在今年的政府工作報告中，省長姜大明關于以自主創新為支撐增強核心競爭力的論述連續三次出現在青島。報告中特別指出，要支持青島建設“藍色硅谷”。安全部門應該如何幫助藍色硅谷的建設？如何創新，為藍色硅谷建設保駕護航？帶著這個問題，筆者采訪了省人大代表、青島供電公司黨委書記陳方平。
“抓書”中的“鐵娘子”
兩會后，走進陳方平的房間，她正忙著坐在電腦前。利用兩會之間的午休時間，她結合正在學習的省長姜大明所作的政府工作報告，根據報告對如何聯系自己企業的實際進行了很好的研究和應用。
提到陳方平可能并不陌生，他被稱為電力系統中的“鐵娘子”，并帶領團隊創造了許多令人矚目的成就。在剛剛過去的2011年，“鐵娘子”帶領她的團隊在80天內創造了令人矚目的“青島速度”。
卓越的“青島速度”
2011年，陳方平帶領團隊用80天時間在薛家島建設了一座高質量的電動汽車智能充換儲放示范電站，創造了令人矚目的“青島速度”。
作為世界上功能最齊全、規模最大、服務能力最強的電動客車充換電站，建設、運營、管理和技術創新填補了國內外空白。充電方面，車站可同時為120節公交車電池充電，集中充電站可同時為360節客車電池充電。
截至目前，薛家島電動汽車充換電站已接待國內外來訪者163批次3148人次，申請專利300多項。車輛總里程1311.5萬公里，總用電量145.8萬電池度，累計換電次數13141次，成為我國電動公交車推廣應用和充換電站建設的典型。
將充電改為用電。
2011年7月11日，國家電網投資建設的青島薛家島電動汽車智能充換儲放一體化示范電站試運行。經過近一個月的試運行，業內專家表示，這種模式是純電動汽車理想的運營模式，有可能突破中國電動汽車產業發展的瓶頸。
“與簡單的充電站充電不同，薛家島站是以“以換電為主，充電為輔”為基礎的。與其他需要專業培訓的電動車駕駛員不同，在薛家島車站，一名普通駕駛員可以成功更換電池。”談到模式的轉變，陳方平振振有詞。
電池租賃免除了用戶的后顧之憂。
作為新能源領域的先行者，薛家島充電站的運營模式在用戶服務和運營模式方面有哪些創新？陳方平說：過去購買純電動汽車時，電池成本占整車價格的三分之一到一半，使用壽命問題往往讓用戶望而卻步。薛家島火車站最大的亮點是實行電池租賃模式，車輛和電池分開，充電站承擔電池成本，用戶使用租賃模式從電費中扣除成本。這種模式不僅降低了用戶的購車成本，也方便了電動汽車的推廣。此外，由于專業充電站對電池進行集中管理、維護和分步使用，也延長了電池的使用壽命，消除了電池故障給用戶帶來的后顧之憂。
在運營模式上，薛家島火車站提出了計量計費系統的綜合思路。系統中提出并靈活組合了里程計費、電費計費、月費計費等多種計量計費模式，以滿足不同計費方式的需求。為了方便用戶，青島還與薛家島P建立了電池分銷網絡……
er站作為核心。目前，薛家島集中充電站共有1440個電池，滿足了向黃島區10個配送站配送電池的需求。
作為保障部門和先鋒，我們感到責任重大。
近日，山東省委、省政府召開生態山東建設工作會議。作為生態山東和藍色硅谷建設的保障部門和先鋒，我們深感責任重大。為了發展，電源應該是先進的。2012年，我們將加強新能源領域的供應和研發。
“建設四個充換電站：生態智慧城、汽車東站、延安一路、大河洞；開展世博站、李滄樞紐站等充換電站的前期工作。這些新項目的建成可為青島至少760輛電動公交車提供充換服務。預計每年可減少二氧化碳排放58198噸，減少一氧化碳排放266.8噸，減少氮氧化物排放533.7噸，減少煙塵顆粒排放60.8噸，減少碳氫化合物排放161.8噸。節能減排的好處是顯而易見的。。。“談到對報告和新一輪規劃的解讀，陳方平知道很多。
隨著薛家島示范電站的成功運營和充換電站的進一步建設，青島的電動汽車數量將進一步增加，這將極大地促進電動汽車產業鏈的發展；
它對青島電動汽車的推廣和產業發展起到了很好的促進作用，將有力地促進青島當地經濟社會發展。。。”，陳方平在采訪結束時說道。
（編輯/董海榮）在今年的政府工作報告中，省長姜大明關于以自主創新為支撐增強核心競爭力的論述連續三次出現在青島。報告中特別指出，要支持青島建設“藍色硅谷”。安全部門應該如何幫助藍色硅谷的建設？如何創新，為藍色硅谷建設保駕護航？帶著這個問題，筆者采訪了省人大代表、青島供電公司黨委書記陳方平。
“抓書”中的“鐵娘子”
兩會后，走進陳方平的房間，她正忙著坐在電腦前。利用兩會之間的午休時間，她結合正在學習的省長姜大明所作的政府工作報告，根據報告對如何聯系自己企業的實際進行了很好的研究和應用。
提到陳方平可能并不陌生，他被稱為電力系統中的“鐵娘子”，并帶領團隊創造了許多令人矚目的成就。在剛剛過去的2011年，“鐵娘子”帶領她的團隊在80天內創造了令人矚目的“青島速度”。
卓越的“青島速度”
2011年，陳方平帶領團隊用80天時間在薛家島建設了一座高質量的電動汽車智能充換儲放示范電站，創造了令人矚目的“青島速度”。
作為世界上功能最齊全、規模最大、服務能力最強的電動客車充換電站，建設、運營、管理和技術創新填補了國內外空白。充電方面，車站可同時為120節公交車電池充電，集中充電站可同時為360節客車電池充電。
截至目前，薛家島電動汽車充換電站已接待國內外來訪者163批次3148人次，申請專利300多項。車輛總里程1311.5萬公里，總用電量145.8萬電池度，累計換電次數13141次，成為我國電動公交車推廣應用和充換電站建設的典型。
將充電改為用電。
2011年7月11日，國家電網投資建設的青島薛家島電動汽車智能充換儲放一體化示范電站試運行。經過近一個月的試運行，業內專家表示，這種模式是純電動汽車理想的運營模式，有可能突破中國電動汽車產業發展的瓶頸。
“與簡單的充電站充電不同，薛家島站是以“以換電為主，充電為輔”為基礎的。與其他需要專業培訓的電動車駕駛員不同，在薛家島車站，一名普通駕駛員可以成功更換電池。”談到模式的轉變，陳方平振振有詞。
電池租賃免除了用戶的后顧之憂。
作為新能源領域的先行者，薛家島充電站的運營模式在用戶服務和運營模式方面有哪些創新？陳方平說：過去購買純電動汽車時，電池成本占整車價格的三分之一到一半，使用壽命問題往往讓用戶望而卻步。薛家島火車站最大的亮點是實行電池租賃模式，車輛和電池分開，充電站承擔電池成本，用戶使用租賃模式從電費中扣除成本。這種模式不僅降低了用戶的購車成本，也方便了電動汽車的推廣。此外，由于專業充電站對電池進行集中管理、維護和分步使用，也延長了電池的使用壽命，消除了電池故障給用戶帶來的后顧之憂。
在運營模式上，薛家島火車站提出了計量計費系統的綜合思路。多種計量和充電模式，s……
h作為里程收費、電費和月收費，在系統中提出并靈活組合，以滿足不同充電方式的需求。為了方便用戶，青島還構建了以薛家島電站為核心的電池配電網。目前，薛家島集中充電站共有1440個電池，滿足了向黃島區10個配送站配送電池的需求。
作為保障部門和先鋒，我們感到責任重大。
近日，山東省委、省政府召開生態山東建設工作會議。作為生態山東和藍色硅谷建設的保障部門和先鋒，我們深感責任重大。為了發展，電源應該是先進的。2012年，我們將加強新能源領域的供應和研發。
“建設四個充換電站：生態智慧城、汽車東站、延安一路、大河洞；開展世博站、李滄樞紐站等充換電站的前期工作。這些新項目的建成可為青島至少760輛電動公交車提供充換服務。預計每年可減少二氧化碳排放58198噸，減少一氧化碳排放266.8噸，減少氮氧化物排放533.7噸，減少煙塵顆粒排放60.8噸，減少碳氫化合物排放161.8噸。節能減排的好處是顯而易見的。。。“談到對報告和新一輪規劃的解讀，陳方平知道很多。
隨著薛家島示范電站的成功運營和充換電站的進一步建設，青島的電動汽車數量將進一步增加，這將極大地促進電動汽車產業鏈的發展；它對青島電動汽車的推廣和產業發展起到了很好的促進作用，將有力地促進青島當地經濟社會發展。。。”，陳方平在采訪結束時說道。
（編輯/董海榮）
標簽：
作者從今天召開的天津市政府常務會議上了解到：今明兩年，天津在市區運行純電動公交車將達千輛，完成8座充換電站、電池系統配備、裸車招標采購和監控平臺建設。今年上半年首批40輛車投入運營。
1900/1/1 0:00:00日本是最早開始發展新能源汽車的國家之一。
1900/1/1 0:00:00原創維董事長黃宏生沉寂了近6年的創維前董事長黃宏生再度走到大眾面前，這次他的身份不再是家電企業的掌門人，而是南京金龍客車制造有限公司的董事長。作者昨天從南京金龍方面證實了這一消息。
1900/1/1 0:00:003月5日上午，作者走進位于沈北新區道義先導區的沈陽五洲龍新能源汽車有限公司，只見總面積為10萬平方米的現代化的標準廠房已經封頂，蒙皮機、卷板機、數控機床、焊裝設備等已安裝完畢。
1900/1/1 0:00:00在3月6日開始對媒體開放的第82屆日內瓦國際汽車展上，作者發現，電動車、混合動力車和燃氣汽車等新能源汽車技術日趨成熟，針對目標人群越發明確，一些車型不再僅停留在試驗階段，而是蓄勢待發，
1900/1/1 0:00:003年內3000輛新能源汽車將在南京、蘇州、南通陸續上路江蘇省首次明確新能源汽車推廣應用”時間表”。作者前天從有關部門了解到，江蘇省政府常務會議已通過指導意見，各地正加緊研究實施細則。
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汽車導航