造車新勢力“兩條腿走路”，綠馳、奇點、車和家其實“很靠譜”

近年來，造車新勢力在發展過程中面臨壓力，是否選擇代工成為企業發展的重點。代工模式能否生產出高質量、可靠的產品也成為人們討論的熱點。蔚來自與江淮汽車達成代工協議以來，一直被業界吐槽“不靠譜”。在代工模式下，新造車力量的產品質量是否有保障？產品能否按計劃進行？這些都是造車新勢力選擇代工車型受到質疑的原因。OEM模型實際上相當可靠。代工模式已經在傳統汽車公司中出現，例如麥格納-斯泰爾工廠，該工廠為梅賽德斯-奔馳、寶馬和捷豹等多個車型代工。通過加強對供應鏈的控制，嚴格控制產品質量和生產效率，在代工模式下，完全有可能確保產品質量，加快產品上市和落地。業內人士分析，選擇代工模式、走輕資產路線是新成立的造車勢力發展壯大的關鍵環節，自建工廠是他們在汽車行業站穩腳跟的最終目的地。因此，對于當前一代的造車新勢力來說，選擇自建汽車并平行生產是最權宜之計。6月22日，傳統低調的綠車與國家級九江經濟技術開發區簽約，在九江建設新能源汽車生產基地。根據綠馳汽車官方的說法，該基地總投資55億元，占地1060畝，總建筑面積30萬平方米，規劃產能為每年20萬輛。據了解，九江工廠是綠車的中心制造基地，這也標志著綠車全球智能工廠“3+1”模式的戰略布局邁出了堅實的一步。據透露，綠車的首款車型可能由知名合資品牌生產，最終結果將在不久的將來向公眾公布。與此同時，綠車正在積極尋求收購具有生產資質的企業，以增強其整體實力。事實上，像綠車這樣的造車企業新勢力自行造車、造車的情況并不少見。2016年8月，車和家新能源汽車生產基地落戶江蘇常州。根據官方說法，總土地面積達到

50萬平方米，基地設計產能將達到30萬輛/年，整體投資將達到50%

1億元人民幣。2017年9月，車和賈攜手華晨汽車簽訂代工合同，開始走自建和代工兩條路。奇點汽車新能源汽車產業園落戶安徽銅陵，總投資80億元，年產能20萬輛。園區將于2017年底開工建設，第一期計劃于2018年完工。奇點汽車的代工廠顯得非常神秘，目前還沒有對外透露是哪家公司。對于外界來說，能否如期向用戶交付優質產品是評價造車新勢力“可靠性”的關鍵標準。在不缺號召的時代，造車新勢力正在走平行自建和代工的道路，以實際行動加快汽車量產進程，加速汽車產業轉型升級。

標簽：奔馳寶馬捷豹江淮蔚來

汽車資訊熱門資訊