2月10日，市公交集團第四客運分公司第十六車隊最后五輛綠色京華BK6111CNG公交車退出運營。實習生崔楠照片
2月10日上午，海淀皇后商店西站的公交車站被換成了灰色和紅色的宇通巴士。昨晚，北京最后一批以綠色為主的京華BK6111CNG巴士因使用壽命結束而停止運營，并于2月10號上午被送往另一個停車場，在指定的崩解工廠等待拆卸。
國慶50周年禮品模型
據北京公交集團介紹，此次結束運營的384輛“綠皮車”是北京最后一批以綠色為主色調的京華BK6111CNG公交車。該型客車以壓縮天然氣（CNG）為燃料，是北京市第一代以天然氣為燃料的新能源客車。
據了解，首批300輛京華BK6111CNG公交車于1999年國慶前夕投入運營，作為國慶50周年的禮物。當時，他們主要行駛在長安大道的1號、4號、52號和57號等關鍵線路上。這些“綠色汽車”是北京第一代以天然氣為燃料、符合歐二排放標準的新能源公交車。此前，在北京運營的公交車主要使用汽油和柴油等傳統能源。由于它的特殊顏色，許多公交車迷和公交車司機稱它為“綠色汽車”。這輛公交車曾經是北京最常見的公交車型號，它也承載了許多北京年輕人童年的記憶。
自2009年底以來，“綠色汽車”因達到10年的退役期而相繼停運。2010年初，首批300輛汽車被報廢。
最后五輛“綠色汽車”停止工作。
最后一批“綠皮車”是北京公交集團客運四分公司第十六車隊。
昨天，車隊黨委書記杜紅表示，最后五輛“綠皮車”已于前一天晚上停止運營，并于昨天上午9點由公交車司機開到另一個停車場，等待大興指定的解體工廠解體。今天，15輛宇通ZK6120HNG2公交車將正式啟用。
“綠色汽車”文件
● 1999年，京華BK6111CNG公交車在國慶前夕問世，使用壓縮天然氣作為燃料，成為中國第一輛尾氣排放達到歐二標準的公交車。
● 從1999年到2002年，京華BK6111CNG客車的量產期大致可以分為三到四個批次，根據變速箱、車身外觀和油箱數量進行區分。在此期間，環保型公交車開始大規模投入運營。
● 2009年底，首批300輛京華BK6111CNG公交車因使用壽命問題相繼退出運營。
● 2010年初，首批300輛京華BK6111CNG公交車被送往解體廠報廢。
● 2012年2月，綠色京華BK6111CNG公交車停運。
● 預計2012年底，京華BK6111CNG所有公交車將停運報廢。
（綜合公共交通愛好者網絡和北京公共交通集團信息）
（編輯/董海榮）2月10日，市公交集團第四客運分公司第十六車隊最后五輛綠色京華BK6111CNG公交車退出運營。實習生崔楠照片
2月10日上午，海淀皇后商店西站的公交車站被換成了灰色和紅色的宇通巴士。昨晚，北京最后一批以綠色為主的京華BK6111CNG巴士因使用壽命結束而停止運營，并于2月10號上午被送往另一個停車場，在指定的崩解工廠等待拆卸。
國慶50周年禮品模型
據北京公交集團介紹，此次結束運營的384輛“綠皮車”是北京最后一批以綠色為主色調的京華BK6111CNG公交車。該型客車以壓縮天然氣（CNG）為燃料，是北京市第一代以天然氣為燃料的新能源客車。
據了解，首批300輛京華BK6111CNG公交車于1999年國慶前夕投入運營，作為國慶50周年的禮物。當時，他們……
主要行駛在長安大道的1號、4號、52號和57號等關鍵線路上。這些“綠色汽車”是北京第一代以天然氣為燃料的新能源公交車，符合歐Ⅱ汽車排放標準。此前，在北京運營的公交車主要使用汽油和柴油等傳統能源。由于它的特殊顏色，許多公交車迷和公交車司機稱它為“綠色汽車”。這輛公交車曾經是北京最常見的公交車型號，它也承載了許多北京年輕人童年的記憶。
自2009年底以來，“綠色汽車”因達到10年的退役期而相繼停運。2010年初，首批300輛汽車被報廢。
最后五輛“綠色汽車”停止工作。
最后一批“綠皮車”是北京公交集團客運四分公司第十六車隊。
昨天，車隊黨委書記杜紅表示，最后五輛“綠皮車”已于前一天晚上停止運營，并于昨天上午9點由公交車司機開到另一個停車場，等待大興指定的解體工廠解體。今天，15輛宇通ZK6120HNG2公交車將正式啟用。
“綠色汽車”文件
● 1999年，京華BK6111CNG公交車在國慶前夕問世，使用壓縮天然氣作為燃料，成為中國第一輛尾氣排放達到歐二標準的公交車。
● 從1999年到2002年，京華BK6111CNG客車的量產期大致可以分為三到四個批次，根據變速箱、車身外觀和油箱數量進行區分。在此期間，環保型公交車開始大規模投入運營。
● 2009年底，首批300輛京華BK6111CNG公交車因使用壽命問題相繼退出運營。
● 2010年初，首批300輛京華BK6111CNG公交車被送往解體廠報廢。
● 2012年2月，綠色京華BK6111CNG公交車停運。
● 預計2012年底，京華BK6111CNG所有公交車將停運報廢。
（綜合公共交通愛好者網絡和北京公共交通集團信息）
（編輯/董海榮）
中國的新能源汽車現狀應該怎樣評估我們是否真的需要一個由政府主導的國家層面的技術路線我們究竟需要什么樣的新能源汽車業界權威人士和機構分別給出了獨家的分析和判斷。
1900/1/1 0:00:002月10日，市公交集團第四客運分公司第16車隊中最后五輛綠色京華BK6111CNG型公交車退出運營。
1900/1/1 0:00:00第一電動網訊：近日作者了解到，北京中航長力能源科技有限公司成功研發并推出大型鋅空氣電池移動充電車，為規模化推廣電動汽車運營提供了保障，同時也是目前充換電站的補充充電形式。
1900/1/1 0:00:002011年12月份，我國生產鋰離子電池28億只，同比增長2256。2011年112月，全國鋰離子電池的產量達2966億只，同比增長1822。
1900/1/1 0:00:00日前，海外媒體曝光了一組寶馬i8量產車型的最新諜照，該車在外觀方面的設計較之其概念車型進行了細節改變。據悉，寶馬量產車i8或將于2013年中正式發布。
1900/1/1 0:00:001月30日，中國在世界貿易組織一樁訴訟中再遭敗績。WTO上訴專家小組宣布部分維持此前對中國9種工業原材料出口的做法違反了國際貿易規則。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航