2012年3月6日，一家由通用汽車公司資助的初創公司宣布開發一種突破性的新型鋰離子電池，這將有助于降低電動汽車的成本。
這家名為Envia Systems的公司今天宣布，它生產了一種新型電池，比目前電動汽車中使用的電池更輕、更強大。這家總部位于加利福尼亞州紐瓦克的公司表示，有了這項新技術，300英里純電動里程的電動汽車所用的電池組成本可以降低一半以上。
Envia公司首席執行官阿圖爾·卡帕迪亞在接受采訪時表示：“如今，每個人都在爭先恐后地開發更高能量密度的電池，這被認為是生產一次充電成本更低、續航里程更長的電動汽車的關鍵。”我們的突破性發現遠遠領先于所有現有的此類技術。"
Envia表示，其開發的電池基于先進的負極技術，每公里可產生400瓦時的電力，估計每瓦時的成本為125美元。據該公司介紹，現在電動汽車中使用的電池通常每公里產生80-150瓦時，每瓦時的成本達到250-350美元。
Kapadia表示，Envia預計將在2014年前將這項技術投入商業生產。他說，許多汽車制造商都對這項技術進行了評估，包括日本、韓國和美國的一些“大”汽車公司。
該公司表示，其電池產品的性能已通過美國印第安納州海軍水面作戰中心的獨立測試。
2011年1月，通用汽車的風險投資子公司投資700萬美元成立了Envia公司，并從其他投資者那里籌集了1000萬美元。
卡帕迪亞表示，通用汽車仍然是Envia的最大投資者，是一家在電動汽車開發方面“非常積極和熱情”的汽車制造商，對其電池產品非常感興趣，但通用汽車尚未簽署購買這項技術的合同。
剛剛成為通用汽車首席技術官的Jon Lauckner已進入Envia董事會。
Lauckner還是通用汽車風險投資公司的總裁。
（編輯/董海榮）2012年3月6日，一家由通用汽車資助的初創公司宣布開發一種突破性的新型鋰離子電池，這將有助于降低電動汽車的成本。
這家名為Envia Systems的公司今天宣布，它生產了一種新型電池，比目前電動汽車中使用的電池更輕、更強大。這家總部位于加利福尼亞州紐瓦克的公司表示，有了這項新技術，300英里純電動里程的電動汽車所用的電池組成本可以降低一半以上。
Envia公司首席執行官阿圖爾·卡帕迪亞在接受采訪時表示：“如今，每個人都在爭先恐后地開發更高能量密度的電池，這被認為是生產一次充電成本更低、續航里程更長的電動汽車的關鍵。”我們的突破性發現遠遠領先于所有現有的此類技術。"
Envia表示，其開發的電池基于先進的負極技術，每公里可產生400瓦時的電力，估計每瓦時的成本為125美元。據該公司介紹，現在電動汽車中使用的電池通常每公里產生80-150瓦時，每瓦時的成本達到250-350美元。
Kapadia表示，Envia預計將在2014年前將這項技術投入商業生產。他說，許多汽車制造商都對這項技術進行了評估，包括日本、韓國和美國的一些“大”汽車公司。
該公司表示，其電池產品的性能已通過美國印第安納州海軍水面作戰中心的獨立測試。
2011年1月，通用汽車的風險投資子公司投資700萬美元成立了Envia公司，并從其他投資者那里籌集了1000萬美元。
卡帕迪亞表示，通用汽車仍然是Envia的最大投資者，是一家在電動汽車開發方面“非常積極和熱情”的汽車制造商，對其電池產品非常感興趣，但通用汽車尚未簽署購買這項技術的合同。
剛剛成為通用汽車首席技術官的Jon Lauckner已進入Envia董事會。
Lauckner還是通用汽車風險投資公司的總裁。
（編輯/董海榮）
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