今天有個大消息要宣布 終于喜提全新1.0T別克英朗了！

我還有三個多月就要結婚了，嘻嘻。雖然我和妻子已經領證了，但我們家的習俗是舉行宴會才能真正結婚。當然，除了結婚慶典，還有一件事值得慶祝，那就是我終于有了自己的車——1994年出生的2018款新英朗本人并不是大家想象中的優等生。雖然我在社會上混了好幾年，但我手頭有一些近年來發生的積蓄。人們總是不滿意。當我看到很多和我同齡的人買車時，我買車的欲望也會增加。因為我的預算在10W左右，所以我的期望肯定是成本效益越高越好。所以我讓我哥哥給我看汽車。我哥哥給我推薦了幾輛車，包括科魯茲、福克斯、朗逸和伊蘭特。當時，我們排除的第一件事就是克魯茲。原因很簡單，因為我的家人不喜歡那個標志，總是覺得十字架標志有點不吉利。因此，她忍不住說她不喜歡它，不得不看看其他車型。然后我又去看了福克斯和朗逸。雖然福克斯的整體表現不錯，但它的外觀并不是我喜歡的類型。至于朗逸，外觀不錯，但內飾有點沉悶。乍一看，它給我的印象是不年輕，而且后排座椅坐起來不舒服，很硬。經過仔細考慮，我沒有選擇它。唯一剩下的選擇是2018款新英朗，它的整個陣容中都是三缸發動機。因此，很多朋友建議我不要買。然而，由于我對新英朗的堅定信念，我最終從新英朗中選擇了1.0T三缸發動機。當時我記得我本來想試駕1.3T三缸車型，但后來去4S店說沒有車，只有1.0T三缸有現車。遺憾的是，我和妻子第一次試駕的是2018新款英朗1.0T三缸車型。起初，有一次試駕，我坐在副駕駛座上，我妻子坐在后座上。首先，當我進入汽車時，我看到了白色的座椅。坐在上面很舒服，感覺包裹性很好。試過空間后，我的身高只有175米，甚至坐在后面的妻子都覺得很好，比朗逸舒服。接下來，讓我試駕一下。在試駕過程中，我還特別體驗了大家提到的三缸抖動和噪音。1.0T三缸低速行駛時，車內噪音相對較低，即使加速后，1.0T三氣缸也沒有明顯的噪音，在可接受的范圍內。尤其是在過減速帶的時候，我并沒有感到很顛簸。我問了后排的妻子，她說沒關系。動力方面，1.0T三缸的動力并沒有我想象的那么弱。除了一開始有點微薄之外，其他一切都很好。起步后，1.0T三缸的加速相當快，超車不是問題。此外，我還嘗試了急剎車，剎車反應迅速而穩定，這是相當令人滿意的。最后，我征求了妻子的意見，她認為還不錯，所以她決定訂購這款新的英朗1.0T三缸手動精密版。經過長時間的談判，她沒有理會。然而，最終價格是2.6萬元的折扣，加上90900元的裸車，最終價格降到了10.6萬元，這仍然符合我們的預算。說了這么多，讓我們來看看“小白”來我家的具體感受。它的外觀與我以前見過的舊型號大不相同。新設計有了不同的外觀，無論是帶透鏡的前大燈還是LED尾燈，都更有設計感。內飾方面，中控臺的感覺還是不錯的，但我對這方面的要求不是很高，因為它的價格區間在那邊。座椅比較好，設計比較合適，座椅切割讓我想起了寶馬的車型。舒適度不錯，空間大小約為175米。前排頂部還有空間坐，空間也不是特別大，但也可以接受。至于后備箱，它應該是中等大小的。我無法準確描述它的大小。它應該能夠在視覺上容納兩個或三個行李箱。目前，我所能直觀感受到的就是這一點。我現在已經開了不到2000公里了。2018款新英朗給人最直觀的感覺就是1.0T三……

林德發動機的動力很好，沒有出現什么大問題。我通常會帶妻子去上班，然后去兜風，這仍然很愉快。我第一次發帖，對任何不足之處表示歉意。未來，在我走了更多的路之后，關于這款1.0T三缸發動機的信息仍將與大家分享。

標簽：英朗朗逸福克斯寶馬

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