威馬，向員工“揮刀”

時隔三個月，威馬汽車再次曝出減薪傳聞。有報道稱，威馬將在內部發起新一輪降薪，以減少開支。具體措施是最快在下個月對員工實行25%的工資分配。目前，內部員工已經了解到裁員和減薪的兩個主要版本。一種是所有員工的工資都是目前工資水平的25%，但不涉及總經理或以上級別；另一種是，每個部門75%的人員將被停薪，其余人員將獲得當前工資水平的70%。值得注意的是，本次發放的25%工資并不是在原有工資的基礎上發放的，只是在之前25%的折扣基礎上發放。這意味著，如果員工的工資是每月1萬元，那么在去年11月之后，他們每月可以獲得7500元，而這次減薪之后，他們只能獲得1875元。

不僅如此，并不是每個人都能得到最初月薪的一小部分。報告顯示，也有少數人可以獲得這25%的工資，威馬未來將有許多人被停職。甚至網上聊天的截圖也顯示，威馬的營銷部門已被通知不要在家工作，也不要給N+1。但當汽車公社就此事向威馬相關人員求證時，對方表示“尚未收到此消息”。一年零三個月前，網上盛傳威馬將實施一系列金融政策，包括“高管減薪50%”，希望能度過這一輪資本寒冬。不僅是高管，減薪浪潮也從威馬的管理層蔓延到了基層。一位內部員工透露，從10月開始，威馬汽車將把70%的工資分配給基層員工。這一消息在中國多個求職平臺上引發了熱烈討論。一名員工表示，“公司最近幾天一直在造謠，讓人感到焦慮。”盡管威馬沒有發表聲明，但威馬首席執行官沈暉隨后發布的一封內部信證實了大規模減薪的傳言。無獨有偶，將時間線延長到三年前，內部員工曝光威馬在沒有提供明確KPI考核標準的情況下，大規模暫停年終獎發放。

由于這次降薪和停職，可以說威馬一再向員工“揮刀”以減少開支。不用說，工資的降低不可避免地與“錢荒”這個詞有關。如果只是管理層的減薪，這可能表明高級管理層克服困難的態度，但員工普遍減薪增加了威馬面臨財務問題的猜測。魏瑪之前的財務報告顯示，從2019年至2021，魏瑪繼續遭受虧損。過去三年，其收入分別為17.62億元、26.72億元和47.43億元；

毛利率為-58.3%、-43.5%和-41.1%，分別虧損-414.5億元、-5.83億元和-820.5億元，累計虧損超過170億元。

這意味著糟糕的財務狀況是魏瑪需要解決的首要問題。因此，在降薪之前，威馬選擇了進入IPO。今年6月，它出現在香港證券交易所新的首次公開募股申請名單上。如果它成功登陸香港證券交易所，威馬將成為繼“威小利”之后又一家登陸香港股市的新力量汽車制造企業。當時，威馬在其招股書的風險警示中提到：“我們的運營需要大量資金。如果我們不能以可接受的條件獲得足夠的融資，可能會對我們的業務和經營業績產生重大不利影響。”這也表明威馬的財務壓力巨大，為隨后的減薪奠定了基礎。后來，經過6個月的等待，威馬不僅沒有等到IPO成功的消息，反而等到了CEO沈暉年薪暴漲的消息。盡管后來證實是烏龍事件，但謠言也讓正在努力應對的威馬雪上加霜。

可以看出，從被問及是否要在香港上市，到沈慧年薪飆升引發激烈討論，從去年全體員工的減薪，到有關此次減薪或停職的傳言，一直處于困境中的魏瑪，正以負面和頻繁的方式受到業界“前所未有”的關注。對于威馬來說，正如沈暉在微博上用“活下去，活得像野獸”來形容威馬的困境一樣，這家曾與“蔚小理”并稱為“新勢力四小龍”的車企正在經歷經營困難；

對于威馬員工來說，持續的降薪和降薪傳聞不僅影響了實際收入，也擾亂了工作情緒。威馬怎么了？事實上，在降薪和裁員的傳言曝光之前，魏瑪和香港阿波羅智能旅行社完成了戰略合并，這一度被認為是魏瑪的轉折點。由于這一波通過反向并購與香港阿波羅智能旅行社（Apollo Smart Travel）進行的戰略并購，魏瑪預計將完成不少于5億美元的股權融資。因此，威馬在不久的將來可以獲得約54億元的資金支持，這將有效緩解公司目前的財務問題。同時，上市后，威馬汽車將進入二級市場，也將獲得更多的融資渠道。

更多的融資渠道和反向并購的股權融資意味著威馬有更多的翻身機會。誰能想到，看似獲得了新機會的威馬，卻迎來了新一輪降薪的傳聞。是的，威馬怎么了？六七年前，汽車制造業的新勢力如雨后春筍般涌現，在汽車市場掀起了一陣旋風。當時，當新能源之風在汽車行業吹響時，嗅覺靈敏的沈暉果斷抓住商機，高舉創業造車的大旗。憑借早期布局和沈暉的個人魅力，威馬在起步階段迎來了一個黃金開局。與溫州政府簽署了一項協議，從政府獲得約30億元的債務投資和低息貸款。同時，在溫州還成立了年產能10萬輛的整車廠。隨后，第二家工廠在湖北黃岡成立，兩家工廠的總產能均為25萬臺。

另一方面，幾家新勢力的“爆款脆皮炸雞”，特斯拉上海工廠尚未建成，蔚來ES8產能攀升，理想微型電動車項目受阻。。。與他們相比，威馬汽車可以說是贏在了起點上。可以說，沈暉的“個人支持”和品牌的先發優勢，讓威馬汽車無限受到資本青睞，實現了建成前后累計融資超350億元的壯舉，一時風光無限。隨著時間的推移，威馬頻頻遭遇產品自燃、人員動蕩、布局緩慢，再加上疫情引發的黑天鵝事件，車市加速洗牌，讓這家原本起點高、期望值高的企業瀕臨懸崖。而且，由于缺乏資金，威馬甚至被曝出總部大樓嚴重拖欠物業費和租金，導致威馬總部大樓有可能在不久的將來遷出。物業費還沒交，保安人員要維權，”有人說。這也可能是引發威馬“停薪留職”的原因。也許是預見到威馬的未來可能并不順利，沈暉于2月3日發出了一封內部信，詳細介紹了威馬在2023年將面臨的情況以及今年將如何生存。

其中，有人表示，我們需要實施“節流”措施。沈暉認為，為了更好地“生存”，威馬將進一步精簡優化組織結構、精益運營體系、改進商業模式和管理流程，以達到“持續增效、降低成本”的效果。這一信息在公司內部也被解讀為進一步的裁員和減薪。年初，在宣布完成新一輪股權融資時，沈暉也滿懷信心地表達了“活下去，活得像野獸”的感受。現在，威馬“像動物一樣生活”的前提是它能真正生存下來。只是那些一直在“揮舞刀具”的員工受到了傷害。

標簽：威馬汽車特斯拉蔚來蔚來ES8

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