多年來，別克一直深耕國內市場，推出了許多經典暢銷車型，如凱越、昂科威、GL8等。但有一款車型，從2003年上市到2016年停產，在13年內實現了268萬輛的銷售記錄，可以說是家喻戶曉，這就是凱越。如今，停產兩年的凱越再次回歸，全新外觀設計年輕時尚，更符合年輕人的審美。此外，全系搭載1.3L三缸發動機，首次采用CVT無級變速器。售價在8.39萬元至9.99萬元之間，對市場格局仍有一定影響。可以說，全新凱越的變化是全面的，不僅在設計上進行了調整，在內飾配置上進行了升級，動力總成也是全新的。舊的1.5L+6AT組合沒有出現在這一代車型中，而是被1.3L三缸發動機+CVT組合所取代。很多網友可能會質疑，這樣的動力組合是否可行，三缸發動機的動力是否能滿足用車需求？還有大家最關心的三缸發動機抖動問題。接下來，讓我們帶著問題試駕全新凱越，看看它是如何工作的。在討論試駕體驗之前，我們先來看看這款1.3L三缸發動機的動力數據。這臺1.3L三缸發動機的最大功率為79kW，最大扭矩為133Nm，與上一代凱越1.5L發動機相比，功率輸出增加了2.7kW/L。當你看到這組數據時，你是否擔心缺乏動力？這種電源完全足夠家庭使用。事實上，對于轎車來說，最重要的是燃油經濟性。全新凱越1.3L三缸發動機采用了單缸雙噴射DPI技術，并配備了先進的熱管理系統，使發動機效率更高。CVT無級變速器也是首次使用，具有重量輕、速比范圍寬、傳動效率高的特點。在確保平穩駕駛體驗的同時，它實現了更好的性能和更好的燃油經濟性。接下來，讓我來談談1.3L三缸發動機的使用體驗。怠速時，振動相對較小，如果沒有人告訴這是一個三缸發動機，你根本感覺不到。行駛過程中的平順性也很好，油門的響應也比較積極。當我以3000轉/分左右的速度踩下油門時，加速度仍然呈線性攀升。總的來說，這款1.3升三缸發動機在動力方面表現不錯，但也沒有突出的性能，因為它是一款定位于家用的轎車，無法與高性能汽車相比。此外，全新凱越采用了前麥弗遜式后扭力梁底盤懸架，整體調校良好，不會給我像國產車那樣的松散感。經過一天的試駕，我對全新凱越有了全新的了解，尤其是對1.3L三缸發動機有了更深入、更直觀的了解。之前，我擔心全新凱越會因為三缸發動機而影響駕駛體驗，但現在這似乎有點夸張。當然，全新凱越的外觀、內飾和配置升級也是亮點。我個人認為，這款新一代別克凱越確實是一款10W以內的好家轎！
“超豪華、超智能”全系十二大標配、90保留概念車的設計，榮威光之翼MARVELX光速而來6月29日，
1900/1/1 0:00:002018俄羅斯世界杯激戰正酣，除了霸屏的C羅、梅西、內馬爾，你對這屆世界杯球星還了解多少？近日，作為央視2018世界杯轉播頂級伙伴，優信旗下優信研究院發布《數說世界杯之球星盤點》報告，
1900/1/1 0:00:00今年3月3日3月20日，全國政協十三屆一次會議和十三屆全國人大一次會議在北京召開。中國第一汽車集團有限公司黨委書記、董事長徐留平作為人大代表出席“兩會”。
1900/1/1 0:00:003年開始別克凱越作為一款人氣超高的車型，走進了千家萬戶的家庭，然而在2016年這款暢銷了13年之久的國民家轎正式停產了。
1900/1/1 0:00:00“昨天晚上發布的公告，我看有媒體說這次增資體現了福田對于寶沃未來發展的信心。”在6月28日寶沃十萬輛下線儀式結束后的采訪中，寶沃汽車總裁楊嵩這樣發表了對北汽福田汽車增資寶沃汽車44億元一事的看法。
1900/1/1 0:00:002018年6月27日，一點出行與北汽銀翔于北京簽訂了戰略合作協議。
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