以科技創新馭勢未來 長城汽車變身“專利狂魔”

在知識經濟時代，技術創新日益成為企業發展的動力。尤其是當前，面對汽車市場向存量時代和客戶消費升級時代的轉變，技術實力已成為汽車公司的核心驅動力。作為中國汽車行業自主品牌和自主創新的代表企業，長城汽車在知識產權儲備、專利布局、專利授權等方面取得了突出成績。在2021全球汽車專利大數據平臺名單上，長城汽車以3710項已發布專利和3256項授權專利在中國民營汽車企業中排名第一；在新能源汽車領域，以1301項專利披露和914項授權專利，在中國汽車公司中排名第一，以“雙一流”專利的強大技術創新實力脫穎而出。

長城汽車斬獲中國汽車專利榜首個雙料專利，“雙殺”比亞迪。長城汽車的創新是毋庸置疑的，而一直將長城汽車視為追趕目標的比亞迪則相對黯然失色，在整體數量維度上與長城汽車相差近千；

即使在作為比亞迪發展主線的新能源領域，長城汽車也以絕對優勢處于領先地位，長城汽車不愧是中國民族品牌科技創新的領軍者。星光不負開拓者，光明屬于奮斗者。長城汽車的科技實力獲得了“國家認證企業技術中心”、“博士后科研工作站單位”、“國家創新型企業”等多項榮譽。輝煌成就的背后，是長城汽車始終堅持自主研發、持續創新，不斷提升技術實力。無論是新能源和智能化在新四化領域的拓展和研究，還是傳統燃油車核心技術的升級，長城汽車都進行了全面的技術布局，并將取得的技術進步轉化為實際應用，以打造長城汽車未來的核心競爭力。長城汽車有望布局新能源全賽道。近年來，“碳峰值碳中和”已成為未來發展的基調。新能源汽車是時代的潮流，而長城汽車則在展望時代的潮流。早在2012年，它就已經開始在混合動力、純電動和氫能技術方面進行全面布局。經過近十年的積累，長城汽車在新能源汽車領域積累的深厚技術資本基礎上，多路線并舉、持續創新，成為覆蓋混合動力、純電動、氫能的全賽道增長主體。在混合動力方面，基于對用戶痛點的深刻理解和深厚的混合動力技術功底，長城汽車打造了檸檬混動DHT。此舉可謂大招，直接打破了合資品牌長期以來對國產混合動力汽車技術的壟斷，并憑借“快速、平穩、清潔、經濟”的超強應用價值，可以在油耗、駕駛性能等維度實現對合資競爭對手的技術超越。無論黃金走到哪里，它都會發光。Lemon Hybrid DHT憑借其技術含量和提高的效率征服了業內頂尖專家。混合動力專用發動機被授予“中國十大發動機”稱號，其變速器以其創新的結構和極高的效率獲得“世界十大變速器”獎。

在檸檬混合動力DHT總成的純電動領域，長城汽車也展示了試點汽車行業的卓越實力。作為世界上為數不多掌握三洋核心技術的汽車企業之一，長城汽車不甘于接受現狀，成功開發了大宇電池技術。作為一項新的動力電池安全技術，大宇的電池技術創新采用了“化堵為松”的理念，實現了在1000℃的高溫下，整個電池包不會著火或爆炸，將動力電池安全提升到行業新的高度。可以說，它已經推倒了純電動汽車面前最困難的技術壁壘。大宇電池技術的全面應用，也全面提升了長城汽車新能源汽車動力電池安全水平，率先用核心技術應對行業安全挑戰。

大宇電池技術在氫能技術領域，長城汽車獲得了氫能核心技術和完全自主的產品知識產權，創造了國際領先的“氫動力系統”全場景應用解決方案氫石灰技術，實現了完全自主研發的新型高性能膜電極的大規模量產，建立了國際水平的“生產-儲存-操作-處理-應用”五位一體生態系統，實現了完整的全鏈路體系，我們已經形成了自己的氫能產業布局，正在逐步踐行“贏中國、走出去”的全球氫能發展戰略。在咖啡智能技術的支持下，長城汽車正在邁向智能汽車時代。在智能化和電氣化技術蓬勃發展和環境變化的推動下……

er偏好在終端市場，汽車的產品功能正在被重新定義。它們不僅是傳統的交通工具，而且正在迅速演變為智能的第三生活空間。順應這一趨勢，長城汽車成立了產品數字化中心、智慧中心、仙豆智能、諾創科技等智能組織，致力于打造一款專注于人和車的智能網聯汽車，解決用戶在汽車出行場景中的痛點，讓消費者真正喜歡，與80多家智能企業建立了咖啡智能生態聯盟，以汽車智能技術為重點研發對象，全面升級了電子電氣架構、線控底盤、智能駕駛、智能座艙等技術，并推出了Coffee Intelligence 2.0，幫助實現從外部到內部的高度智能化車輛。

在Coffee Intelligence 2.0中，新的電子和電氣架構是汽車智能化的必要前提。長城汽車以用戶需求為導向，采用SOA理念，對軟件模塊和通信接口進行標準化和虛擬化，有效提高軟件復用性和可擴展性，并靈活匹配車型。在硬件方面，中央計算單元的主SOC目前擁有高達30KDMIPS的計算能力和成熟的視覺處理芯片解決方案，可以滿足未來車機系統集成的計算能力需求。形成了易于開發、易于維護、易于靈活擴展、易于體驗升級、易于創新收益的可擴展智能架構，真正實現了“中心化”、“智能化”和“服務化”。在直接影響用戶體驗的智能座艙方面，長城汽車提出了“1+2+N”的出行空間設計架構，已經形成了全鏈路軟件自研能力，如座艙操作系統、自研語音、自研地圖/導航、自研視覺算法等。，為智能汽車的研發提供全方位的軟件支持。在智能駕駛方面，長城汽車還推出了全球量產效率最高的全自主研發的自動駕駛計算平臺IDC 3.0。單板計算能力達到360T，可持續升級至1440T，可有效支持AI視覺模型的板載計算。此外，業界首款以CSS車型為核心的雙認知智能車型、全球首款量產車規級全固態激光雷達等，都為長城汽車的智能駕駛提供了有力支撐。此外，深度融合車內導航系統、高精度地圖、HWA高速公路輔助駕駛的NOH智能導航輔助駕駛系統也已正式上線，進一步提升了消費者的智能駕駛體驗。

NOH智能飛行員輔助駕駛系統的路試數據已經升級。長城汽車堅持其核心優勢。長城汽車秉承“精準投資，追求行業領先”的研發理念，在新能源和智能技術上取得輝煌成果的同時，在發動機、變速箱等核心技術上的研發態度不變，打造了一個全球化、智能化、模塊化的坦克平臺，具有高可靠性和高靈活性五大特點的全球智能專業越野平臺。其中，李鑫力作的3.0T+9AT/9HAT超級動力總成，彌補了中國高水平動力總成領域的空白，展現了長城汽車引領中國“芯”的硬實力。

3.0T+9AT超級動力總成是國內首款自主研發的高階動力總成。長城汽車3.0T+9AT打破了合資企業的技術壁壘，憑借多項先進的創新技術實現了綜合性能的跨越，并與國際頂級水平相匹配，有力驗證了長城汽車在核心動力技術領域的硬核實力。3.0T發動機作為自主研發、擁有知識產權的大排量發動機，采用V6布局形式，擁有米勒循環、全圖油泵等一系列先進技術，實現了同級最高水平的發動機熱效率……

發動機熱效率為38.5%；9AT變速箱作為國內首款9速液壓自動變速箱，采用緊湊高效的離合器設計、自主研發的液壓自動變速器結構優化程序、智能集成電子液壓模塊技術，實現變速器性能突破。檸檬混合動力DHT、氫檸檬技術、大宇電池技術、3.0T+9AT/9HAT超級動力總成。。。在這些輝煌成就的背后，長城汽車全方位展示了其在新能源、智能化和傳統動力技術研發方面的深厚功底。長城汽車不愧為中國汽車企業技術創新的最強王者，也充分表明長城汽車始終抓住新一輪變革的機遇，通過自主研發的核心技術、引領新賽道、，以及實現“贏得中國、走向世界”的決心和毅力。

標簽：長城比亞迪理念坦克

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