推進新能源汽車產業 車企也應該出把力

最近，回顧2011年，展望2012年，在各種研討會和論壇上，專家們談論最多的話題之一是新能源。事實上，有各種跡象表明，中國汽車市場正在加速進入新能源時代，政府相繼出臺了各種相關的支持政策，具有明顯的指導意圖。各大車企熱切期待著加快新能源汽車的研發和生產，同時期待著更大的政策支持。

汽車公司的心情非常緊急，他們的車型也做好了充分的準備。從已經披露的備戰情況可以看出，只要具備基本條件，各大新能源汽車品牌就會在瞬間走到一起。然而，正是鑒于這種情況，一些專家提出了建議：與其焦急地等待，不如參與進來。畢竟，新能源的推廣不能僅僅依靠政府的單方面努力，車企也有責任和需要做出貢獻。而且，專家普遍認為，車企參與新能源基礎設施建設，不僅可以履行社會責任，還可以在未來的市場競爭中為其車型贏得更多的籌碼，這是一件雙贏的好事。

各大汽車公司也明白這個道理，許多汽車制造商也開始采取行動。近日，由國家電網公司自主設計建設的國家風光儲能交通示范項目在河北省張北縣正式建成投產，比亞迪是其最大的儲能電池供應商，為整個項目提供36MWh儲能電池。事實上，早在去年9月，比亞迪就已經與南方電網合作建立儲能電站，此次與國家電網的合作規模遠超此前。比亞迪稱自己為“國內領先的提供新能源解決方案的公司”，這表明它正通過與國家相關部門的合作朝著這個方向前進。

許多汽車公司正在采取積極行動。一汽、東風、廣汽、北汽、江淮等公司都在不斷為新能源汽車的產業化做準備。據了解，這些車企正以自己的方式，通過產品驗證和使用環境建設，努力推動中國新能源汽車的發展。

事實上，專家認為，新能源產業的發展應該是這樣的模式，國家已經出臺了政策來引導方向，車企也已經采取了積極行動來推動這一進程。新能源汽車是全球汽車工業的制高點。如果想在這個新興領域分一杯羹，國內汽車企業必須積極行動，與國家合作，實現整個行業快速健康的培育和增長。

（編輯/李燕郊）最近，回顧2011年，展望2012年，在各種研討會和論壇上，專家們談論最多的話題之一是新能源。事實上，有各種跡象表明，中國汽車市場正在加速進入新能源時代，政府相繼出臺了各種相關的支持政策，具有明顯的指導意圖。各大車企熱切期待著加快新能源汽車的研發和生產，同時期待著更大的政策支持。

汽車公司的心情非常緊急，他們的車型也做好了充分的準備。從已經披露的備戰情況可以看出，只要具備基本條件，各大新能源汽車品牌就會在瞬間走到一起。然而，正是鑒于這種情況，一些專家提出了建議：與其焦急地等待，不如參與進來。畢竟，新能源的推廣不能僅僅依靠政府的單方面努力，車企也有責任和需要做出貢獻。而且，專家普遍認為，車企參與新能源基礎設施建設，不僅可以履行社會責任，還可以在未來的市場競爭中為其車型贏得更多的籌碼，這是一件雙贏的好事。

各大汽車公司也明白這個道理，許多汽車制造商也開始采取行動。近日，由國家電網公司自主設計建設的國家風光儲運示范工程……

比亞迪是其最大的儲能電池供應商，為整個項目提供36MWh儲能電池。事實上，早在去年9月，比亞迪就已經與南方電網合作建立儲能電站，此次與國家電網的合作規模遠超此前。比亞迪稱自己為“國內領先的提供新能源解決方案的公司”，這表明它正通過與國家相關部門的合作朝著這個方向前進。

許多汽車公司正在采取積極行動。一汽、東風、廣汽、北汽、江淮等公司都在不斷為新能源汽車的產業化做準備。據了解，這些車企正以自己的方式，通過產品驗證和使用環境建設，努力推動中國新能源汽車的發展。

事實上，專家認為，新能源產業的發展應該是這樣的模式，國家已經出臺了政策來引導方向，車企也已經采取了積極行動來推動這一進程。新能源汽車是全球汽車工業的制高點。如果想在這個新興領域分一杯羹，國內汽車企業必須積極行動，與國家合作，實現整個行業快速健康的培育和增長。

（編輯/李燕郊）

標簽：比亞迪東風江淮一汽

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