SUV誕生的初衷是為了滿足更多消費者對越野駕駛的癡迷。這也是為什么豐田榮放能夠在20世紀90年代誕生后在北美汽車市場大行其道，然后點燃這把火進入國內市場，吸引了無數粉絲。我們可以從榮放在國內SUV市場的卓越地位中看到這一點。
隨著榮放的走紅，許多車企也在分一杯羹，包括日產奇駿和本田CRV，它們現在與榮放合稱為日本三劍客。但隨著市場的不斷變化，SUV似乎已經開始偏離越野的初衷，消費者只認為SUV在坐姿、視覺和空間方面具有優勢。
那么，設計用于越野的SUV只是一個噱頭嗎？當然不是，我們可以清楚地看到，四驅版本仍然保留在日本三劍客的車型目錄中，并且可以滿足一定的越野要求。那么，日本三劍客的越野性能如何，誰才是真正的王者呢？
為了確保對比中的公平性，筆者選擇了三款四驅模式的車型，并指導了目前的榮放2.5L自動四驅精英i版、CRV2019 1.5T CVT四驅尊耀版和奇駿2.5L CVT智聯豪華四驅版，這三款車型價格相同。
榮放2.5L車型搭載5AR-FE自然吸氣發動機和雙VVT-i可變氣門正時技術。最大功率為132kW，峰值扭矩為234Nm。同時，它與一款重量輕的6AT變速箱相匹配。在越野模式下，AT變速器具有明顯的優勢。
另一方面，新款CRV放棄了自然吸氣發動機，全部采用1.5T渦輪增壓發動機；奇駿搭載的是2.5升自然吸氣發動機，在數據方面表現不錯。然而，兩者配備的是更傾向于舒適性的CVT變速箱，與榮放相比，其越野性能略遜。
此外，在輔助/控制配置方面，CRV顯然缺乏誠意，不僅陡坡緩降功能消失，與越野密切相關的中央差速器鎖定功能也沒有出現。因此，如前所述，這證實了該細分市場越野性能的不足，而榮放和奇駿都配備了中央差速器鎖定功能。
此前，有媒體對這三款車型進行了實地越野測試，實際性能也如我們所分析。榮放采用6AT變速箱，配備上坡輔助、陡坡緩降和中央差速器鎖定功能，表現顯著。奇駿的表現位居第二，而CRV的表現則差強人意。
盡管越野功能在大多數消費者的實際需求中被淡化了，但不可否認的是，SUV的初衷仍然是越野，而且這個基因已經傳承了下來。我們也看到，榮放作為城市SUV的鼻祖，在經歷了四代人的變革后，表現突出。而且，經過對比，日系三劍客的越野性能自然可見一斑。
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