3月3日，全國政協委員、中國機械工業聯合會第四設計研究院副院長劉崇禧在接受媒體采訪時表示，純電動汽車作為新能源汽車發展的最后階段，不應動搖，更不應拋棄。
劉崇禧認為，純電動汽車作為新能源汽車發展的終極方向，已經贏得了世界共識，所以不要懷疑。這也是國家的理解。許多專家和學者認為，純電力絕對是發展方向。
純電力需要解決的幾個重大問題現在正在逐步解決，似乎我們可以看到一點希望和光明。例如，純電動中的三芯，電機的問題現在基本上可以使用，并且可以解決。永磁電機或其他電機，至少它的運行可靠，沒有問題，效率比較高，體積也在逐漸縮小，所以安裝在車里是沒有問題的。電子控制的問題也很好。近年來，隨著“863”計劃的通過，電子控制已經做得很好。
在劉崇禧看來，剩下的問題主要是電池，這仍然是一個瓶頸，但電池也有兩個解決方案。一種是通過電池本身的創新來改進，可能會有新的電池材料和新的電池系統。目前，世界各國都在研究，中國也在研究。如果新電池提高了動力和穩定性，并用于汽車，應該說汽車本身已經成熟。然而，如果這種電池真的想實現新的電池產業化，可能還需要另一個周期，短則五年，長則八年，甚至十年。鑒于目前的電池情況，現有的電池技術，國家在這種電池方面的產量非常大，尤其是在過去兩年里，全國各地都新建了許多動力電池工廠。
關于選擇換電和充電的問題，劉崇禧表示“這取決于情況”。這場辯論值得鼓勵，但更重要的是要實踐并實際投入試運行。建造一座天然氣發電站是一個計劃，或者是未來五年甚至十年的好計劃，那么它就可以用來解決當前的問題。
該行業的發展，響應國家的號召，致力于新能源汽車的產業化。該標準不是標準，具體方案可以詳細討論。即使某輛車的體積很大，你也可以專門制定你的標準。首先，把這個部件向上推，它將在操作中有效。每個人的路線都是正確的和經過批準的，可以為這個產品開發。
劉崇禧感慨地說：新能源汽車企業要想耐得住寂寞，就必須靜下心來，腳踏實地地去做。我相信，只要你用心去做，它最終會成功并有回報。新能源汽車可能會度過2011年的冬天，我希望2012年會有春天。
（編輯/董海榮）
免責聲明：本文僅代表受訪者個人觀點，第一電氣網對本文中的陳述、意見和判斷持中立態度。本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請注明出處。3月3日，全國政協委員、中國機械工業聯合會第四設計研究院副院長劉崇禧在接受媒體采訪時表示，純電動汽車作為新能源汽車發展的最后階段，不應動搖，更不應拋棄。
劉崇禧認為，純電動汽車作為新能源汽車發展的終極方向，已經贏得了世界共識，所以不要懷疑。這也是國家的理解。許多專家和學者認為，純電力絕對是發展方向。
純電力需要解決的幾個重大問題現在正在逐步解決，似乎我們可以看到一點希望和光明。例如，純電動中的三芯，電機的問題現在基本上可以使用，并且可以解決。永磁電機或其他電機，至少它的運行可靠，沒有問題，效率比較高，體積也在逐漸縮小，所以安裝在車里是沒有問題的。電子控制的問題也很好。現在，……
近年來，隨著“863”計劃的通過，電子控制已經做得很好。
在劉崇禧看來，剩下的問題主要是電池，這仍然是一個瓶頸，但電池也有兩個解決方案。一種是通過電池本身的創新來改進，可能會有新的電池材料和新的電池系統。目前，世界各國都在研究，中國也在研究。如果新電池提高了動力和穩定性，并用于汽車，應該說汽車本身已經成熟。然而，如果這種電池真的想實現新的電池產業化，可能還需要另一個周期，短則五年，長則八年，甚至十年。鑒于目前的電池情況，現有的電池技術，國家在這種電池方面的產量非常大，尤其是在過去兩年里，全國各地都新建了許多動力電池工廠。
關于選擇換電和充電的問題，劉崇禧表示“這取決于情況”。這場辯論值得鼓勵，但更重要的是要實踐并實際投入試運行。建造一座天然氣發電站是一個計劃，或者是未來五年甚至十年的好計劃，那么它就可以用來解決當前的問題。
該行業的發展，響應國家的號召，致力于新能源汽車的產業化。該標準不是標準，具體方案可以詳細討論。即使某輛車的體積很大，你也可以專門制定你的標準。首先，把這個部件向上推，它將在操作中有效。每個人的路線都是正確的和經過批準的，可以為這個產品開發。
劉崇禧感慨地說：新能源汽車企業要想耐得住寂寞，就必須靜下心來，腳踏實地地去做。我相信，只要你用心去做，它最終會成功并有回報。新能源汽車可能會度過2011年的冬天，我希望2012年會有春天。
（編輯/董海榮）
免責聲明：本文僅代表受訪者個人觀點，第一電氣網對本文中的陳述、意見和判斷持中立態度。本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請注明出處。
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