李潮：“豐田慢”或成就其在中國的飛躍

我們常說，一個企業做一件事的決心有多大，取決于它是否成立了專門的組織、專門的資金、專門的人員、專門的目標以及實現這些目標的方法。從豐田此次發布的云計劃可以看出，豐田已經做好了充分的準備。

在組織上，豐田首先將豐田中國部門的許多職能從日本轉移到北京，并增加了豐田在中國的職能。

在資金方面，中國總部的業務費用由于遷往中國而具有更大的自主權，并且在資源整合方面獲得了更多的能力。

在目標方面，豐田在今天的大會上提出了一個非常明確的目標。2012年，銷量將超過100萬輛，2015年將達到160萬至180萬輛的銷售目標，其中明確表示混合動力汽車的市場份額將達到20%。同時，發動機的功率應該增加40%，油耗應該減少30%。這些都是非常具體的目標。

在實現目標的過程中，我們也看到豐田將首先大力制造國產發動機，同時與廣汽豐田和一汽豐田共同推動這一目標的實現。

從這個云計劃來看，豐田確實在中國投入了大量資金，這肯定會對其他歐洲強勢品牌產生調整和影響。大眾等歐洲品牌的優勢在于提高傳統能源發動機的動力和油耗，也就是深耕傳統發動機。以豐田為代表的日系品牌所走的混動技術路線目前已經比較成熟。但目前，豐田的先進技術還沒有在中國共享，正是因為如此，大眾品牌近年來在中國市場變得強大。我們可以看到，在美國和日本市場，豐田的凱美瑞和普銳斯已經成為相當主流的產品，而在日本，純汽油凱美瑞已經停止銷售。

豐田高調推廣混合動力技術肯定會吸引其他競爭對手跟進，但在混合動力方面，豐田的許多技術仍然是獨家的，就像許多酒一樣，只有一種茅臺。豐田的混合動力技術非常成熟，這將推動混合動力的勢頭，并使許多車企感到窒息。

“豐田慢”是豐田的特點。這一次，作為近年來中國市場起步緩慢的一次。也許這也是豐田的特點，慢慢想，慢慢想、慢慢想，但一旦你想清楚了，通過云計劃，“豐田慢”可能會成為中國的一個飛躍。

（編輯/董海榮）

免責聲明：本文僅代表受訪者個人觀點，第一電氣網對本文中的陳述、意見和判斷持中立態度。我們常說，一個企業做一件事的決心有多大，取決于它是否成立了專門的組織、專門的資金、專門的人員、專門的目標以及實現這些目標的方法。從豐田此次發布的云計劃可以看出，豐田已經做好了充分的準備。

在組織上，豐田首先將豐田中國部門的許多職能從日本轉移到北京，并增加了豐田在中國的職能。

在資金方面，中國總部的業務費用由于遷往中國而具有更大的自主權，并且在資源整合方面獲得了更多的能力。

在目標方面，豐田在今天的大會上提出了一個非常明確的目標。2012年，銷量將超過100萬輛，2015年將達到160萬至180萬輛的銷售目標，其中明確表示混合動力汽車的市場份額將達到20%。同時，發動機的功率應該增加40%，油耗應該減少30%。這些都是非常具體的目標。

在實現目標的過程中，我們也看到豐田將首先大力制造國產發動機，同時與廣汽豐田和一汽豐田共同推動這一目標的實現。

從這個云計劃來看，豐田確實在中國投入了大量資金，這肯定會對其他歐洲強勢品牌產生調整和影響。大眾等歐洲品牌的優勢在于提高傳統能源發動機的動力和油耗，也就是深耕傳統發動機。以豐田為代表的日系品牌所走的混動技術路線目前已經比較成熟。但目前，豐田的先進技術還沒有在中國共享，正是因為如此，大眾品牌近年來在中國市場變得強大。我們……

在美國和日本市場，豐田的凱美瑞和普銳斯已經成為相當主流的產品，而在日本，純汽油凱美瑞已經停止銷售。

豐田高調推廣混合動力技術肯定會吸引其他競爭對手跟進，但在混合動力方面，豐田的許多技術仍然是獨家的，就像許多酒一樣，只有一種茅臺。豐田的混合動力技術非常成熟，這將推動混合動力的勢頭，并使許多車企感到窒息。

“豐田慢”是豐田的特點。這一次，作為近年來中國市場起步緩慢的一次。也許這也是豐田的特點，慢慢想，慢慢想、慢慢想，但一旦你想清楚了，通過云計劃，“豐田慢”可能會成為中國的一個飛躍。

（編輯/董海榮）

免責聲明：本文僅代表受訪者個人觀點，第一電氣網對本文中的陳述、意見和判斷持中立態度。

標簽：豐田大眾凱美瑞北京一汽

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