3月5日上午，筆者走進位于沈北新區道一試驗區的沈陽五洲龍新能源汽車有限公司，看到總面積10萬平方米的現代化標準車間已經封頂，剝皮機、折彎機、數控機床和焊接設備已經安裝完畢。今年5月1日，沈陽自行生產的混合動力電動客車將正式下線，年內將在沈陽投入運營。公司企業發展部經理常碩表示，沈陽五洲龍新能源汽車一期項目年產能可達1萬輛，2013年二期項目建成后，年產能可達2萬輛，將成為東北地區新能源客車的生產基地。
據了解，沈陽目前有40輛混合動力電動公交車，主要在179路和209路公交車上運行。它們由深圳市五洲龍新能源汽車有限公司有限公司生產，最大的特點是以柴油和電能為動力。在正常情況下，當公交車啟動且速度低于20公里/小時時，它是由電力驅動的。當速度超過20公里/小時時，它是油（柴油）和電的混合驅動。與普通公交車相比，它不僅具有環保、節能等諸多優點，而且由于屬于無級變速車輛，駕駛者更容易駕駛。此外，該車還配備了GPS和電腦顯示屏等設備。
據悉，沈陽將開展充電（或換電）基礎設施等配套建設，推廣新能源汽車，兩年內新增1100輛新能源汽車。與此同時，沈陽市計劃在全市建設30個充電站。目前，已經在沈北、玉洪和大東建設了三個充電站。
（編輯董海蓉）3月5日上午，筆者走進位于沈北新區道一試驗區的沈陽五洲龍新能源汽車有限公司有限公司，看到總面積10萬平方米的現代化標準車間已經封頂，剝皮機、折彎機、數控機床和焊接設備已經安裝完畢。今年5月1日，沈陽自行生產的混合動力電動客車將正式下線，年內將在沈陽投入運營。公司企業發展部經理常碩表示，沈陽五洲龍新能源汽車一期項目年產能可達1萬輛，2013年二期項目建成后，年產能可達2萬輛，將成為東北地區新能源客車的生產基地。
據了解，沈陽目前共有40輛混合動力電動公交車，主要在179路和209路公交車上運行。它們由深圳市五洲龍新能源汽車有限公司有限公司生產，最大的特點是以柴油和電能為動力。在正常情況下，當公交車啟動且速度低于20公里/小時時，它是由電力驅動的。當速度超過20公里/小時時，它是油（柴油）和電的混合驅動。與普通公交車相比，它不僅具有環保、節能等諸多優點，而且由于屬于無級變速車輛，駕駛者更容易駕駛。此外，該車還配備了GPS和電腦顯示屏等設備。
據悉，沈陽將開展充電（或換電）基礎設施等配套建設，推廣新能源汽車，兩年內新增1100輛新能源汽車。與此同時，沈陽市計劃在全市建設30個充電站。目前，已經在沈北、玉洪和大東建設了三個充電站。
（編輯/董海榮）
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日本是最早開始發展新能源汽車的國家之一。
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