汽車+，協同創新 SAECCE 2019中國汽車工程學會年會暨展覽會盛大召開

2019年10月22日，一年一度的汽車技術盛會——2019中國汽車工程師學會年會暨展覽會（SAECCE 2019）在上海汽車展覽中心如期舉行。本次會議由中國汽車工程師學會主辦，世界汽車工程師聯合會支持，上海國際汽車城協辦。中國人才研究會汽車人才專業委員會是一個特殊的合作伙伴。大會以“汽車+，協同創新”為主題，涵蓋汽車技術各個領域，聚焦汽車“新四化”技術，深入探討5G、人工智能、智能網聯、汽車輕量化、新能源、安全與測試等熱點話題。將舉行大會、特別會議、技術會議、院士論壇、中外交流論壇等70多場會議。我們匯集了來自國內外的330場受邀演講和108篇論文閱讀，吸引了來自國內國外汽車和零部件公司的3000多名研發工程師，以及超過10000名汽車行業的專業觀眾。會議通過會議、展覽和演示的緊密結合，為國內外汽車、零部件和制造企業打造了一個具有高度權威性和影響力的綜合互動交流平臺。

發言者

李軍，中國汽車工程學會會長，中國工程院院士，清華大學教授

上海市嘉定區常委、副區長沈華迪作為嘉賓主持

中國汽車工程師學會常務副理事長兼秘書長張金華專注于樹立汽車行業標桿，獎勵行業優秀人才。饒賓獎授予中國汽車工業饒賓獎，這是目前備受期待的中國汽車工業企業家獎。旨在獎勵自成立以來為中國汽車工業發展做出杰出貢獻的杰出人才。今年，饒賓獎獲得者是第十屆、第十一屆、第十二屆和第十三屆全國人大代表、勞動模范、鄭州宇通客車有限公司董事長兼黨委書記唐玉祥。會上，中國汽車工程學會名譽會長傅玉武先生為他頒發了饒賓獎。

第二點：智能網聯汽車信息物理系統參考架構1.0發布國家智能網聯車輛創新中心首席科學家李克強教授在年會上發布了《智能網聯車信息物理系統參照架構1.0》。該架構將為國家和地方智能網聯汽車和智能交通系統的規劃和建設提供參考框架，支持相關技術產業的發展和創新；通過梳理行業關鍵利益相關者，明確系統建設過程中的角色和依賴關系，促進行業共識，促進智能網聯汽車行業的健康發展；通過構建支持智能網聯汽車和智能交通項目開發的工具集和模型庫，為系統集成和部署提供技術框架和指導；

通過系統建模、仿真測試、項目論證，為智能網聯汽車與智能交通的融合發展提供具有示范效應的成熟解決方案。智能網聯汽車信息物理系統的參考架構將繼續更新優化，協同各行業進一步完善模型庫和設計工具，共同推進智能網聯駕駛基礎設施建設，促進產業轉型升級，建立中國特色的智能網聯汽車生態系統。要點3：啟動汽車工程師能力國際互認項目：中國汽車工程師學會（China SAE）和世界汽車工程師聯合會（FISITA）聯合啟動汽車工程師資格國際互認工程。除中國外，12個國家級汽車工程學會已同意加入汽車工程師能力國際互認計劃，成為首批成員國之一。這12個國家是捷克共和國、日本、印度、澳大利亞、德國、羅馬尼亞、俄羅斯、瑞典、芬蘭、法國、西班牙和韓國。通過該項目，全球汽車工程師將擁有國際公認的人才通行證，使工程師更容易實現跨國家、跨地區、跨文化的流動。企業還可以實現人才資源管理的全球一體化。

中國汽車工程學會常務副會長兼秘書長張金華與FISITA首席執行官Chris Mason簽署協議。中國汽車工程學會會長李軍院士、中國汽車工程協會會長趙福泉見證了第四點：由中國工程院院士、中國汽車工程師學會會員、北京工業大學教授孫鳳春主持的《電動汽車工程手冊》的發布。該手冊由孫逢春院士主編，中國汽車工程師學會名譽主席傅玉武先生擔任指導委員會主席，是一本系統總結電動汽車各專業主要技術內容的大型工具書。該手冊的出版是中國新能源汽車行業的一項重點基礎設施建設項目，也是對中國新能源工程科技領域的重大貢獻。

亮點5：強大的演講嘉賓陣容，分享最受歡迎的行業觀點。本次大會圍繞汽車“新四化”技術展開，主題為“汽車+，協同創新”。開幕式的第一天，主題報告是；

互動論壇期間，就新能源汽車電動化發展、智能網聯汽車技術、共享出行趨勢等進行了深入探討。來自世界汽車行業的專家和技術精英齊聚上海，聚焦發展趨勢和技術信息，分享行業觀點。主題報告：新能源汽車技術在汽車行業面臨環境和資源開發的挑戰，汽車電動化正逐漸成為主流。東風對此做出了技術回應，包括開發EV/REV/PHEV/FCV新能源汽車，同步推廣節油措施，以及48V/HEV節能車型。它繼續圍繞電機、電池和電子控制進行集成和系列化設計，以滿足電動汽車車型的商業化應用。面對日益增長的能源需求、政策、技術和消費者偏好，這三大驅動力都將影響世界能源使用。只有技術進步和能源效率的提高才能減緩能源需求的增長。高層訪談：關于如何通過協同創新促進新能源汽車和新能源技術發展的高層訪談由中國工程院院士、中國汽車工程學會會員、北京工業大學教授孫鳳春主持。就如何通過協同創新促進新能源汽車發展進行了精彩的討論。袁承印表示，企業、學校、人、資本四要素應密切互動，相互撬動，合理配置資源，實現跨學科、跨行業的資源整合。岳春陽表示，提高能源效率和減少排放是全人類一直致力于的事業。隨著經濟的發展和個人需求的增長，美孚將積極響應國家政策。首先，它將管理自己企業的節能減排，并幫助客戶或合作伙伴使用新的技術解決方案來減少排放。譚敏強表示，在補貼下降和電動化、智能化不可逆轉趨勢的影響下，各家企業都在堅持和選擇不同的、不止一種的技術路線。企業必須致力于關鍵核心技術、實驗測試、與大學和研究機構的合作，并與行業的力量共同進步。對于智能網聯汽車技術和共享出行而言，高精度地圖和激光雷達等關鍵技術尚不成熟。我們需要逐步解決痛點，實現自動駕駛的產業化，在代客泊車和公園等特定領域優先考慮L3和L4。長安北斗天樞計劃是對傳統汽車的智能化改造，可以定制以滿足客戶需求。長安還注重國際化布局和世界級人才的培養。提高智能網聯的研發能力、設施平臺開發、流程開發和評估系統測試能力是需要跨界融合的必然趨勢。技術改變交通是滴滴的愿景。感知系統、云平臺、軌跡優化、車輛決策和大規模仿真的優勢可以提高自動駕駛性能。自動駕駛的落地可以提升城市和社會的價值。我們也希望車企、學術界、業界和其他各方能夠共同搭建一個平臺，促進行業發展。數據集成、標簽構建、知識圖譜、閉環應用，實現了數據資源向商業價值的轉化。利用大數據協助主機廠進行研發，以縮短新產品開發所需的時間。數據是整個行業的資產，可以幫助整個汽車，為行業做出更多貢獻。高級訪談：智能網聯汽車集成創新發展智能網聯車輛高級訪談由中國汽車工程學會會員、清華大學教授、國家智能網聯車創新中心首席科學家李克強教授主持，中國智能網聯汽車產業創新聯盟專家委員會主任。專家們進行了精彩的討論……

圍繞主題。劉波表示，主機廠與其合作伙伴之間建立信任和合作共贏非常重要，雙方應共同分擔風險。開發的創新，即各種企業聯合起來解決用戶痛點，在這個過程中應該是開放的，以開放的心態迎接新的變化。陳黎明表示，用自動駕駛取代眼睛特別困難，在感知方面，最重要的是讓用戶感知到這些技術可以給他們帶來安全。這也表明，產業創新和自動駕駛不可能由單個企業實現，傳統企業生態的轉型需要整個行業的努力。魏俊清表示，有必要根據是否更安全、更高效來判斷是否進行整合。智能網聯汽車不能僅僅通過傳感器實現，需要集成在物理系統和車路協同中。盧敏表示，數據的價值也非常重要，僅靠企業很難建立核心競爭力。通過利用各企業在研發、生產、銷售、服務管理等方面的合作，我們可以反哺汽車行業的發展，抓住這個機會走得更好。亮點六：展覽的規模和觀眾數量都是創新的。高度創新是產業發展的動力，也是企業活力的支撐。SAECCE 2019以其國際化、權威性、專業性和前瞻性的屬性，匯聚了來自世界各地的頂尖汽車技術研發工程師和核心研究人員，共同探索和展示未來汽車技術的前沿發展。本屆年會將專門打造汽車國家重點實驗室科研技術、汽車大學科研成果、節能與新能源汽車技術路線圖技術成果、測試技術、輕量化技術、清華大學蘇州研究院等展覽，規模2.2萬平方米。今年共有97家公司參展，包括長安、博世、電裝、龍博士、大唐高鴻、千尋股份、萬基集團、鶴崗唐鋼、ANSYS等。

標簽：長安北京東風合創宇通客車

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