曾經追求氫動力技術的寶馬最近突然扭虧為盈，將新能源汽車領域的重心轉移到了純電動汽車上。
日前，寶馬集團大中華區電動汽車開發與戰略分析業務發展部高級經理田勝在接受筆者采訪時透露，寶馬目前已經制定了一項名為“一號工程”的電動汽車發展戰略，目標是提供面向未來、可持續的交通解決方案。這一戰略計劃的實施將分為三個步驟。
第一步是推出MINI E純電動汽車。到2011年底，600多輛MINI E將通過租賃方式投入使用。據田生介紹，作為一個科研項目，寶馬MINI E在中國的真正路試項目已經正式實施。該項目與中國汽車技術研究中心、國家電網和南方電網合作，在中德經濟技術論壇框架下運作。自2011年第一季度以來，50輛MINI E已經抵達中國，并在北京和深圳進行了為期一年的測試。私人用戶可以通過在線申請獲得汽車使用權。目前，寶馬（中國）公司已收到3000份已完成的申請，通過審查的用戶只需支付25000元押金即可獲得該車，但駕駛電費需要自掏腰包。該車型的最大功率為150kW，最大扭矩為220N·m，百公里加速時間僅為8.5秒，最高速度達到152公里/小時。
第二步是推出寶馬ActiveE純電動汽車。該車型將基于寶馬1系平臺開發，采用全新的電動驅動系統，性能將不亞于同款汽油車型。2011年，寶馬ActiveE電動概念車將前往中國進行路試。
目前，各大車企推出或即將推出的電動汽車均基于內燃機車型。未來，寶馬將打破這種設計模式，推出完全基于電動驅動模式特點設計制造的車型。2013年，寶馬集團將正式向市場推出一款名為MCV（超級城市汽車）的純電動汽車，該車采用Life Drive的模塊化設計和碳纖維車身，這是寶馬“第一項目”計劃的第三步，也是最關鍵的一步。田勝表示：“這一步驟的實施非常有意義，甚至具有顛覆性。我們相信MCV是世界上第一款真正的純電動汽車。”
（編輯/李燕郊）曾經追求氫動力技術的寶馬最近突然扭虧為盈，將新能源汽車領域的重心轉移到了純電動汽車上。
日前，寶馬集團大中華區電動汽車開發與戰略分析業務發展部高級經理田勝在接受筆者采訪時透露，寶馬目前已經制定了一項名為“一號工程”的電動汽車發展戰略，目標是提供面向未來、可持續的交通解決方案。這一戰略計劃的實施將分為三個步驟。
第一步是推出MINI E純電動汽車。到2011年底，600多輛MINI E將通過租賃方式投入使用。據田生介紹，作為一個科研項目，寶馬MINI E在中國的真正路試項目已經正式實施。該項目與中國汽車技術研究中心、國家電網和南方電網合作，在中德經濟技術論壇框架下運作。自2011年第一季度以來，50輛MINI E已經抵達中國，并在北京和深圳進行了為期一年的測試。私人用戶可以通過在線申請獲得汽車使用權。目前，寶馬（中國）公司已收到3000份已完成的申請，通過審查的用戶只需支付25000元押金即可獲得該車，但駕駛電費需要自掏腰包。該車型的最大功率為150kW，最大扭矩為220N·m，百公里加速時間僅為8.5秒，最高速度達到152公里/小時。
第二步是推出寶馬ActiveE純電動汽車。該車型將基于寶馬1系平臺開發，采用全新的電動驅動系統，性能將不亞于同款汽油車型。2011年，寶馬ActiveE電動概念車將前往中國進行路試。
目前，各大車企推出或即將推出的電動汽車……
所有這些都基于內燃機模型。未來，寶馬將打破這種設計模式，推出完全基于電動驅動模式特點設計制造的車型。2013年，寶馬集團將正式向市場推出一款名為MCV（超級城市汽車）的純電動汽車，該車采用Life Drive的模塊化設計和碳纖維車身，這是寶馬“第一項目”計劃的第三步，也是最關鍵的一步。田勝表示：“這一步驟的實施非常有意義，甚至具有顛覆性。我們相信MCV是世界上第一款真正的純電動汽車。”
（編輯/李燕郊）
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