愛馳熱訊：愛馳汽車技術中心大揭秘！整車及動力系統試制驗證細節首公開

自愛知汽車技術中心建成運營以來，工程師們夜以繼日地工作，以一流的技術創造出質量、安全、性能一流的智能新能源汽車，并為我們的用戶提供最好的產品，愛知汽車首席技術官兼技術中心總經理，愛知“造車團隊”首次在技術中心公布了整車和動力系統的試制和驗證細節，全面展示了愛知迄今為止的杰出技術成就-開創性的上鋼下鋁車身結構、“三明治”結構電池組等。這是愛知人堅持低調、嚴謹、扎實高效的“工程師精神”的結果，而他們專注研究的背后是“一切為了用戶”的拳擊情懷。愛馳汽車首席技術官、技術中心總經理王東晨展示了汽車試制工藝部件的匠心工藝，以及運用航空級工藝打造出鋼鋁一體的超強車身。為了應對新能源汽車車架建設的新興趨勢，愛知汽車自主開發了模塊化、集成化、輕量化、柔性化的MAS汽車平臺架構。經過全面細致的考慮和大膽的創新嘗試，車輛開發工程師通過數百次測試和驗證，確認了愛知公司基于MAS車輛平臺打造的首款量產車型U5的車身結構，上鋼下鋁，能夠同時滿足高安全、高質量、，重量輕。U5的上體是目前汽車上使用的強度最高的熱成型鋼，強度高達2000MPa；

下機身采用7系列航空級鋁合金，可以平衡輕量化和吸能的優勢。為了有效克服超高強度鋼和鋁合金等異種材料使用傳統焊接方法的困難，車輛試制中心的工程師利用SPR技術和FDS技術，通過多個工藝機器人實現了白車身鋼和鋁焊接的半自動試制過程。據工程師介紹，車輛試制中心的FDS和SPR工藝機器人由來自設計、工藝、制造、質量等部門的人員組成的工作組負責車輛試制的每一道工序，并進行嚴格的工藝控制。他們可以隨時驗證和調整過程中出現的任何問題，以確保試制后的白色機身具有一致的質量。愛知汽車技術中心的動力系統中心在三電系統的開發和測試方面投入最大，具有輕松處理三電系統創新成果的能力，并為車輛的安全提供支持。工程師們以嚴謹和創新的精神，確保電池組、電機和電子控制系統在每一次試生產和驗證過程中的安全性和可靠性。在電池組試制車間，動力發展副總裁吳偉親自介紹了愛知公司開創性的、獲得專利的“三明治”結構電池組。通過控制層、冷卻層、強度層、電池芯層等多層結構，實現了電池組“干區”和“濕區”的分離。它在確保電池良好冷卻和預熱的同時，進一步提高了整車的安全性——即使在受到沖擊甚至壓縮變形時，也能確保泄漏的冷卻液不會與電池模塊接觸，避免因接觸冷卻液而短路引發火災和爆炸的危險。除了可以更好地保護電池模塊外，還可以通過更輕、更薄的材料減輕內部冷卻層的重量，從而提高整體能量密度，可以說是“一次多”。愛知汽車動力開發副總裁吳偉介紹，“三明治”結構的電池組測試車間有能力驗證電池組的整個生命周期。多個氣候環境模擬試驗箱和充放電電機用于測試電池組在不同溫度下的可靠性和耐用性。兩個4噸和20噸推力的三集成振動臺，配有環境隔間，可以分別模擬電池模塊和電池組的振動。其中，20噸推力振動臺每軸21小時隨機振動63小時，相當于數十萬公里的等效駕駛疲勞。對于經過驗證的廢電池組，工程師還使用容器進行集中回收，以充分避免因處理不當而造成的潛在事故。值得一提的是，這里也是愛知汽車自主研發的AI-PT三合一動力總成的“誕生地”和“試驗場”。領先的高性能驅動電機測試臺可以進行完整的性能開發、輸入輸出效率、耐用性和環境可靠性測試，從而實現嚴格的質量控制管理。愛知汽車技術中心設備總投資超過3億元，集創新預研、批量開發等功能于一體。除了汽車試制中心和動力系統中心，還包括造型中心、汽車和電子電氣測試中心等車間。它在概念、制造、結構、材料、試制、自動駕駛、智能網聯、車輛耐久性和環境測試、NVH等方面具有覆蓋整個汽車開發過程的能力。該技術中心自今年4月13日開始運營，6月14日迎來了首批U5量產工程原型車下線。目前，U5的一系列預生產測試正在這里進行，愛知第二款的研發工作也已經開始。在精通汽車制造的工程師們的努力下，愛馳汽車將繼續取得技術突破，為用戶提供最好的產品！

標簽：愛馳DS

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