擬投建汽車零部件廠 仰融攜正道“迂回”山東

盡管借新潮實業（600777.SH）造車的夢想宣告結束，但楊蓉與山東的“緣分”并沒有就此結束。12月13日，楊蓉控股的香港上市公司正道集團（1188.HK）首席執行官王傳濤透露，“與a股公司合作開發混合動力汽車項目受到政策監管的阻礙，因此我們決定采取第二個計劃，并計劃在山東建立汽車零部件廠。”

筆者了解到，該項目主要生產混合動力發動機、變速箱、電池等，預計明年上半年簽約，目前處于起步階段。2012-2013年投產后，預計產能將達到50萬臺（套），投資將遠高于10億元。

“這個項目與我們無關。”12月14日上午，新潮實業總干事常宗利告訴筆者。

除了時尚產業？

兩個月前，新潮實業宣布暫停第一大股東煙臺東潤和正道的股權托管，立即生效，“但雙方將繼續就汽車動力電池項目的合作進行談判。”

正道此次計劃投資的山東汽車零部件項目主要生產清潔能源汽車電池等零部件。然而，該項目似乎并不是由雙方共同參與的。

“據我所知，自從上次股權托管暫停以來，雙方再也沒有進行過磋商。”常宗利告訴筆者。

事實上，在管理曲線收購潮流產業的計劃受挫后，楊蓉龐大的造車計劃更難實施。

今年8月下旬，煙臺東潤與天津正道（陽融控股）簽署了《股權委托管理協議》。根據當時簽署的托管協議，煙臺東潤持有的股份約為新潮實業全部已發行股份的20.9%，托管期限為2010年8月23日至2015年8月22日。托管期限也可以通過雙方協商延長。

根據協議，天津正道獲得煙臺東潤信托的管理權和投票指示權，以非公開發行股票或其他方式引進、組織和推動新潮實業參與汽車動力電池項目，從而為后者進入或拓展環保和節能汽車相關業務領域創造了條件。

但由于股權托管模式存在一定的政策障礙，這種合作模式最終流產。這一次，正確的道路拋棄了時尚行業，這有點令人驚訝。對此，常宗利不予置評。

王傳濤透露，投資山東工廠的資金“主要來自戰略投資者和國內外一些產業基金，所以正道暫時沒有必要通過配股的方式籌集資金。同時，公司將利用內部資源來支持這個項目。”

從正道高管和常宗利的聲明來看，正道山東項目正在推進，但似乎與潮流產業無關。

合作的大門并沒有關閉。

王傳濤表示，山東工廠將生產一套包括混合動力發動機、變速箱、電機、電池和電子控制部件在內的組合，預計價格為1萬美元，主要銷往大陸自主品牌汽車工廠，未來可能出口。國內公司還無法獨立開發一套完整的混合動力系統，因此購買合適的產品將降低成本。"

作者注意到，除了山東工廠，正道還于本月初與歐洲研發公司TNO簽署了獨家使用優先協議。

目前，楊蓉進軍新能源的決心和信心已經充分顯現。

去年，離開美國的楊蓉高調回歸，拋出了中美聯合制造基于天然氣燃料的混合動力新能源汽車的龐大計劃：在美國投資100億美元，建設一個300萬產能的生產基地；

在中國投資超過600億元，建設了300萬個發動機總成和100萬個汽車生產基地。

盡管楊蓉“二次造車”的計劃引發了業界的質疑，但有分析認為，未來逐步用新能源汽車取代傳統汽油車已成為各國共識。動力電池作為核心部件，更受企業和投資者的重視，但目前我國動力電池的核心部件依賴大量進口。

顯然，如果新潮實業能夠完成汽車動力電池項目的引進，將顯示出良好的發展預期。然而，由于正道山東零部件項目的位置尚不清楚，如果選擇煙臺，雙方仍有可能解讀一個“新故事”。

此外，煙臺市政府目前正在規劃建設新能源混合動力汽車產業園，主要包括汽車動力總成、鋰離子電池等汽車及其零部件項目。這無疑給了投資者做白日夢的空間。

如果我們不以正確的方式合作，該公司就沒有進入汽車動力電池的技術。常宗利此前曾這樣說過。此外，“雙方的合作是政府之間的橋梁”也被認為是雙方合作不會輕易結束的原因。

（編輯/李燕郊）盡管借新潮實業（600777.SH）造車的夢想宣告結束，但楊蓉與山東的“緣分”并沒有就此結束。12月13日，楊蓉控股的香港上市公司正道集團（1188.HK）首席執行官王傳濤透露，“與a股公司合作開發混合動力汽車項目受到政策監管的阻礙，因此我們決定采取第二個計劃，并計劃在山東建立汽車零部件廠。”

筆者了解到，該項目主要生產混合動力發動機、變速箱、電池等，預計明年上半年簽約，目前處于起步階段。2012-2013年投產后，預計產能將達到50萬臺（套），投資將遠高于10億元。

“這個項目與我們無關。”12月14日上午，新潮實業總干事常宗利告訴筆者。

除了時尚產業？

兩個月前，新潮實業宣布暫停第一大股東煙臺東潤和正道的股權托管，立即生效，“但雙方將繼續就汽車動力電池項目的合作進行談判。”

正道此次計劃投資的山東汽車零部件項目主要生產清潔能源汽車電池等零部件。然而，該項目似乎并不是由雙方共同參與的。

“據我所知，自從上次股權托管暫停以來，雙方再也沒有進行過磋商。”常宗利告訴筆者。

事實上，在管理曲線收購潮流產業的計劃受挫后，楊蓉龐大的造車計劃更難實施。

今年8月下旬，煙臺東潤與天津正道（陽融控股）簽署了《股權委托管理協議》。根據當時簽署的托管協議，煙臺東潤持有的股份約為新潮實業全部已發行股份的20.9%，托管期限為2010年8月23日至2015年8月22日。托管期限也可以通過雙方協商延長。

根據協議，天津正道獲得煙臺東潤信托的管理權和投票指示權，以非公開發行股票或其他方式引進、組織和推動新潮實業參與汽車動力電池項目，從而為后者進入或拓展環保和節能汽車相關業務領域創造了條件。

但由于股權托管模式存在一定的政策障礙，這種合作模式最終流產。這一次，正確的道路拋棄了時尚行業，這有點令人驚訝。對此，常宗利不予置評。

王傳濤透露，投資山東工廠的資金“主要來自戰略投資者和國內外一些產業基金，所以正道暫時沒有必要通過配股的方式籌集資金。同時，公司將利用內部資源來支持這個項目。”

從正道高管和常宗利的說法來看，正道山東項目……

先進，但似乎與時尚產業無關。

合作的大門并沒有關閉。

王傳濤表示，山東工廠將生產一套包括混合動力發動機、變速箱、電機、電池和電子控制部件在內的組合，預計價格為1萬美元，主要銷往大陸自主品牌汽車工廠，未來可能出口。國內公司還無法獨立開發一套完整的混合動力系統，因此購買合適的產品將降低成本。"

作者注意到，除了山東工廠，正道還于本月初與歐洲研發公司TNO簽署了獨家使用優先協議。

目前，楊蓉進軍新能源的決心和信心已經充分顯現。

去年，離開美國的楊蓉高調回歸，拋出了中美聯合制造基于天然氣燃料的混合動力新能源汽車的龐大計劃：在美國投資100億美元，建設一個300萬產能的生產基地；在中國投資超過600億元，建設了300萬個發動機總成和100萬個汽車生產基地。

盡管楊蓉“二次造車”的計劃引發了業界的質疑，但有分析認為，未來逐步用新能源汽車取代傳統汽油車已成為各國共識。動力電池作為核心部件，更受企業和投資者的重視，但目前我國動力電池的核心部件依賴大量進口。

顯然，如果新潮實業能夠完成汽車動力電池項目的引進，將顯示出良好的發展預期。然而，由于正道山東零部件項目的位置尚不清楚，如果選擇煙臺，雙方仍有可能解讀一個“新故事”。

此外，煙臺市政府目前正在規劃建設新能源混合動力汽車產業園，主要包括汽車動力總成、鋰離子電池等汽車及其零部件項目。這無疑給了投資者做白日夢的空間。

如果我們不以正確的方式合作，該公司就沒有進入汽車動力電池的技術。常宗利此前曾這樣說過。此外，“雙方的合作是政府之間的橋梁”也被認為是雙方合作不會輕易結束的原因。

（編輯/李燕郊）

標簽：777

汽車資訊熱門資訊