江蘇明確新能源汽車推廣“時間表”

在3月6日向媒體開放的第82屆日內瓦國際車展上，筆者發現電動汽車、混合動力汽車和燃氣汽車等新能源汽車的技術越來越成熟，目標人群也越來越明確。一些模型已經不再只是處于實驗階段，而是準備進入人們的日常生活。

《全球汽車雜志目錄》主編Martin Schatzman表示，如今沒有制造商敢忽視新能源汽車。今年，日內瓦車展的組織者連續第四年為新能源汽車開設了“綠色大廳”，使它們出現在這里。

電動汽車變得越來越“可靠”

法國雷諾在日內瓦推出了世界上第一輛汽車ZOE。這輛車有兩個門和四個座位，是全電動的。許多人對電動汽車能走多遠心存疑慮。這款車配備了400伏鋰電池和82馬力的電動發動機，充滿電時續航里程可達210公里。如果你在城市工作和生活，210公里的活動范圍足以滿足司機的需求。據了解，ZOE將于今年秋季上市，從本月6日起，歐洲11個國家的消費者可以在線預訂ZOE。其在法國的預售價格為15700歐元（約合20400美元）。

法國LUMENEO公司的全球首款迷你車NEOMA，車長僅2.7米，但可乘坐四人。它可以使用可充電電池行駛150公里，充電時間為4到6小時。該公司的工作人員告訴筆者，用1歐元（約合1.3美元）就能買到的電足以讓NEOMA跑100公里。這輛車的用途很明確：供人們上班、接送孩子放學、購物和娛樂。。。它完全是針對城市居民的。從今年5月開始，該公司將大規模生產NEOMA。

梅賽德斯-奔馳的VITO E-CELL電動面包車也非常引人注目。雖然它看起來像一輛普通的面包車，但它并不是每100公里消耗十幾升汽油的“大胃王”。它使用額定電壓為360伏的電池，通過充電運行。VITO E-CELL技術成熟。去年，梅賽德斯-奔馳小規模生產了400輛汽車，該公司成為世界上第一家電動貨車制造商。但目前，人們在市場上買不到這輛車。工作人員告訴筆者，VITO E-CELL可以在德國柏林和斯圖加特的汽車租賃機構租賃，月租1695歐元（約合2204美元）。自今年5月以來，人們可以在15個歐洲國家租用VITO E-CELL。

瑞士EVC集團將斯柯達皓銳汽車改造為電動驅動EVC-S5，與使用傳統燃料的皓銳汽車相同，但前蓋的結構與傳統皓銳汽車截然不同，電動發動機和鋰電池組各占一半空間。電動汽車的發展似乎并不是一味地追求未來的新造型。改造現有的成熟車型，為其配備新的動力，也是更有效的解決方案。

近年來，越來越多的歐洲國家建設了充電站，并出臺了鼓勵電動汽車的優惠政策。在車展現場，筆者發現，許多參展的電動汽車都有瑞士、法國等當地車輛的牌照，電動汽車已經進入城市，成為一種現實的交通工具。

混合動力汽車是穩定和成熟的。

目前，人們不能使用完全由電力驅動的車輛來做任何他們想做的事情，他們可以隨心所欲地開車。將電動發動機與傳統內燃機相結合用于混合動力電動汽車更為現實。

2012年3月5日，Opan Pella混合動力電動版在日內瓦獲得“歐洲年度汽車”榮譽。最大輸出功率為150馬力，加速至每小時100公里僅需9秒。純電動模式下的巡航里程為60公里，啟動1.4升4缸汽油發動機后可行駛610公里，該發動機為電機提供動力，并為16千瓦時的鋰離子電池充電。憑借其可靠的性能，這款車最終獲得了來自歐洲23個國家的59名評委的最高評分。

在今年的車展上，一些混合動力汽車，如豐田普銳斯和雪鐵龍C-ZERO，在之前的車展上亮相，再次與人們見面。這些車輛中的大多數已經大規模生產。盡管它們的價格比使用傳統燃料的價格高，但它們仍然是人們的最佳選擇……

ho支持新能源。

加油車也很“強大”

在今年的車展上，大眾汽車的全球首發車型UP！

該系列小型車還擁有使用天然氣的“ECO版”，二氧化碳排放量為每公里71克，每100公里消耗2.9公斤天然氣，相當于每100公里使用4.2升汽油。歐寶Zafira Tourer的1.6升排量ECOFLEX一次充滿汽油，可行駛530公里。

使用天然氣燃料汽車的司機抱怨天然氣“不強大”，大眾汽車SCIROCCO R-CUP證明賽車也可以完全由生物氣體驅動。這款車配備了2.0升渦輪增壓四缸發動機和一鍵加速裝置。10秒內最大輸出功率為275馬力，但與使用汽油的同型號相比，二氧化碳排放量減少了80%。這輛車告訴人們，在追求速度的同時，它還可以支持節能減排，保護生態環境。

（編輯/董海榮）在3月6日向媒體開放的第82屆日內瓦國際車展上，筆者發現電動汽車、混合動力汽車和燃氣汽車等新能源汽車的技術越來越成熟，目標人群也越來越明確。一些模型已經不再只是處于實驗階段，而是準備進入人們的日常生活。

《全球汽車雜志目錄》主編Martin Schatzman表示，如今沒有制造商敢忽視新能源汽車。今年，日內瓦車展的組織者連續第四年為新能源汽車開設了“綠色大廳”，使它們出現在這里。

電動汽車變得越來越“可靠”

法國雷諾在日內瓦推出了世界上第一輛汽車ZOE。這輛車有兩個門和四個座位，是全電動的。許多人對電動汽車能走多遠心存疑慮。這款車配備了400伏鋰電池和82馬力的電動發動機，充滿電時續航里程可達210公里。如果你在城市工作和生活，210公里的活動范圍足以滿足司機的需求。據了解，ZOE將于今年秋季上市，從本月6日起，歐洲11個國家的消費者可以在線預訂ZOE。其在法國的預售價格為15700歐元（約合20400美元）。

法國LUMENEO公司的全球首款迷你車NEOMA，車長僅2.7米，但可乘坐四人。它可以使用可充電電池行駛150公里，充電時間為4到6小時。該公司的工作人員告訴筆者，用1歐元（約合1.3美元）就能買到的電足以讓NEOMA跑100公里。這輛車的用途很明確：供人們上班、接送孩子放學、購物和娛樂。。。它完全是針對城市居民的。從今年5月開始，該公司將大規模生產NEOMA。

梅賽德斯-奔馳的VITO E-CELL電動面包車也非常引人注目。雖然它看起來像一輛普通的面包車，但它并不是每100公里消耗十幾升汽油的“大胃王”。它使用額定電壓為360伏的電池，通過充電運行。VITO E-CELL技術成熟。去年，梅賽德斯-奔馳小規模生產了400輛汽車，該公司成為世界上第一家電動貨車制造商。但目前，人們在市場上買不到這輛車。工作人員告訴筆者，VITO E-CELL可以在德國柏林和斯圖加特的汽車租賃機構租賃，月租1695歐元（約合2204美元）。自今年5月以來，人們可以在15個歐洲國家租用VITO E-CELL。

瑞士EVC集團將斯柯達皓銳汽車改造為電動驅動EVC-S5，與使用傳統燃料的皓銳汽車相同，但前蓋的結構與傳統皓銳汽車截然不同，電動發動機和鋰電池組各占一半空間。電動汽車的發展似乎并不是一味地追求未來的新造型。改造現有的成熟車型，為其配備新的動力，也是更有效的解決方案。

近年來，越來越多的歐洲國家建設了充電站，并出臺了鼓勵電動汽車的優惠政策。在車展現場，筆者發現，許多參展的電動汽車都有瑞士、法國等當地車輛的牌照，電動汽車已經進入城市，成為一種現實的交通工具。

混合動力汽車是穩定和成熟的。

目前，人們不能使用完全由電力驅動的車輛來做任何他們想做的事情，而且……

可以隨心所欲地開車。將電動發動機與傳統內燃機相結合用于混合動力電動汽車更為現實。

2012年3月5日，Opan Pella混合動力電動版在日內瓦獲得“歐洲年度汽車”榮譽。最大輸出功率為150馬力，加速至每小時100公里僅需9秒。純電動模式下的巡航里程為60公里，啟動1.4升4缸汽油發動機后可行駛610公里，該發動機為電機提供動力，并為16千瓦時的鋰離子電池充電。憑借其可靠的性能，這款車最終獲得了來自歐洲23個國家的59名評委的最高評分。

在今年的車展上，一些混合動力汽車，如豐田普銳斯和雪鐵龍C-ZERO，在之前的車展上亮相，再次與人們見面。這些車輛中的大多數已經大規模生產。盡管它們的價格高于使用傳統燃料的價格，但對于支持新能源的人來說，它們仍然是最好的選擇。

加油車也很“強大”

在今年的車展上，大眾汽車的全球首發車型UP！該系列小型車還擁有使用天然氣的“ECO版”，二氧化碳排放量為每公里71克，每100公里消耗2.9公斤天然氣，相當于每100公里使用4.2升汽油。歐寶Zafira Tourer的1.6升排量ECOFLEX一次充滿汽油，可行駛530公里。

使用天然氣燃料汽車的司機抱怨天然氣“不強大”，大眾汽車SCIROCCO R-CUP證明賽車也可以完全由生物氣體驅動。這款車配備了2.0升渦輪增壓四缸發動機和一鍵加速裝置。10秒內最大輸出功率為275馬力，但與使用汽油的同型號相比，二氧化碳排放量減少了80%。這輛車告訴人們，在追求速度的同時，它還可以支持節能減排，保護生態環境。

（編輯/董海榮）

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