再過幾天，就是《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》一周年。對于中國人來說，一周年顯然是值得慶祝的事情，我們應該舉行一次會議來慶祝。
當然，開會離不開酒，無論是按照“市場經濟”原則購買茅臺還是五糧液，如何喝下這杯新能源汽車的“慶功酒”都是非常頭疼的問題。
一年過去了，豪華行政版的熱情幾乎還停留在理論階段，這很難理解。
據第一財經消息，工信部苗圩表示，由工信部牽頭的新能源汽車專項計劃將在“很短的時間內”出臺。“很快”有多快？一財認為現在是今年上半年，我認為很可能是這個月，在“十二五”規劃一周年之際。
這并非沒有理由。我們是一個提倡“送禮”的國家。由于科技部選擇在兩會當天發布“十二五”規劃（綜述），工業和信息化部在“十二五”一周年發布新能源汽車專項規劃是合理的。
最后一句話是碗里有肉。許多人擔心這個即將出臺的計劃是否有漏洞。最近發生的一系列事件可能會給人們一些線索。
根據科技部發布的規劃綱要，新能源汽車應分為三步走。第一步是“盡快推動混合動力技術的應用，發展小型純電動汽車和插電式混合動力汽車”；第二步是在混合動力技術的基礎上“加大對小型純電動汽車和插電式混合動力汽車的推廣力度”；第三步，純電動占主導地位，純電動、混合動力、燃料電池汽車全面開花、大放異彩。
既然每一步只需要五年時間，每一步都必須取得巨大的發展和進步，那么弱小的自主品牌應該發揮什么作用？
我們不妨從混合動力開始。在中等強度的混合動力方面，豐田是當之無愧的霸主。善于群毆的日本人通過一系列專利制度設置了難以突破的技術障礙。當日本標準成為混合動力的國際標準時，自主品牌將有多少機會？更值得注意的是，豐田的誠意不僅是技術上的不斷突破，更是突出的市場野心。首先，豐田新款普銳斯的價格大幅下跌，2.298-2.698億元的定價與中高端車保持著密切聯系。其次，豐田中國全面啟動“云動計劃”，表明了其遵循政策導向，助推中國新能源汽車發展的決心。
在對四川進行了長時間的訪問后，日本人在電動汽車和燃料電池汽車方面一再采取行動。通過推動電動汽車國際標準的日本化，并聯合歐洲、美國和韓國的汽車企業，我們就統一燃料電池汽車氫氣供應系統的規范達成了共識。這樣看來，我們新能源汽車發展的第一步、第二步、第三步，不都在日系車企的口袋里嗎？
出于這個原因，美國人總是對混合動力持謹慎態度。兩會期間，工信部部長苗圩也呼吁將插電式混合動力汽車排除在新能源汽車類別之外，只給它們起節能汽車的名字。科技部的專項規劃（摘要）充分肯定了混合動力汽車的發展方向。從長遠來看，如果將外資納入鼓勵范圍，對國產新能源汽車感興趣的從業者會不會心寒？
“如果你想被打敗，你必須得到你姑姑的幫助；
如果你想接受它，就必須遵循它。”如果計劃的初衷不是為了自力更生，為什么要計劃呢？
（作者王毅/著名汽車評論員）
（編輯/董海榮）
免責聲明：本文僅代表受訪者個人觀點，第一電氣網對文章中的陳述、意見和判斷持中立態度。本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請注明出處。再過幾天，就是《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》一周年。對于中國人來說，一周年顯然是值得慶祝的事情，我們應該舉行一次會議來慶祝。
當然，開會離不開酒，無論是按照“市場經濟”原則購買茅臺還是五糧液，如何喝下這杯新能源汽車的“慶功酒”都是非常頭疼的問題。
一年過去了，豪華行政版的熱情幾乎還停留在理論階段，這很難理解。
據第一財經消息，工信部苗圩表示，由工信部牽頭的新能源汽車專項計劃將在“很短的時間內”出臺。“很快”有多快？一財認為現在是今年上半年，我認為很可能是這個月，在“十二五”規劃一周年之際。
這并非沒有理由。我們是一個提倡“送禮”的國家。由于科技部選擇在兩會當天發布“十二五”規劃（綜述），工業和信息化部在“十二五”一周年發布新能源汽車專項規劃是合理的。
最后一句話是碗里有肉。許多人擔心這個即將出臺的計劃是否有漏洞。最近發生的一系列事件可能會給人們一些線索。
根據科技部發布的規劃綱要，新能源汽車應分為三步走。第一步是“盡快推動混合動力技術的應用，發展小型純電動汽車和插電式混合動力汽車”；第二步是在混合動力技術的基礎上“加大對小型純電動汽車和插電式混合動力汽車的推廣力度”；
第三步，純電動占主導地位，純電動、混合動力、燃料電池汽車全面開花、大放異彩。
既然每一步只需要五年時間，每一步都必須取得巨大的發展和進步，那么弱小的自主品牌應該發揮什么作用？
我們不妨從混合動力開始。在中等強度的混合動力方面，豐田是當之無愧的霸主。善于群毆的日本人通過一系列專利制度設置了難以突破的技術障礙。當日本標準成為混合動力的國際標準時，自主品牌將有多少機會？更值得注意的是，豐田的誠意不僅是技術上的不斷突破，更是突出的市場野心。首先，豐田新款普銳斯的價格大幅下跌，2.298-2.698億元的定價與中高端車保持著密切聯系。其次，豐田中國全面啟動“云動計劃”，表明了其遵循政策導向，助推中國新能源汽車發展的決心。
在對四川進行了長時間的訪問后，日本人在電動汽車和燃料電池汽車方面一再采取行動。通過推動電動汽車國際標準的日本化，并聯合歐洲、美國和韓國的汽車企業，我們就統一燃料電池汽車氫氣供應系統的規范達成了共識。這樣看來，我們新能源汽車發展的第一步、第二步、第三步，不都在日系車企的口袋里嗎？
出于這個原因，美國人總是對混合動力持謹慎態度。兩會期間，工信部部長苗圩也呼吁將插電式混合動力汽車排除在新能源汽車類別之外，只給它們起節能汽車的名字。科技部的專項規劃（摘要）充分肯定了混合動力汽車的發展方向。從長遠來看，如果將外資納入鼓勵范圍，對國產新能源汽車感興趣的從業者會不會心寒？
“如果你想被打敗，你必須得到你姑姑的幫助；如果你想接受它，你必須遵循它。”如果計劃的初衷不是為了自力更生，為什么要計劃呢？
（作者王毅/著名汽車評論員）
（編輯/董海榮）
免責聲明：本文僅代表受訪者個人觀點，第一電氣網對文章中的陳述、意見和判斷持中立態度。本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請注明出處。
據底特律新聞網報道，雪佛蘭增程型電動汽車沃藍達及其歐洲版本車型歐寶Ampera近日被評為日內瓦車展2012年年度車型。
1900/1/1 0:00:00近年來，自主品牌和新能源汽車一直是行業熱點，而廣州汽車工業近來與這兩大熱點都扯上了關系。
1900/1/1 0:00:00”當你拿到一部智能手機，可能在第一時間還很難掌握它，但使用一階段以后你就離不開了。”接受作者專訪的科技部部長萬鋼面帶微笑，把科技創新發展帶來的生活改變娓娓道來。
1900/1/1 0:00:00在今年全國人大會議上，管理層多次反復強調要”大力培育””大力發展”新能源汽車。
1900/1/1 0:00:00香港特區政府早在2009年4月專門成立了”推動使用電動車輛督導委員會”，由財政司司長曾俊華親自擔任主席。2年來，包括日產、比亞迪、大眾等國際知名汽車廠商紛紛將旗下的電動車系列引入香港。
1900/1/1 0:00:00作者從海南省科技廳與海口市科工信局獲悉，海南省積極開展國家節能與新能源汽車示范推廣試點工作，2011年，在海口落實相關財政補助上億元，單輛新能源汽車購買補貼合計達12萬元。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航