天行健活動公告_翟琨知識課堂

天興健報道稱，最近，多家媒體聚焦于土湖洋車計劃在香港上市的報道，再次將該汽車售后平臺推向了最前沿。回顧2021，投資市場的關鍵詞將不可避免地與metaverse、新能源和汽車制造等熱門項目相關。當巨人們如火如荼地探索新的戰場時，無助和權力有限的個人應該如何應對自己？途虎汽車似乎提供了一個很好的答案。作為一家服務于汽車后市場的汽車維修平臺，途虎自2014年成立以來已獲得9輪融資。近日，有媒體報道稱，途虎養車在高盛、紅杉、騰訊、高瓴等明星投資機構的支持下，正在尋求估值40億美元的融資。據知情人士透露，預計Tuhu將在新一輪融資中籌集至少2億美元，并將考慮于2022年停止在香港或美國的首次公開募股。在天行健翟坤看來，盡管后來得到了途虎養車的認可，但從資本市場的等待中仍然可以看出，投資者對網上車服務的形式持樂觀態度。聯想創投高級合伙人宋春雨在WISE2021新經濟之王峰會上的演講中提到，科技賦能消費產業和新興消費品牌是值得關注的商業模式，這也是他們投資途虎的原因。隨著資本與資源的博弈進入白熱化階段，京東、阿里巴巴等互聯網巨頭，以及零跑、上汽等汽車零部件專業玩家，都在布局汽車后市場。這個類別能成為真正的巨人嗎？

你想賣一輛途虎汽車嗎？天眼查官網顯示，途虎養車成立于2011年，主要停車服務包括輪胎、機油、汽車護理和汽車美容。這是一個專門從事汽車售后服務的B2C電子商務平臺。截至2019年10月30日，途虎養車已完成9輪融資，其中E輪融資，買賣金額約4.5億美元，由騰訊、凱雷資本、紅杉資本等知名投資者和企業，以及遠翼資本、啟明創投、高盛等老股東領投。隨后兩輪股權融資相隔僅兩個月，融資金額和估值均未披露。一些人認為，這可能是上市的標志。事實上，自2020年以來，關于途銳汽車即將上市的傳聞不斷。根據金融界對藍鯨財經的征集，2020年7月，途虎養車成功建立了可變利益實體結構，可以稱為可變利益實體。它通常被視為國內實體完成海外上市的過渡工具，通常用于風險投資行業。一個更受歡迎的例子來自知乎。一些業內人士聲稱，知乎可能會重返國內上市，提供的證據之一是移除VIE架構的計劃。投資業內人士表示，“有了VIE架構，國內公司可以在滿足海外監管要求的同時完成海外IPO。在過去的二十年里，這種架構已經成為中國公司在美國上市的常見工具。”盡管偶爾有傳言稱途虎養車正在推進其股權質押程序，但當時，途虎羊車僅回應稱，“VIE架構是為了優化管理而建立的，公司有足夠的財務儲備。目前還沒有上市計劃。”諱莫如深的習慣一直延續到今天。在最新的上市公告發布后，途虎養車回應稱“公司沒有發出相關通知”。與途虎養汽車的低調打壓相比，投資界對其上市過程的關注似乎更加頻繁和關注。這并不難理解。首先，途虎養車等互聯網平臺的存在確實打擊了消費者對方便、實惠的車輛維修的需求。汽車愛好者魏源曾說，無論是在修理廠還是4S店，我以前踩過很多雷，遇到過很多陷阱。互聯網汽車維護的好處是可預測的時間表、更透明的價格和有保障的服務。嘗試后，他表示自己已經習慣于在互聯網汽車維修店停止自我維護和改裝。“技術……

店里的ian技術嫻熟，幾乎沒有什么套路，最重要的是了解汽車。“根據部發布的最新數據，截至2021 9月，中國機動車保有量接近4億輛，其中小汽車占76.2%，資產價值超過30萬億元。擁有相同機會的高速列車司機人數為4.76億，其中汽車司機占92.14%，表明中國服務良好汽車消費者。汽車類的服務自然特別有價值。然而，途虎汽車的維護也有其自身的問題，目前缺乏對新能源領域的規劃至關重要。2021，華為、百度、小米等互聯網巨頭正忙于跨境汽車制造，新能源產業被公認為資本市場的下一波風，只有少數人在爭奪市場份額。上游汽車制造業火熱，下游業務勢必乘勢而上。方正證券分析師段英生認為，“新能源產業鏈中此前盈利能力較弱的行業有望改善，同時產生一些新興業務領域。“維護和汽車銷售都是段英勝樂觀的領域。如果土湖洋車不及時補充，在與天貓洋車、京車匯等大公司競爭時，勢必會顯得疲弱。也許意識到了這個問題，土湖洋車于去年8月成立了新鄉玉湖信息技術有限公司，運營范圍涵蓋誰汽車零部件的銷售和新能源汽車的銷售。一些科技行業人士認為，雖然這可以為Tigers的維護帶來更大的想象力，但供應鏈的鋪設和性能都具有挑戰性。從這個角度來看，這種不確定性尚未消除。除了滿足行業迭代需求，適應途銳汽車的轉型，新的競爭對手也在覬覦途銳汽車地位。這家巨頭的最新舉措來自京東。2021 10月，京東推出了“京東汽車配件”應用，專注于全渠道B2B買賣平臺。該應用程序來自京東集團對汽車售后市場的授權，提供分銷和批發業務。據了解，這不是京東第一次規劃汽車后市場。2017年，京東宣布進軍汽車售后服務市場，并在2020年上半年直接面對北京汽車協會推出的“100元家居護理套餐”，對抗途歌在鄭州市場推出的“58元綜合家居護理套餐。當時，阿里巴巴旗下的天貓養車和上汽集團旗下的車享家也在一起開發百元級服務項目。與此同時，戰火爆發，實力較弱的對手要么被擠出，要么被招募，這使得比賽成為了巨人的必爭之地。據數據顯示，截至2021 9月，土湖羊車APP用戶基數超過7000萬；天貓汽車在全國擁有24000多家加盟商，開設了1500多家店鋪；

一千多家公司簽署了加入北京汽車協會并開業的合同。盡管途虎汽車維修的專業知識和側重點更為深厚，但擁有龐大家族和企業的阿里巴巴和京東也各有優勢。長期關注京東的劉暢提出，京東憑借高凈值、高信譽的標簽，以及多年來積累的速度和質量保證，在電商行業獲得了大量的品牌追隨者。眾所周知，決定汽車壽命的關鍵首先是工廠的質量，其次是家庭護理的精度。在大多數消費者心目中，由三部分和七部分組成的汽車仍然被認為是昂貴的產品。他們通常更注重維護和保養，更愿意選擇知名和有影響力的品牌。劉暢表示，這其實是各大廠商的優勢所在。“車主在選擇汽車維修服務店時，往往會選擇知名、規模大、專業的服務店。有了品牌背書支持，更容易獲得車主的信任。”此外，京東的品牌效應不僅在C端消費者中發揮作用，還提高了他們面對B端供應商時的議價能力，這一點在京東汽車零部件APP的應用體驗中得到了非常充分的體現。根據經驗，京東汽車零部件app涵蓋了多個類別的汽車零部件產品，各大品牌的供應商進入并不罕見。劉暢表示，“京東與許多知名汽車零部件制造商合作，從源頭上確保零部件產品的質量和真實性。在運輸過程中，京東強大的物流和倉儲能力可以作為支撐，汽車零部件的運營效率也可以得到保障。”如果京東和阿里巴巴公開參與，那么，汽車制造業新勢力的存在正在侵蝕名聲中的蛋糕。一些從事汽車研發的人士指出，與汽油車相比，電動汽車不需要照顧自己。從燃料的吸入和噴射到燃料發動機的點火和排氣的一系列化學反應非常復雜，這自然導致汽油車的故障率高于電動汽車。電動汽車的能量轉換過程相對簡單。某車企銷售代表指出，電動汽車每行駛1萬公里只需要進行一次常規的系統檢查，不涉及設備更換和復雜的專業維修流程。更少的維修次數和更低的汽車零部件更換頻率影響了途虎汽車維修的盈利能力。新能源行業正處于起步階段，這給了它更多的盈利空間。爭奪流量、補貼顧客、吸引消費者光顧自己的店鋪并不難。因此，留給途虎的窗口只會越來越窄。細分類別中能有好的業務嗎？賽道上有競爭對手和不完全的競爭對手是一件壞事，相反，從另一個角度來看，這是有利可圖的。從事移動互聯網產品分析的分析師認為，汽車類別自成立以來就非常精確，包括汽車違法、汽車信息、汽車買賣、售后服務和車主服務等多個行業。易觀千帆《2020中國在線車主服務市場專題分析》認為，售后服務電商線上買賣與線下服務的協同形式已成為維修市場的重要形式。居家護理流程不透明，線下門店缺乏客觀評價可供參考，一直是用戶在需求管理中的痛點。這與過去的房地產市場完全相同。價格規模混亂、服務質量波動、中介力量難以區分是互聯網平臺參與之前房地產市場的特征。然而，隨著時間的推移，領英、貝殼、安居客等企業的規劃改變了局面。許多投資專業人士認為，貝殼的存在及其推動的ACN模式促進了整個房地產市場的規范化。從這個角度來看，供應鏈的數字化為具有巨大潛力的車輛的維護和維修市場賦能。數據顯示，以“途虎養車”為代表的“車后服務”整體月活躍人口為919.13萬人……

2021 7月，同一個月，由“日產智聯”等汽車制造商定位的“車主服務”活躍人口為568.24萬，相差近兩倍。與疫情影響前2019年7月相比，車后服務的活躍用戶數量增加了33.88%。截至2021 7月，汽車類活躍應用程序前十名中有四個汽車信息平臺，其中兩個分別作為駕駛學習和汽車工具，還有代表子類汽車售后服務的圖湖揚車，以及根韻汽車銷售的瓜子二手車。與汽車信息相比，購買和銷售汽車的用戶的使用時間和頻率較弱。因此，途虎汽車和瓜子二手車的上市無疑表明了細分市場的熱情。只要用戶想，總有生意可做。當然，到目前為止，汽車后市場仍然是一種不成熟和不完善的商業模式。根據《中國汽車人才發展戰略探討》，中國汽車行業對人才的需求逐年增加。預計2022年將突破500萬大關，到2026年將達到776萬。汽車后市場不僅渴望卓越的專業素質，而且渴望高質量的服務態度，這一點尤為迫切。互聯網巨頭的加入、汽車巨頭服務鏈的延伸，以及新能源汽車的改進帶來的對新舒適性的需求，都是汽車后市場發展中可見的變量。在這個不可預測的時期，不可避免地會有更多意想不到的影響因素。途虎養車在汽車后市場的深耕為其奠定了堅實的基礎，但它能持續多久？如何更好地滿足世界的需求？如何在有限的時間內盡可能打破盈利點？回答上述問題不僅需要時間，還需要果斷無誤的行動。

標簽：紅杉發現日產鯨

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