年銷售額100多億 所有人都該了解一下長城皮卡

9月28日，長城皮卡將舉行品牌戰略發布會。會前，我們采訪了長城汽車有限公司副總裁、長城皮卡品牌總經理寧樹勇和長城皮卡國際營銷部部長徐煥智，通過小型交流了解了長城皮卡的內部情況。我認為每個人都應該學習長城皮卡。長城皮卡不僅是皮卡行業的領導者，長城皮卡的成功也是一個非常值得關注的商業現象。長城皮卡接下來的戰略舉措將對皮卡行業乃至整個汽車市場產生深遠影響。如果有一天，一輛皮卡車會像今天的SUV一樣成為最暢銷的車型，那么2018年9月將是一個里程碑式的紀念活動。長城皮卡是企業的基礎。在所有汽車公司中，長城給人的印象是低調務實。正如剛剛擔任有限公司副總裁的寧樹勇在接受采訪時所說，“長城沒有那么多色彩。我認為兩個多月來最大的感覺是，這家公司是一家技術專家，是一家以市場為導向的技術公司，它絕對沒有順應潮流。“還有人認為，長城在制造新能源汽車方面可能為時已晚，但根據其自身的節奏，今年是新能源汽車交付的第一年，消費者意識才剛剛打開。長城已經花費了100多億元建立平臺和進行研發，平臺一推出就推出產品，并在產品推出后立即推出三款產品。在我看來，長城皮卡也是一樣的。也有人認為，長城推遲了高端皮卡的推出，但對長城來說，“高端皮卡”的市場份額仍然太小，尚未放開。隨著“高端皮卡”的市場份額逐漸擴大，長城將迅速部署并進入這一市場。銷售已經證明長城的做法是正確的。至少今年8月的銷量增長，皮卡行業幾乎所有的銷量增長都來自長城皮卡，可以說是佼佼者。許多人都在關注一些熱門話題，但現在汽車市場的競爭越來越激烈，可以說幾乎沒有一款熱門話題汽車能持續足夠長的時間。在流行趨勢的高光下，幾乎所有人都忽視了長城皮卡的實力，連續20年位居國內銷量第一。目前，只有長城一家公司實現了超過10萬輛皮卡的規模，與排名第二的我們相比，仍有超過4萬輛的差距

寧樹勇說：“不要低估長城皮卡的銷售價值。我們一年的銷售額超過100億元。不要把皮卡當作長城的一個部門。皮卡是長城的黑色武器和秘密力量，是企業的基礎。即使你什么都不做，只做皮卡也很令人印象深刻。”。“長城皮卡在海外積累了巨額財富。除了國內市場，長城皮卡在國外也表現出色。然而，人們對長城皮卡的海外發展知之甚少。長城汽車皮卡國際營銷部負責人徐煥智在接受采訪時表示：“長城汽車始于1998年出口，是最早走出去的中國汽車公司之一。皮卡是第一個走出去接觸海外市場的。多年來，它一直保持著中國皮卡海外銷售第一的地位，并已出口到世界100多個國家和地區。長城皮卡在中國皮卡出口總額中所占比例為40%，是絕對領先的成績；

長城皮卡的出口總額超過32萬輛，占長城汽車集團出口總額的48%，因此皮卡是公司整體海外擴張的一個非常重要的類別。國外皮卡市場是一個競爭充分的市場。在過去的二十年里，長城皮卡已經悄悄賣出了32萬輛，預計從國外獲得的利潤約為300億元，這可以說是值得稱贊的。事實上，對長城來說，做海外市場不僅僅是數量的問題，更重要的是戰略升級，建立國際競爭力，在競爭充分的市場中學習經驗，提高自己。許煥智表示：在出口方面，長城從一開始到現在一直堅持“質量”兩個字。這種質量不僅是我們產品的質量，也是我們業務的質量。在長城汽車出口到一個國家之前，我們主要考慮的不是賺多少錢，而是可持續發展和品牌發展。當我們選擇經銷商時，如果我們沒有售后能力，我們將不再接受任何訂單。只有具備售后能力，我們才能接受更多訂單能力是您聲譽的關鍵。長城在這方面有相對嚴格的條件。多年來，長城在海外市場幾乎沒有產生任何負面影響。長城汽車集團之所以成為一家國際化企業，正是因為它進入了海外市場，并擁有國際經驗。許煥智透露，“保定總部有400多名資深外國專家，包括在世界各地運營研發中心，充分共享全球技術研發資源，為全球產品的開發提供了強有力的支持。”事實上，長城在海外20多年的積累是非常寶貴的經驗，未來皮卡市場的競爭將越來越激烈。長城在海外市場的先發優勢和客戶聲譽將是一筆巨大的財富。這些積累對于任何其他皮卡企業來說都是難以比擬的。長城皮卡銷量領先的秘訣實際上是在皮卡行業，所有公司都在研究為什么長城的銷量一直領先且難以撼動。長城自己說過：在用戶手中，誰的聲譽掌握在他們手中，誰將是未來市場的主導者。截至上個月，長城有145萬留存客戶。這樣的客戶口碑非常好，多年來，我們在產品質量方面沒有出現任何大問題，用戶維護的便利性是最好的，因為這些用戶中有很多都在四、五、六線城市，這是其他品牌無法比擬的。這就是我們保持領先的關鍵。由于政策限制，長城皮卡的目標是躋身世界前三，而國內皮卡銷量僅占汽車總銷量的1.3%。然而，長城對皮卡的未來持樂觀態度，并有很高的銷售目標。寧樹勇在接受采訪時表示：中國的皮卡車曾經被抑制消費。現在，這項政策剛剛拉開了差距，長城邁出了三步兩步，向智能互聯、自動駕駛和其他領域邁出了一大步。除了中國城市文化消費的升級，皮卡也越來越受到重視。皮卡是繼SUV之后的下一個趨勢。現在，長城皮卡已經連續20年在中國第一，未來我們將進入世界前三。皮卡團隊設定的目標是到2020年實現20萬輛的銷量，我認為這是一個必須實現的使命長城是一家希望解除皮卡禁令的公司。因為長城皮卡擁有最大的市場份額，解禁對長城肯定是有利的。在皮卡解禁的前提下，長城的目標很可能提前實現。我們非常重要的任務是呼吁全面解禁，讓皮卡真正進入載客群體，載客量遠超50萬輛。當然，我們希望它能達到150萬至200萬臺。現在的真實市場情況是皮卡為什么不到50萬輛，主要是因為卡車身份尚未解放。根據研究數據的比較，美國和澳大利亞分別占16%和18%。中國的總市場份額只有1.3%……

禁令完全解除后，我們可能會看到幾個增長點，整個汽車市場的產能將達到3000萬輛，即150萬輛，以5個百分點的速度增長。“長城即將推出的戰略舉措。9月28日，長城將正式發布長城皮卡的品牌戰略，這將是一場信息量很大的新聞發布會。我們是第一個了解到，以前長城皮卡只有一個車型品牌。這次，我們將首先創建一個獨立的類別品牌發布運營、組織、團隊等各方面的類目品牌將會發布。“寧樹勇還透露：未來的品牌戰略有六大領域，一個是產品，一個生產，一個渠道，一個服務，一個營銷模式，一個海外市場。每個領域都有自己的全球擴張布局。長城在這次發布會上的行動不會小，而是一次非常系統的戰略發布在產品和營銷方面都將發生重大變化。長城不會簡單地推出一款產品，而是會系統地推出一批又一批的新產品，并將在營銷多元化方面進行改革。未來我們的渠道應該有一個多元化的渠道模式，目標是用戶在哪里，我們的渠道在哪里。現有的渠道是我們的核心主題，不會改變。未來，我們將在一、二、三線城市補充專業門店，為中高端皮卡做準備。“這次采訪是長城皮卡在9月28日戰略新聞發布會前的一次小規模信息交流，還有很多信息沒有透露。一系列支持長城皮卡戰略升級的措施將于9月28號正式公布。

標簽：長城

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