日前，海外媒體曝光了一組寶馬i8生產車型的最新諜照，該車在外觀上的設計與其概念車型相比發生了細節變化。據悉，寶馬生產的i8將于2013年年中正式發布。
諜照中的量產寶馬i8仍然被迷彩所掩蓋。從它的車身輪廓和暴露的前臉來看，這款量產車型與之前發布的概念車高度一致。外媒報道稱，量產的i8將減少車門，從而增加兩側的車窗面積，為乘客提供更好的視野。此外，量產的寶馬i8的車門也回歸了常規設計，而不是剪刀門設計，車輪也回歸了傳統風格。
動力方面，寶馬i8概念車采用插電式混合動力系統，分別配備發動機和電動機。電動機的最大功率為96千瓦（131馬力），最大扭矩為250牛米。發動機為1.5升三缸渦輪增壓發動機，最大功率為164千瓦（223馬力），最高扭矩為300牛米。兩者加在一起可以達到260千瓦（354馬力），扭矩達到550牛米。至于生產車型是否沿用概念車的動力系統，需要官方的確認。
（編輯/董海榮）日前，海外媒體曝光了一組寶馬i8生產車型的最新諜照，該車在外觀上的設計與其概念車型相比發生了細節變化。據悉，寶馬生產的i8將于2013年年中正式發布。
諜照中的量產寶馬i8仍然被迷彩所掩蓋。從它的車身輪廓和暴露的前臉來看，這款量產車型與之前發布的概念車高度一致。外媒報道稱，量產的i8將減少車門，從而增加兩側的車窗面積，為乘客提供更好的視野。此外，量產的寶馬i8的車門也回歸了常規設計，而不是剪刀門設計，車輪也回歸了傳統風格。
動力方面，寶馬i8概念車采用插電式混合動力系統，分別配備發動機和電動機。電動機的最大功率為96千瓦（131馬力），最大扭矩為250牛米。發動機為1.5升三缸渦輪增壓發動機，最大功率為164千瓦（223馬力），最高扭矩為300牛米。兩者加在一起可以達到260千瓦（354馬力），扭矩達到550牛米。至于生產車型是否沿用概念車的動力系統，需要官方的確認。
（編輯/董海榮）
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