2011年2月20日，第三屆中國汽車營銷獎暨2011金鳳凰汽車獎頒獎典禮在北京盤古七星酒店成功舉行。活動現場，中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長傅玉武先生接受了媒體專訪，聽取了他對當前汽車形勢的分析判斷。
媒體：首先請您評論一下，在過去的2011年里，汽車市場的發展方向發生了哪些變化？
傅玉武：2011年的趨勢是好的。盡管國際汽車的增長速度有所放緩，但國內汽車的增長率超過了6%。憑借龐大的基數，我們確保了正增長，汽車銷量位居世界第一。第二，我們整個行業的運營效率仍然很好，大多數企業仍然盈利。第三，出口形勢也不錯，與2010年相比增長了近50%。第四，存貨和應收賬款是好的，也就是說企業的業績還是很一致的，沒有存貨的增加。
兩個并不理想。一個是自主品牌表現不佳，另一個是新能源汽車的市場表現，包括工程化和產業化的進程都不如預期。但我認為，2011年，中國汽車產業將進入一個相對穩定、理性、穩定的方向和結果。
媒體：您剛才提到了幾個不足，一個是2011年自主品牌的短缺，另一個是新能源汽車的短缺。這兩個缺點的原因是什么？
傅玉武：首先，中國汽車市場是一個競爭充分的市場。坦率地說，汽車在國內許多經濟領域都是一個競爭激烈的行業，幾乎所有的外國品牌都加入了進來。此外，中國汽車的自有品牌正面臨著來自強大的國際壟斷公司和跨國公司的競爭。他們的品牌溢價能力和性價比都比自己的品牌差，這使得自己的品牌受到跨國公司非常強大的競爭壓力。
第二，真正的自主品牌汽車的發展是在2000年之后，從自主品牌汽車相對較好的市場表現到今天，用了十多年的時間。自古英雄輩出，十幾年來占據了40%的市場份額，他們的表現應該相對樂觀。
第三，自主品牌在產品、質量、技術水平、管理和營銷方面確實有提升的空間。因此，我認為未來的職業生涯是從大到強的關鍵轉型升級的關鍵時刻。
媒體：新能源汽車發展不足的原因是什么？
傅玉武：我這里有一個數據。2008年，美國汽車協會對汽車技術和汽車產業的未來發展趨勢進行了調查。2008年，我看到的數據是3%。也就是說，絕大多數人對新能源汽車并不樂觀。2011年，又進行了一項完全顛覆性的調查，大多數人表示支持。三年前，我們制定了中國電動汽車發展的框架，我們早些時候見過面。同時，它通過了奧運會和世博會的大規模試驗，這對我們的工業化和工業化來說相對較慢。因此，作為戰略性新興產業，新能源汽車被國務院列為七大戰略性新興產業。我認為第一句話，我們應該抓住機會并珍惜它。其次，企業應該密切關注工業化。新能源汽車不僅是汽車行業本身的問題，也是一個多學科、跨學科的發展，需要我們的合作，也需要汽車零售零部件和汽車電氣行業的合作。
媒體：政府出臺了哪些政策來幫助我們的新能源企業發展？
傅玉武：2007年，你看到了一系列的政策，小排量汽車都推出了。然而，我認為我們的新能源汽車政策很快就會隨著規劃出臺，我們政府的環境有利于新能源汽車的工業化。
媒體：政府是否在維護新能源汽車的穩定？
傅玉武：不，政府一直支持新能源汽車。例如，新能源汽車的購買是不受限制的。這是一個機會。
媒體：現在新能源政策的狀況如何？
傅玉武：比較詳細，沒有顛覆性的意見。對于……
e政策本身積極支持新能源汽車行業的發展，政策層面沒有不和諧，但規劃本身使其更加嚴格和全面，我認為它很快就會出臺。
媒體：就您而言，新能源汽車有幾種技術，包括現在沒有提到的電池汽車和燃料電池。你認為我們在這方面的發展如何？
傅玉武：我認為第一個可能是混合動力。它可能于2015年在日本推出，并將于2015年上市。我認為混合動力是一項技術，中國也應該擁有。外國正在開發小型汽車，因為電池水平和存儲密度更適合城市運行，所以包括中部城市在內的公交車和包括中部城市的汽車也會在一定程度上運行。目前，我認為現實仍然是混合的。
媒體：政府會在這方面提供一些支持政策嗎？
傅玉武：作為一款節能汽車，應該是比較成熟的，也就是鼓勵政策的使用。我認為這是一種效果。
（編輯/董海榮）2011年2月20日，第三屆中國汽車營銷獎暨2011金鳳凰汽車獎頒獎典禮在北京盤古七星酒店成功舉行。活動現場，中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長傅玉武先生接受了媒體專訪，聽取了他對當前汽車形勢的分析判斷。
媒體：首先請您評論一下，在過去的2011年里，汽車市場的發展方向發生了哪些變化？
傅玉武：2011年的趨勢是好的。盡管國際汽車的增長速度有所放緩，但國內汽車的增長率超過了6%。憑借龐大的基數，我們確保了正增長，汽車銷量位居世界第一。第二，我們整個行業的運營效率仍然很好，大多數企業仍然盈利。第三，出口形勢也不錯，與2010年相比增長了近50%。第四，存貨和應收賬款是好的，也就是說企業的業績還是很一致的，沒有存貨的增加。
兩個并不理想。一個是自主品牌表現不佳，另一個是新能源汽車的市場表現，包括工程化和產業化的進程都不如預期。但我認為，2011年，中國汽車產業將進入一個相對穩定、理性、穩定的方向和結果。
媒體：您剛才提到了幾個不足，一個是2011年自主品牌的短缺，另一個是新能源汽車的短缺。這兩個缺點的原因是什么？
傅玉武：首先，中國汽車市場是一個競爭充分的市場。坦率地說，汽車在國內許多經濟領域都是一個競爭激烈的行業，幾乎所有的外國品牌都加入了進來。此外，中國汽車的自有品牌正面臨著來自強大的國際壟斷公司和跨國公司的競爭。他們的品牌溢價能力和性價比都比自己的品牌差，這使得自己的品牌受到跨國公司非常強大的競爭壓力。
第二，真正的自主品牌汽車的發展是在2000年之后，從自主品牌汽車相對較好的市場表現到今天，用了十多年的時間。自古英雄輩出，十幾年來占據了40%的市場份額，他們的表現應該相對樂觀。
第三，自主品牌在產品、質量、技術水平、管理和營銷方面確實有提升的空間。因此，我認為未來的職業生涯是從大到強的關鍵轉型升級的關鍵時刻。
媒體：新能源汽車發展不足的原因是什么？
傅玉武：我這里有一個數據。2008年，美國汽車協會對汽車技術和汽車產業的未來發展趨勢進行了調查。2008年，我看到的數據是3%。也就是說，絕大多數人對新能源汽車并不樂觀。2011年，又進行了一項完全顛覆性的調查，大多數人表示支持。三年前，我們制定了中國電動汽車發展的框架，我們早些時候見過面。同時，它通過了奧運會和世博會的大規模試驗，這對我們的工業化和工業化來說相對較慢。因此，作為戰略性新興產業，新能源汽車被國務院列為七大戰略性新興產業。我瘦了……
第一句話，我們應該抓住機會并珍惜它。第二句話，企業應該密切關注工業化。新能源汽車不僅是汽車行業本身的問題，也是一個多學科、跨學科的發展，需要我們的合作，也需要汽車零售零部件和汽車電氣行業的合作。
媒體：政府出臺了哪些政策來幫助我們的新能源企業發展？
傅玉武：2007年，你看到了一系列的政策，小排量汽車都推出了。然而，我認為我們的新能源汽車政策很快就會隨著規劃出臺，我們政府的環境有利于新能源汽車的工業化。
媒體：政府是否在維護新能源汽車的穩定？
傅玉武：不，政府一直支持新能源汽車。例如，新能源汽車的購買是不受限制的。這是一個機會。
媒體：現在新能源政策的狀況如何？
傅玉武：比較詳細，沒有顛覆性的意見。對于積極支持新能源汽車產業發展的政策本身來說，政策層面沒有不和諧，但規劃本身使其更加嚴格和全面，我認為很快就會出臺。
媒體：就您而言，新能源汽車有幾種技術，包括現在沒有提到的電池汽車和燃料電池。你認為我們在這方面的發展如何？
傅玉武：我認為第一個可能是混合動力。它可能于2015年在日本推出，并將于2015年上市。我認為混合動力是一項技術，中國也應該擁有。外國正在開發小型汽車，因為電池水平和存儲密度更適合城市運行，所以包括中部城市在內的公交車和包括中部城市的汽車也會在一定程度上運行。目前，我認為現實仍然是混合的。
媒體：政府會在這方面提供一些支持政策嗎？
傅玉武：作為一款節能汽車，應該是比較成熟的，也就是鼓勵政策的使用。我認為這是一種效果。
（編輯/董海榮）
標簽：北京
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