后千萬輛時代：北京現代走出舒適區

如何判斷79萬元的年銷售額同比增長0.7%的成績單？客觀地說，北京現代距離它的輝煌時刻還有一段距離，但能夠在28年內突破中國汽車市場前所未有的冬天，也給了這家合資企業重返巔峰的希望。一個值得注意的信號是，現代汽車集團首席副董事長鄭義善在致全體員工的新年賀詞中明確表達了集團未來將放棄量化發展，轉向高附加值發展的轉型思路。用北京汽車集團總裁、有限公司董事長陳洪亮的話說，我們與現代汽車集團就戰略方向達成了高度共識。未來，我們將繼續推動國產化和品牌復興，從而踏上百萬輛汽車的下一個輝煌。告別成本效益標簽和銷售理論。在擁有數百萬輛汽車的時代，北京現代正在走出自己的舒適區。趨勢背后：不易不放棄剛剛過去，2018年被譽為中國汽車市場最冷的一年。

根據中國乘聯會發布的數據，2018年整個市場的批發量僅為2194.7萬輛，同比下降3.3%。但經過兩年的深度調整，北京現代的復蘇勢頭顯而易見：今年，其市場份額達到3.7%，在車企中排名第8。在成功躋身“千萬客戶”車企行列的同時，銷售和售后滿意度也進入了行業前三。在主要車型中，領動2018年共售出187379輛，同比增長56.8%，排名比上年上升10位；新一代ix35共售出114952臺，級別排名第12位；自10月18日上市以來，嘉年華累計銷量已超過3.2萬輛，也成為北縣另一款月銷量突破萬元的明星車型。據騰訊汽車透露，如果不出意外的話，北京現代今年1月的終端銷量將突破10萬輛，實現9%的環比增長和18%的同比增長。這兩項數據都將顯著領先行業水平，為北京現代今年不低于80萬輛的目標奠定堅實基礎。在業內人士看來，市場整體下行壓力導致包括北京現代在內的許多企業遇到了一定的困難和瓶頸。然而，北縣人并沒有放棄，尤其是新成立的“三縱三橫”矩陣產品布局，我們不僅打造了“基礎車系列、性能車系列、新能源車系列”的差異化垂直梯隊，還以“電動化、智能化、網絡化”橫向提升了我們產品的技術水平。

在任何行業，走出舒適區都不是一件容易的事。告別了成本效益標簽和以銷售為導向的理論。北京現代去年正式提出了“品質現代·智能未來”的新發展戰略，今年推出8款新車的步伐也將有助于其更快實現重返百萬的目標。經過16年的風雨洗禮，擁有數百萬輛汽車的時代已經走過。去年12月23日，北京現代迎來了其下線的第1000萬輛汽車，如果不是由于一些主客觀因素，這一天可能會更早到來。從創下年產銷100萬輛所需最短時間的紀錄，到成為實現1000萬輛所需要的第二短時間，這家年輕的合資公司向世界展示了什么是“現代速度”。站在后百萬輛時代的新起點上，北京現代還制定了務實的中長期發展規劃：推進內部體制改革，為2019年再次騰飛奠定基礎；

到2020年，我們將重返百萬俱樂部，創造“再次飆升的銷售額”，然后到2023年進入“新的輝煌階段”。

總經理尹夢宣表示，2019年，北京現代計劃推出8款新車，包括3款D+S產品升級、2款主要轎車升級和3款新能源車型。在他看來，第四代勝達和第十代索納塔作為旗艦車型升級，將樹立領先、前瞻、高端的產品形象，推動品牌向上發展；第一款純電動SUV Encino EV獲得了沃德十大電動發動機獎，續航里程為450公里。這也將開啟北京現代在新能源市場的新篇章。對于大型SUV和中高端轎車等旗艦產品，我們還將通過指紋識別、自動駕駛、智能網聯等創新技術在高端市場開拓銷售，并通過光環效應推動所有車型的銷售， ”尹夢璇補充道。據悉，北京現代還將為新推出的旗艦車型制定迎合用戶消費偏好的最佳產品運營計劃，并在確保高品質、無差別的新車和新技術質量的同時，全力推動成本創新和提高價格競爭力在銷售數據中，許多細節將被無限放大，以獲得動力和更好的杠桿作用。最近，有媒體報道北京現代正在進行大規模裁員，但這實際上只是一種誤讀。

北汽集團黨委書記、董事長徐和誼多次在公開場合強調“高、新、特”的新戰略布局。高的背后是“高效+高效”。作為北京高端制造業的代表，北汽無疑將圍繞“京津冀”協同發展積極參與重大項目的籌備和產業布局的優化，其中涉及產能優化和轉移。據該企業內部人士透露，為迎接產品新年的到來，在北京實施產業結構調整和內部人員配置尤為必要和重要。此次人員調整也是充分論證北京工廠生產節奏和計劃后制定的優化方案，不會對北京工廠的生產產生影響。事實上，今年北京現代滄州和重慶工廠的勞動力需求增加了800多人，“一位高管告訴騰訊汽車。展望未來，徐和誼對北京現代的發展寄予厚望。在他看來，北京現代的第一個1000萬元用了16年時間，預計第二個1000萬將在8年內實現。盡管北京現代仍將面臨嚴峻的市場挑戰，正如尹夢璇所說，”對于客戶，我們將無所畏懼

標簽：北京現代索納塔勝達北京汽車

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