據外媒報道，對于Lucid Group、Nikola和Lordstown Motors來說，2022年是平庸的一年。這三家通過與特殊目的收購公司合并上市的電動汽車初創公司，遠未實現2022年的原始生產或銷售目標。
圖片來源：2022年，Lucid和Lordstown Motors都未能實現生產目標，兩者之間仍存在顯著差距。作為旗下唯一的量產車型，Lucid Air電動轎車的產能為7180輛，略高于修訂計劃的三分之一，但遠低于原計劃的20000輛。Lordstown Motors生產了31輛Endurance皮卡，與計劃的500輛相去甚遠。2022年，尼古拉未能實現交付目標。尼古拉在2022年交付了131輛Tre重型卡車，約為最初預計交付給客戶的四分之一。尼古拉去年兩次下調交付預測，但最終交付量仍低于去年11月預測的300輛。然而，對于這三家電動汽車初創公司來說，2023年的前景也不容樂觀。Lucid的股價暴跌，此前該公司預測今年只能生產1.4萬輛汽車。尼古拉預計今年最多只能交付375輛卡車，公司股價也相應下跌。Lordstown宣布，由于性能和質量問題，自1月份以來，生產和交付已暫停，導致公司股價暴跌。截至紐約時間2月23日下午12:01，Lucid股價下跌19%，Lordstown股價下跌15%，Nikola股價下跌9%。
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如果說2022年的中國車市關鍵詞是“內卷”，那么對于已然到來的2023年更想用“慘烈”形容。是的，你沒有聽錯，比“激烈”更為夸張。
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