筆者從國家電網公司獲悉，新的一年將優化電動汽車電池充換電服務運營模式，推動重點城市、長三角和環渤海地區電動汽車充換電網絡建設。
國家電網公司總經理劉振亞近日表示，除了推進電動汽車充換電站建設外，還將設計建設占地少、成本低、效率高的新一代智能變電站，推進智能調度技術支撐系統、配電自動化等項目，探索FTTH和智慧社區的商業運營模式。
在此之前，國家電網曾透露，根據“十二五”期間中國電動汽車保有量可能達到50萬輛、80萬輛和100萬輛的三個場景，已經編制了相應的電動汽車智能充換電服務網絡發展規劃。根據這一規劃，將優先支持節能與新能源汽車國家示范應用項目，保障試點城市建設智能充換電服務網絡。
據了解，國家電網推廣的智能充換電服務網絡既支持電池充電，也支持電池更換，電池更換是現階段的主要方式。充換電服務網絡將依托電網資源，通過智能電網、物聯網和交通網絡“三網”技術的融合，實現網絡化、信息化和自動化的“三網管理”，實現同網“三網服務”，同質化和相同的價格覆蓋了電動汽車用戶的所有領域。
（編輯/李燕郊）筆者從國家電網公司獲悉，新的一年將優化電動汽車電池充換電服務運營模式，推動重點城市、長三角、環渤海地區電動汽車充換電網絡建設。
國家電網公司總經理劉振亞近日表示，除了推進電動汽車充換電站建設外，還將設計建設占地少、成本低、效率高的新一代智能變電站，推進智能調度技術支撐系統、配電自動化等項目，探索FTTH和智慧社區的商業運營模式。
在此之前，國家電網曾透露，根據“十二五”期間中國電動汽車保有量可能達到50萬輛、80萬輛和100萬輛的三個場景，已經編制了相應的電動汽車智能充換電服務網絡發展規劃。根據這一規劃，將優先支持節能與新能源汽車國家示范應用項目，保障試點城市建設智能充換電服務網絡。
據了解，國家電網推廣的智能充換電服務網絡既支持電池充電，也支持電池更換，電池更換是現階段的主要方式。充換電服務網絡將依托電網資源，通過智能電網、物聯網和交通網絡“三網”技術的融合，實現網絡化、信息化和自動化的“三網管理”，實現同網“三網服務”，同質化和相同的價格覆蓋了電動汽車用戶的所有領域。
（編輯/李燕郊）
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