北京兩會熱議空氣質量 電動車成代步工具

隨著新的一年越來越強，一年一度的“北京兩會”如期而至。據悉，如何提高北京的環境保護質量已成為今年北京兩會關注的焦點。

為了配合兩會的討論話題，不少媒體選擇了新能源汽車作為采訪手段。其中，比亞迪純電動汽車e6的開拓者以其出色的表現受到了許多媒體的好評。

性能穩定的e6先驅得到了媒體的認可。

自去年10月底以來，北京持續的霧霾天氣使北京的空氣質量受到社會的廣泛關注。幾天前，就在2012年北京兩會正式召開期間，大霧再次籠罩著北京。如何改善北京的空氣質量已成為今年北京兩會關注的熱點。

北京市委副書記、市長郭金龍在政府工作報告中指出，將加強PM2.5、臭氧等重點污染物的防控，淘汰老舊機動車15萬輛，核心區非文化保護區1萬戶居民實現清潔能源改造。

“我們選擇比亞迪e6先鋒作為采訪專車，只是為了響應北京環保和低碳的號召。e6先鋒使用無污染的磷酸鐵鋰電池作為動力源，完全可以實現零排放。法制晚報《汽車周刊》主編楊波說。

據了解，比亞迪e6先鋒搭載自主研發的磷酸鐵鋰電池，具有循環壽命長、結構穩定、安全性能好等諸多優點，磷酸鐵鋰材料是世界公認的不含任何有有害物質的綠色電池材料。除了環保效益外，e6先鋒的充電方便和行駛里程長也是媒體選擇作為兩會用車出行的主要原因。

E6 Pioneer有兩個充電插座，可以使用三種充電模式：主要模式是使用隨車提供的家用充電柜充電，可以安裝在家中固定的停車位，通過充電柜充滿電6小時；

另外兩種充電模式專業充電站快速充電和220伏家用充電只是特殊情況下的應急模式。

只要一次充滿電，e6開拓者的最長續航里程可以達到300公里，是世界上最長的電動汽車，而其他純電動汽車的續航里程一般集中在80-160公里的范圍內。

《法制晚報》相關負責人表示， “在北京兩會期間，我們的面試工作量非常大，不得不不停地穿梭于場館之間。e6開拓者持久的駕駛表現給我們帶來了充分的便利。我們也提前做好了充電的準備。我從比亞迪4S店借了一些充電柜。晚上給電池充電后，第二天就可以開車上班了，沒有任何后顧之憂，而且我不必擔心，因為我暫時找不到充電站，這和燃油車一樣方便。"

電動汽車的普及有效解決了城市空氣污染問題

近兩年來，中國將發展電動汽車作為戰略產業的一項重大舉措，不僅可以解決石油短缺問題，還可以直接改善空氣污染。

前科技部部長、中國科學院院士、中國著名科學家徐冠華表示，大城市70%-80%的空氣污染來自傳統汽車的排放，而零排放的電動汽車將是解決中國大中城市嚴重空氣污染的根本途徑。因此，盡快實現電動汽車市場的普及目標非常重要。

根據《節能與新能源汽車發展規劃（2011-2020年）》（以下簡稱《規劃》），到2020年，新能源汽車的產業化和市場規模將達到世界第一，其中新能源汽車（插電式混合動力汽車、純電動汽車、氫燃料電池汽車等）的保有量可達到500萬輛。然而，根據2011年不到5000輛電動汽車的銷售成績來看，距離這個目標還很遠。

對于電動汽車推廣中存在的問題，楊波表示， “目前，除了e6先鋒之外，市場上純電動汽車的產品非常少。主要原因是許多企業在電池方面沒有克服許多技術難題，無法保證一次性充電后續航里程長。此外，由于充電后續設施不完善，充電難的問題也沒有得到有效解決d、 這導致電動汽車的市場化進程緩慢。畢竟，像e6這樣續航里程長、可交付充電柜的汽車并不多。"

但自2012年以來，隨著《關于進一步做好節能與新能源汽車示范推廣工作的通知》、新車船稅以及《規劃標準》的具體出臺等新能源優惠政策的有力實施，楊編輯認為，從今年開始，電動汽車行業的推廣肯定會取得很大進展。

“現在在北京已經不可能使用純電動汽車了。在北京兩會期間，我們一直暢通無阻地使用e6先鋒，而且我們個人也覺得充電比加油節省了很多成本。隨著各項政策的完善和實施，我們相信像比亞迪e6先鋒這樣技術成熟的純電動汽車將擁有巨大的市場潛力未來的發展空間。同時，電動汽車可以取代燃油車實現真正的普及，這也是從根本上解決空氣質量問題的關鍵。”楊波說。

（編輯/李燕郊）隨著新的一年越來越濃，一年一度的“北京兩會”如期而至。據悉，如何提高北京的環境保護質量已成為今年北京兩會關注的焦點。

為了配合兩會的討論話題，不少媒體選擇了新能源汽車作為采訪手段。其中，比亞迪純電動汽車e6的開拓者以其出色的表現受到了許多媒體的好評。

性能穩定的e6先驅得到了媒體的認可。

自去年10月底以來，北京持續的霧霾天氣使北京的空氣質量受到社會的廣泛關注。幾天前，就在2012年北京兩會正式召開期間，大霧再次籠罩著北京……

如何改善北京的空氣質量已成為今年北京兩會關注的熱點。

北京市委副書記、市長郭金龍在政府工作報告中指出，將加強PM2.5、臭氧等重點污染物的防控，淘汰老舊機動車15萬輛，核心區非文化保護區1萬戶居民實現清潔能源改造。

“我們選擇比亞迪e6先鋒作為采訪專車，只是為了響應北京環保和低碳的號召。e6先鋒使用無污染的磷酸鐵鋰電池作為動力源，完全可以實現零排放。法制晚報《汽車周刊》主編楊波說。

據了解，比亞迪e6先鋒搭載自主研發的磷酸鐵鋰電池，具有循環壽命長、結構穩定、安全性能好等諸多優點，磷酸鐵鋰材料是世界公認的不含任何有有害物質的綠色電池材料。除了環保效益外，e6先鋒的充電方便和行駛里程長也是媒體選擇作為兩會用車出行的主要原因。

E6 Pioneer有兩個充電插座，可以使用三種充電模式：主要模式是使用隨車提供的家用充電柜充電，可以安裝在家中固定的停車位，通過充電柜充滿電6小時；

另外兩種充電模式專業充電站快速充電和220伏家用充電只是特殊情況下的應急模式。

只要一次充滿電，e6開拓者的最長續航里程可以達到300公里，是世界上最長的電動汽車，而其他純電動汽車的續航里程一般集中在80-160公里的范圍內。

《法制晚報》相關負責人表示， “在北京兩會期間，我們的面試工作量非常大，不得不不停地穿梭于場館之間。e6開拓者持久的駕駛表現給我們帶來了充分的便利。我們也提前做好了充電的準備。我從比亞迪4S店借了一些充電柜。晚上給電池充電后，第二天就可以開車上班了，沒有任何后顧之憂，而且我不必擔心，因為我暫時找不到充電站，這和燃油車一樣方便。"

電動汽車的普及有效解決了城市空氣污染問題

近兩年來，中國將發展電動汽車作為戰略產業的一項重大舉措，不僅可以解決石油短缺問題，還可以直接改善空氣污染。

前科技部部長、中國科學院院士、中國著名科學家徐冠華表示，大城市70%-80%的空氣污染來自傳統汽車的排放，而零排放的電動汽車將是解決中國大中城市嚴重空氣污染的根本途徑。因此，盡快實現電動汽車市場的普及目標非常重要。

根據《節能與新能源汽車發展規劃（2011-2020年）》（以下簡稱《規劃》），到2020年，新能源汽車的產業化和市場規模將達到世界第一，其中新能源汽車（插電式混合動力汽車、純電動汽車、氫燃料電池汽車等）的保有量可達到500萬輛。然而，根據2011年不到5000輛電動汽車的銷售成績來看，距離這個目標還很遠。

對于電動汽車推廣中存在的問題，楊波表示， “目前，除了e6先鋒之外，市場上純電動汽車的產品非常少。主要原因是許多企業在電池方面沒有克服許多技術難題，無法保證一次性充電后續航里程長。此外，由于充電后續設施不完善，充電難的問題也沒有得到有效解決d、 這導致電動汽車的市場化進程緩慢。畢竟，像e6這樣續航里程長、可交付充電柜的汽車并不多。"

但自2012年以來，隨著《關于進一步做好節能與新能源汽車示范推廣工作的通知》、新車船稅以及《規劃標準》的具體出臺等新能源優惠政策的有力實施，楊編輯認為，從今年開始，電動汽車行業的推廣肯定會取得很大進展。

“現在在北京已經不可能使用純電動汽車了。在北京兩會期間，我們一直暢通無阻地使用e6先鋒，而且我們個人也覺得充電比加油節省了很多成本。隨著各項政策的完善和實施，我們相信像比亞迪e6先鋒這樣技術成熟的純電動汽車將擁有巨大的市場潛力未來的發展空間。同時，電動汽車可以取代燃油車實現真正的普及，這也是從根本上解決空氣質量問題的關鍵。”楊波說。

（編輯/李燕郊）

標簽：北京比亞迪比亞迪e6長行金龍

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