“大多數低速汽車分布在城鎮，但城鎮沒有很好的電動汽車維護和保修制度，所以使用電動汽車會有很多危險，而農村的情況相對較差，更容易造成不安全因素，所以我不主張在城市和農村大力推廣低速汽車12月29日，中國工程學會電動汽車分會主任陳全石在2010中國電動汽車產業論壇上接受采訪時表示。
陳全石表示，電動汽車的全產業鏈需要全行業的共同努力。目前，整個行業都在發展。我認為，從目前整個電動汽車行業來看，零部件環節相對薄弱。
中國的電動汽車產業化應在2015年之前完成。在此之前，萬鋼部長表示，新能源汽車的產業化將在“十二五”規劃中實現。
我曾在新能源汽車發展年會上說過，當我說“低”時，我指的是低配置。我不鼓勵使用太多的配置。電動汽車本身存在能源和動力問題，車身盡量避免不必要的浪費，因此電動汽車應盡可能低，以減少不必要的廢物。
（編輯/李燕郊）“大多數低速汽車分布在城鎮，但城鎮沒有很好的電動汽車維護和保修制度，所以使用電動汽車會有很多危險，而農村的情況相對較差，更容易造成不安全因素，所以我不主張在城市和農村大力推廣低速汽車12月29日，中國工程學會電動汽車分會主任陳全石在2010中國電動汽車產業論壇上接受采訪時表示。
陳全石表示，電動汽車的全產業鏈需要全行業的共同努力。目前，整個行業都在發展。我認為，從目前整個電動汽車行業來看，零部件環節相對薄弱。
中國的電動汽車產業化應在2015年之前完成。在此之前，萬鋼部長表示，新能源汽車的產業化將在“十二五”規劃中實現。
我曾在新能源汽車發展年會上說過，當我說“低”時，我指的是低配置。我不鼓勵使用太多的配置。電動汽車本身存在能源和動力問題，車身盡量避免不必要的浪費，因此電動汽車應盡可能低，以減少不必要的廢物。
（編輯/李燕郊）
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