在近日于北京舉行的首屆學校車展上，深圳五洲龍市場部總監肖俊波透露，五洲龍正在打造一個新能源校車市場。
肖俊波表示，在五洲龍看來，就像新能源公交車的發展軌跡一樣，新能源校車將在未來校車市場中占據越來越重要的地位。目前，有條件的大城市可以先上新能源校車，引導市場朝著安全環保的方向發展。校車安全與環保可以成為雙胞胎姐妹，成為校車未來的發展趨勢。
對于新能源校車，五洲龍強調要堅持三個原則：一是要做一輛高質量的校車，安全裝置要齊全，整體性能要高，比如安裝顯示器和GPS，提供北斗衛星服務；第二，它應該是實用的，客戶可以負擔得起；第三，我們要節約能源，保護環境，利用自己在新能源公交車領域的豐富經驗，把握未來趨勢，在使校車成為最具特色的品牌的同時，使其真正成為一項造福現在和未來的事業。
據了解，2011年，五洲龍實現產銷量近20億元，近4000輛新能源汽車在全球成功運營，純電動中巴和公交車批量成功商業化，氫燃料電池公交車和場館車輛在大運會上的示范運營也很出色，受到了國家部委和大運會組委會的表彰。
（編輯/董海榮）在近日于北京舉行的首屆學校車展上，深圳五洲龍市場部總監肖俊波透露，五洲龍正在打造新能源校車市場。
肖俊波表示，在五洲龍看來，就像新能源公交車的發展軌跡一樣，新能源校車將在未來校車市場中占據越來越重要的地位。目前，有條件的大城市可以先上新能源校車，引導市場朝著安全環保的方向發展。校車安全與環保可以成為雙胞胎姐妹，成為校車未來的發展趨勢。
對于新能源校車，五洲龍強調要堅持三個原則：一是要做一輛高質量的校車，安全裝置要齊全，整體性能要高，比如安裝顯示器和GPS，提供北斗衛星服務；第二，它應該是實用的，客戶可以負擔得起；第三，我們要節約能源，保護環境，利用自己在新能源公交車領域的豐富經驗，把握未來趨勢，在使校車成為最具特色的品牌的同時，使其真正成為一項造福現在和未來的事業。
據了解，2011年，五洲龍實現產銷量近20億元，近4000輛新能源汽車在全球成功運營，純電動中巴和公交車批量成功商業化，氫燃料電池公交車和場館車輛在大運會上的示范運營也很出色，受到了國家部委和大運會組委會的表彰。
（編輯/董海榮）
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