第一電網新聞：2月15日，一汽客車股份有限公司（以下簡稱“一汽客車”）副總工程師趙忠民在接受第一電網采訪時表示，一汽今年計劃銷售約500輛新能源客車，其中包括約300輛混合動力客車和約200輛純電動客車。
據介紹，目前，一汽新能源客車已收到多個訂單。2月底或3月初，一汽客車將向呼和浩特交付50輛混合動力公交車。截至去年年底，一汽在大連銷售了502輛新能源公交車，其中242輛為混合動力公交車，20輛為純電動公交車。長春地區銷售200輛混合動力公交車；昆明地區銷售20輛混合動力公交車；成都銷售20輛純電動公交車。
據悉，一汽新能源客車最大的特點是完全自主開發。發動機、變速箱，包括電子控制技術等均采用一汽的技術。目前，一汽的新能源公交車主要分為油電和氣電兩種，以12米系列混合動力公交車為主，而純電動公交車仍處于研發和小批量試制階段。趙忠民認為，“在電池和電機系統成熟的情況下，我們應該專注于混合動力公交車的示范運營，然后逐步過渡到純電動公交車。一步到位過渡到純電公交車是不現實的。”
（編輯/李燕郊）
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。第一電網新聞：2月15日，一汽客車股份有限公司（以下簡稱“一汽客車”）副總工程師趙忠民在接受第一電網采訪時表示，一汽今年計劃銷售約500輛新能源客車，其中包括約300輛混合動力客車和約200輛純電動客車。
據介紹，目前，一汽新能源客車已收到多個訂單。2月底或3月初，一汽客車將向呼和浩特交付50輛混合動力公交車。截至去年年底，一汽在大連銷售了502輛新能源公交車，其中242輛為混合動力公交車，20輛為純電動公交車。長春地區銷售200輛混合動力公交車；昆明地區銷售20輛混合動力公交車；成都銷售20輛純電動公交車。
據悉，一汽新能源客車最大的特點是完全自主開發。發動機、變速箱，包括電子控制技術等均采用一汽的技術。目前，一汽的新能源公交車主要分為油電和氣電兩種，以12米系列混合動力公交車為主，而純電動公交車仍處于研發和小批量試制階段。趙忠民認為，“在電池和電機系統成熟的情況下，我們應該專注于混合動力公交車的示范運營，然后逐步過渡到純電動公交車。一步到位過渡到純電公交車是不現實的。”
（編輯/李燕郊）
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