“專業 專注 極致” 你想要的工程車來了

近年來，隨著中國整體經濟發展從高速向高效過渡，專用車的用戶也發生了變化。以工程車輛為例，在過去，客戶更注重避免價格波動。隨著公共消費資金轉向政府與社會資本合作，客戶現在更加關注投資回報率，更加關注成本和效益。在工程車市場，目前主要主機廠的產品以二級底盤為主，占比超過95%。那么，一個好的底盤如何幫助客戶實現降本增效呢？最近，在西安舉行的中國商用車創新與營銷大會上，途亞諾汽車在現場展示了一款工程車。今天，我們就來看看圖中雅諾特特種工程車的突出特點。

高承載能力、高穩定性和高通過性Tuyano目標工程車輛。工程車輛的主要使用場景包括電力搶修、鐵路建設、路橋建設、公路養護、城管執法等。其中，電力搶修占銷售市場的60%至70%，鐵路建設占銷售市場25%至30%。使用場景決定了工程車輛進出普通貨車時經常遇到的復雜路況，這對其承載能力、穩定性和通行性提出了很高的要求。

這里有一個細節：與市場上的主流競爭對手相比，圖雅諾特專業工程車產品的軸距設計更合理。大多數競爭車型的貨箱都在車輪后面，這很容易在裝載后產生蹺蹺板效應，并可能導致車身撕裂。Tuyanot工程車的后鏟斗位于后輪上方，當裝載重物時，后輪直接承受負載。鏟斗和車身之間連接處的力較小，耐用性較高。

在穩定性方面，與競爭對手相比，圖雅諾特的專業工程車產品的主要優勢之一是采用了承載式車身設計、低固有頻率振動、低噪音、提高了平順性，同時也提高了駕駛舒適性。在后輪胎設計方面，途亞諾工程車采用了當前市場主流的雙胎設計，輪胎截面寬度為215毫米。與單胎相比，雙胎設計可使觸地面積增加50%，而215毫米的輪胎寬度可使觸地面積比競爭對手的195毫米輪胎寬度增加10%，進一步提高了安全性。與競爭對手相比，Tuyanot工程車具有更長的輪胎直徑和更高的離地間隙，這也有助于它在泥濘和顛簸的道路上具有更好的爬坡性能和更強的操控能力。

Tuyanote專業工程車產品的車身和車架是一體的，在惡劣的道路上行駛時車身不易變形。與一些競爭對手相比，他們底盤的最低點是前輪轉向連桿，它不夠堅固，很容易因碰撞而損壞。Tuyano汽車底盤的最低點在后橋齒處，它堅固耐用，耐顛簸。無論是在土路、碎石路還是越野路上，都不太可能難以克服。

目前，市場上一些類似產品的軸距相對較短，導致后懸過長，離去角較小。當汽車下坡坡度大于離去角時，容易造成底盤后部碰撞損壞汽車，通過性差；

有些產品的軸距太長，縱向通過角很小，在遇到不平的路面時很容易支撐底部，通過性能也很差。但3550mm黃金軸距，前后軸載更合理，改裝適應性強，縱向通過角和離去角最優。經典的康明斯動力無懼不同的工作條件和挑戰。配備了康明斯發動機，這是Tuyanote專業工程車的另一個亮點。尤其是進入國六時代后，憑借在歐洲積累的多年減排經驗，康明斯在發動機性能和可靠性方面無疑具有優勢。

對于在城市和農村地區經常面臨復雜路況的工程車輛用戶，無論您是在平原、山區還是高原，在各種地形下，Tuyano特種工程車輛都可以在上坡、爬坡和加速等條件下提供強大的動力輸出。同時，國六康明斯產品的油耗比國五進一步降低了1升以上，實現了50萬公里無大修，噪音更低，在經濟性、可靠性和舒適性方面更具吸引力。隨著時代的發展，用戶對車輛的舒適性和安全性提出了更高的要求。老一輩無視駕駛體驗、能賺錢的心態越來越少見。

Tuyanot特種工程車的設計充分體現了人體工程學，駕駛姿勢更偏向乘客。方向盤和座椅角度設計方便用戶，并支持多向調節。記者開始駕駛后，對這款車輕盈的轉向和換擋感印象深刻，沒有像往常那樣駕駛工程車的厚重感和頓挫感。駕駛體驗絕對是一流的。拋開安全不談，討論降低成本和提高效率就像從樹上求魚，尤其是對工程車輛用戶來說。以電力搶修為例，其發車時間往往在極端天氣或災害之后，這對行車安全構成了重大挑戰。Tuyanot特種工程車采用前后盤式制動+ABS+EBD，并可配備帶ADAS和ESC裝置的X形液壓輔助制動系統。制動更加有效、安全、精確，抗衰減能力大大提高。ESC制動系統的使用可以有效降低側滑風險，即使在關鍵情況下也能保持機動性，并顯著降低嚴重和致命交通事故的發生率。隨著專業化汽車市場的逐步擴大，專業化、專注化、極致化的專業化汽車產品必然會更加受到專業用戶的青睞。通過這款工程車，我們可以看到圖雅諾特“專業之王”的美譽實至名歸，相信它在未來的專業化汽車市場上會有更廣闊的市場。

標簽：圖雅諾

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