“lola drayson B12/69EV”被認為是當今速度最快的電動賽車。它是一款尚未正式投產的新一代高科技電動賽車,由德萊森賽車技術公司和洛拉汽車發展集團(總部均位于英國)聯合開發。其原型車近日在賽車行業協會2012年低碳賽車大會上正式推出。
這款車的設計采用了LMP最快的封閉四輪車型(勒芒原型車),可以與單輪驅動車型相媲美(甚至超越)。電池、電機和冷卻系統放置在駕駛員后面,底盤由碳纖維制成。Lola drayson B12/69EV依靠四個軸向磁通牛津YASA電機產生高達850馬力的功率,最高速度為320公里/小時(199英里)。汽車從零加速到60英里/小時(100公里/小時)只需3秒,從零加速至100英里/小時只需5.1秒。該車擁有全球首款新一代納米磷酸鋰電池,可通過高通haloIPT的無線感應系統充電。作為預防措施,當電池被擊中時,它會自動放電,以避免爆炸或火災的危險。
預計該車將參加2013年的第一屆國際汽聯電動汽車錦標賽。
(編輯/董海榮)“lola drayson B12/69EV”被認為是當今速度最快的電動賽車。它是一款尚未正式投產的新一代高科技電動賽車,由德萊森賽車技術公司和洛拉汽車發展集團(總部均位于英國)聯合開發。其原型車近日在賽車行業協會2012年低碳賽車大會上正式推出。
這款車的設計采用了LMP最快的封閉四輪車型(勒芒原型車),可以與單輪驅動車型相媲美(甚至超越)。電池、電機和冷卻系統放置在駕駛員后面,底盤由碳纖維制成。Lola drayson B12/69EV依靠四個軸向磁通牛津YASA電機產生高達850馬力的功率,最高速度為320公里/小時(199英里)。汽車從零加速到60英里/小時(100公里/小時)只需3秒,從零加速至100英里/小時只需5.1秒。該車擁有全球首款新一代納米磷酸鋰電池,可通過高通haloIPT的無線感應系統充電。作為預防措施,當電池被擊中時,它會自動放電,以避免爆炸或火災的危險。
預計該車將參加2013年舉行的第一屆國際汽聯電動汽車錦標賽。
(編輯/董海榮)
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