早在2009年4月，香港特別行政區政府成立了推廣電動汽車使用指導委員會，由財政司司長曾俊華先生擔任主席。過去兩年，包括日產、比亞迪和大眾在內的國際知名汽車制造商已將其電動汽車系列引入香港。專家建議，香港政府可以通過立法為市民購買電動汽車提供“激勵”，并要求所有新建筑提供充電設施。
24日，德國大眾在香港舉辦了首個大型戶外電動汽車主題公園，為市民和專業人士提供了全新E-Golf電動汽車和途銳混合動力電動汽車的首次試駕。香港大眾汽車總經理蒂爾·謝爾承諾，未來將繼續向香港推出各種全新的環保汽車，并通過更清潔、更高效的技術應對社會對環保的要求。
電動汽車作為環保產業發展的重點之一，近年來由于其可觀的經濟效益和香港城市化道路條件，越來越受到社會的關注。香港政府率先使用電動汽車。在這方面，環境局副局長潘杰博士表示，電動汽車對減排的影響對所有人來說都是顯而易見的，在面積較小的香港，其自身的劣勢也被沖淡了。我相信，隨著配套設施的快速發展，駕駛電動汽車有望成為一種新的“趨勢”。
據悉，香港開發的快速充電站可在15至30分鐘內完成充電，每次充電可滿足約150公里的電量。到目前為止，有三個快速充電站。潘杰透露，政府正在加強與行業的溝通，希望在今年年中將快速充電站的數量增加到兩位數；與此同時，今年普通充電站的數量預計將超過1000個，覆蓋香港島、九龍和新界。
自香港政府大力推廣電動汽車以來，國內外汽車制造商紛紛涌入香港：比亞迪登陸香港科技園，成立電動汽車研發中心；日產純電動汽車于去年12月正式登陸香港市場；豐田和大眾先后在香港巡演，提供混合動力電動汽車和純電動汽車的公共試駕。
但事實上，在香港，電動汽車的使用仍然是一種“奢侈”享受。不僅整車價格比傳統汽車高出近30%，充電設施的普及也限制了普通私家車主購買電動汽車。香港汽車協會首席執行官莫玉生24日在接受筆者專訪時指出，跨國公司和政府是目前香港電動汽車的主要用戶，而私家車車主往往更感興趣，更不活躍。
他透露，為了推動電動汽車進入普通百姓的家中，該協會已向香港政府提交了立法提案。首先，政府可以為每一個購買電動汽車的公民提供稅收減免，并為購買電動汽車提供“經濟激勵”；
其次，莫玉生建議政府未來在所有新建住宅和辦公樓的每個停車位都設置相應的充電設備，以避免私人車主的后顧之憂。據報道，政府已接受有關建議，并表示將逐步推進立法程序。
根據香港科技大學環境系的研究，香港近一半的空氣污染是由汽車尾氣等人為因素造成的。駕駛電動汽車或混合動力電動汽車將分別減少80%至100%的廢氣污染，能源利用效率遠高于傳統內燃機汽車。
（編輯董海蓉）早在2009年4月，香港特別行政區政府就成立了推廣電動汽車使用指導委員會，由財政司司長曾俊華先生擔任主席。過去兩年，包括日產、比亞迪和大眾在內的國際知名汽車制造商已將其電動汽車系列引入香港。專家建議，香港政府可以通過立法為市民購買電動汽車提供“激勵”，并要求所有新建筑提供充電設施。
24日，德國大眾在香港舉辦了首個大型戶外電動汽車主題公園，為市民和專業人士提供了全新E-Golf電動汽車和途銳混合動力電動汽車的首次試駕。香港大眾汽車總經理蒂爾·謝爾承諾，未來將繼續向香港推出各種全新的環保汽車，并通過更清潔、更高效的技術應對社會對環保的要求。
電動汽車作為環保產業發展的重點之一，近年來由于其可觀的經濟效益和香港城市化道路條件，越來越受到社會的關注。香港政府率先使用電動汽車。在這方面，環境局副局長潘杰博士表示，電動汽車對減排的影響對所有人來說都是顯而易見的，在面積較小的香港，其自身的劣勢也被沖淡了。我相信，隨著配套設施的快速發展，駕駛電動汽車有望成為一種新的“趨勢”。
據悉，香港開發的快速充電站可在15至30分鐘內完成充電，每次充電可滿足約150公里的電量。到目前為止，有三個快速充電站。潘杰透露，政府正在加強與行業的溝通，希望在今年年中將快速充電站的數量增加到兩位數；與此同時，今年普通充電站的數量預計將超過1000個，覆蓋香港島、九龍和新界。
自香港政府大力推廣電動汽車以來，國內外汽車制造商紛紛涌入香港：比亞迪登陸香港科技園，成立電動汽車研發中心；日產純電動汽車于去年12月正式登陸香港市場；豐田和大眾先后在香港巡演，提供混合動力電動汽車和純電動汽車的公共試駕。
但事實上，在香港，電動汽車的使用仍然是一種“奢侈”享受。不僅整車價格比傳統汽車高出近30%，充電設施的普及也限制了普通私家車主購買電動汽車。香港汽車協會首席執行官莫玉生24日在接受筆者專訪時指出，跨國公司和政府是目前香港電動汽車的主要用戶，而私家車車主往往更感興趣，更不活躍。
他透露，為了推動電動汽車進入普通百姓的家中，該協會已向香港政府提交了立法提案。首先，政府可以為每一個購買電動汽車的公民提供稅收減免，并為購買電動汽車提供“經濟激勵”；
其次，莫玉生建議政府未來在所有新建住宅和辦公樓的每個停車位都設置相應的充電設備，以避免私人車主的后顧之憂。據報道，政府已接受有關建議，并表示將逐步推進立法程序。
根據香港科技大學環境系的研究，香港近一半的空氣污染是由汽車尾氣等人為因素造成的。駕駛電動汽車或混合動力電動汽車將分別減少80%至100%的廢氣污染，能源利用效率遠高于傳統內燃機汽車。
（編輯/董海榮）
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