并將繼續從100多名應聘者中選拔合格人員進行在職培訓。“安全是這批出租車司機培訓內容的重中之重。方安公司運營部部長程建國說。
在充電設施方面，位于房山巖村的房安公司在建的電動汽車充電站目前已具備充電功能，電動出租車上路后將在該充電站統一充電。據了解，充電站將配備50個充電樁，一個充電樁可以同時為兩輛電動汽車充電，完全可以滿足100輛電動出租車的充電需求。
對于作者普遍關心的E30是否會私下出售，任勇表示，E30目前還沒有量產，使用的是全新的開發平臺，因此成本相對較高，每臺需要35萬-38萬元。因此，目前主要采用出租車示范運營模式。“我們希望通過在區域市場的實際示范操作，一方面可以為產品收集數據，另一方面也要觸及市場需求。如果有市場需求，E30可以賣給普通消費者。”
據介紹，長安房山基地E30生產線年產能為每班1萬輛，每班2萬輛，完全具備量產能力。
長安制定“城市準入條件”
目前，長安混合動力汽車和純電動汽車已在重慶、南昌、昆明、杭州等13個國家的“10城千車”試點城市進行了廣泛的示范和運營。根據計劃，到2020年，長安將建設三個混合動力平臺、一個插電式平臺和兩個純電動平臺，新能源汽車產銷將超過65萬輛，其中純電動汽車將超過15萬輛。
然而，面對目前新能源汽車示范運營不盡如人意的現狀，長安汽車在選擇示范項目落地城市時無疑是謹慎的。長安汽車黨委書記朱華榮表示：“長安專門制定了‘城市準入條件’，只有當地政府能夠真正解決企業面臨的實際困難，我們才會同意在當地銷售汽車。”
朱華榮以純電動出租車示范運營項目為例。“與燃油出租車相比，純電動出租車在實際運營中不可避免地會出現更多問題，比如配件不是無處不在，司機收入可能會減少。所有這些都需要政府從政策層面提供支持，創新運營模式。據了解，房山電動出租車司機待遇等細節仍在討論中。
朱華榮贊揚了房山區政府對長安的支持。“房山區政府不僅在相關手續和資質辦理上為我們開了綠燈，而且讓我們感動的是，區委書記每周都會去我們北京基地現場工作，這讓我們感受到了政府的關心。他們真的把這個項目當成了事業。”朱華榮說。
（編輯/李燕郊）
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。第一電氣網訊：2月29日，長安E30純電動汽車交付儀式在北京房山基地舉行。長安此次交付房山區的100輛E30純電動出租車預計將于3月中旬正式投入運營。
北京市委常委趙鳳桐、副市長李偉……
北京市房山區委書記、區長齊宏、長安汽車董事長徐留平、總裁張寶林、黨委書記朱華榮出席活動。
新型研發平臺五星安全標準
據長安汽車北京研究院副院長、E30項目負責人兼總設計師楊自發介紹，E30是長安汽車自2007年開始研發的純電動汽車，最高時速125公里，定速60公里巡航里程160公里。它配備了一塊29千瓦時的磷酸鐵鋰電池，可以通過普通家用電源充電。
目前，電動汽車在駕駛舒適性、實用性和安全性方面存在許多問題，長安E30在這些方面進行了大量有針對性的改進。長安新能源汽車有限公司有限公司總經理任勇表示。
據稱，長安E30的產品優勢主要體現在三個方面：一是采用全新的平臺開發，包括全新的底盤結構和車身結構設計。針對電動車增重的特點，對底盤進行了強化優化，高強度鋼板材料比例達到30%-40%；二是建立熱管理系統，自動調節和控制動力電池的溫度，使電池能夠在固定的溫度范圍內工作，從而克服鋰電池無法在零度以下充電的弱點，使汽車能夠全年運行而不受低溫影響；
第三，E30成功通過了現場碰撞測試，并達到了五星級安全標準，這讓乘客感到更加放心。”任勇驕傲地說。
去年12月27日，E30在天津汽車中心通過了正面碰撞、偏置碰撞和側面碰撞數據檢測，綜合得分達到45.71分，達到五星級安全等級。它不僅實現了中國電動汽車行業的首次“充電碰撞”，還創造了中國電動車輛安全的“首次碰撞”。
預計將于三月中旬上路。
筆者在現場了解到，E30預計將于3月中旬開始示范運營。目前，該項目的實際運營單位北京方安出租車有限公司已經招聘了50多名司機，并將繼續從100多名應聘者中選拔合格人員進行在職培訓。“安全是這批出租車司機培訓內容的重中之重。方安公司運營部部長程建國說。
在充電設施方面，位于房山巖村的房安公司在建的電動汽車充電站目前已具備充電功能，電動出租車上路后將在該充電站統一充電。據了解，充電站將配備50個充電樁，一個充電樁可以同時為兩輛電動汽車充電，完全可以滿足100輛電動出租車的充電需求。
對于作者普遍關心的E30是否會私下出售，任勇表示，E30目前還沒有量產，使用的是全新的開發平臺，因此成本相對較高，每臺需要35萬-38萬元。因此，目前主要采用出租車示范運營模式。“我們希望通過在區域市場的實際示范操作，一方面可以為產品收集數據，另一方面也要觸及市場需求。如果有市場需求，E30可以賣給普通消費者。”
據介紹，長安房山基地E30生產線年產能為每班1萬輛，每班2萬輛，完全具備量產能力。
長安制定“城市準入條件”
目前，長安混合動力汽車和純電動汽車已在重慶、南昌、昆明、杭州等13個國家的“10城千車”試點城市進行了廣泛的示范和運營。根據計劃，到2020年，長安將建設三個混合動力平臺、一個插電式平臺和兩個純電動平臺，新能源汽車產銷將超過65萬輛，其中純電動汽車將超過15萬輛。
然而，面對目前新能源汽車示范運營不盡如人意的現狀，長安汽車在選擇示范項目落地城市時無疑是謹慎的。長安汽車黨委書記朱華榮表示：“長安專門制定了‘城市準入條件’，只有當地政府能夠真正解決企業面臨的實際困難，我們才會同意在當地銷售汽車。”
朱華榮以純電動出租車示范運營項目為例。“與燃油出租車相比，純電動出租車在實際運營中不可避免地會出現更多問題，比如配件不是無處不在，司機收入可能會減少。所有這些都需要政府從政策層面提供支持，創新運營模式。據了解，房山電動出租車司機待遇等細節仍在討論中。
朱華榮贊揚了房山區政府對長安的支持。“房山區政府不僅在相關手續和資質辦理上為我們開了綠燈，而且讓我們感動的是，區委書記每周都會去我們北京基地現場工作，這讓我們感受到了政府的關心。他們真的把這個項目當成了事業。”朱華榮說。
（編輯/李燕郊）
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