2月6日至10日，德國寶馬在美國奧蘭多舉行的2012年美國汽車制造商聯合會上介紹了混合動力汽車“ActiveHybrid 5”和電動汽車“ActiveE”的車載電池，用于道路演示測試。
ActiveHybrid 5的電池組采用了A123系統的964Ah圓柱形電池。容量為1.35kWh，電壓范圍為200V~385V，體積為40L，重量為46kg。為了抑制機組的劣化，寶馬不僅采用水冷方式，還限制了電池的充電狀態（SOC）范圍。因此，實際使用的容量僅為0.6kWh。
在演講中，寶馬還談到了電池組的成本。電池組中的單元的成本約為45%。為了在未來降低成本，除了單元之外，還需要降低外圍組件的成本。
另一方面，ActiveE的電池組采用SB LiMotive公司的192（2并聯×96串聯）40Ah方形電池。容量為32kWh，電壓為355V。與ActiveHybrid 5一樣，它采用水冷方式。寶馬表示，將把ActiveE的經驗測試結果應用于將于2013年推出的量產電動汽車“i3”。
在這次演講中，寶馬制定了新一代HEV、EV和插電式混合動力汽車（PHEV）電池組的容量和尺寸標準，希望實現通用性并進一步降低成本。
（編輯/董海榮）2月6日至10日，德國寶馬在美國奧蘭多舉行的2012年AABC上介紹了混合動力汽車“ActiveHybrid 5”和電動汽車“ActiveE”的車載電池，用于道路演示測試。
ActiveHybrid 5的電池組采用了A123系統的964Ah圓柱形電池。容量為1.35kWh，電壓范圍為200V~385V，體積為40L，重量為46kg。為了抑制機組的劣化，寶馬不僅采用水冷方式，還限制了電池的充電狀態（SOC）范圍。因此，實際使用的容量僅為0.6kWh。
在演講中，寶馬還談到了電池組的成本。電池組中的單元的成本約為45%。為了在未來降低成本，除了單元之外，還需要降低外圍組件的成本。
另一方面，ActiveE的電池組采用SB LiMotive公司的192（2并聯×96串聯）40Ah方形電池。容量為32kWh，電壓為355V。與ActiveHybrid 5一樣，它采用水冷方式。寶馬表示，將把ActiveE的經驗測試結果應用于將于2013年推出的量產電動汽車“i3”。
在這次演講中，寶馬制定了新一代HEV、EV和插電式混合動力汽車（PHEV）電池組的容量和尺寸標準，希望實現通用性并進一步降低成本。
（編輯/董海榮）
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