作為別克品牌銷售的領導者——英朗。它總是可以在普通城市的道路上看到。但俗話說，當你變得更強大時，你的對手就會變得更強大。如今，在同級別車型中，頗受歡迎的軒逸和表現搶眼的朗逸也頻頻挑戰別克旗艦品牌。去年年底，別克對凱越進行了前所未有的重大翻新。除了對外觀和內飾進行了新的升級外，最大的亮點應該是整個系列配備的兩臺1.0T/1.3T的小排量三缸發動機。所以今天我們也將通過試駕的方式詳細講解1.3T三缸發動機的動力性能。首先，坐在別克新凱越車上，點火時沒有明顯的抖動。相反，起動時的振動感比四缸發動機的振動感小。車內在行駛過程中沒有明顯的發動機噪音，只有少量的輪胎噪音。按照慣例，如果三缸發動機抖動，方向盤和踏板的感覺會最明顯，但這款英朗1.3T三缸發動機沒有發現明顯的抖動。所以在這方面，別克新凱越做得很好，而且這款新凱越1.3T三缸的整體NVH也很好地控制在合理的范圍內，即使坐在車里也不會受到周圍環境的干擾。實際動力方面，全新英朗1.3T三缸發動機起步快，爆發力強，這應該與使用了加速更快的小型慣性渦輪有關。同時，讓我印象深刻的是這款全新英朗1.3T三缸的加速過程，整體非常流暢，有時甚至有點快。當然，除了動力平順之外，6速manumatic也是一個加分項，在減速過程中可以毫不猶豫，也提高了這款全新英朗1.3T三缸的燃油經濟性。除了小排量三缸發動機外，新英朗還對外觀進行了一定的調整，如最新的家族式飛翼設計、全新升級的大燈組、更換LED大燈等。車尾的細節也有所改變，尾燈與舊款相比更具動感。配置方面，新款英朗相比上一代車型進行了大幅升級，比如新車增加了自動大燈。在頂級車型上，7英寸中控屏幕配備了eConnect智能互聯系統，并支持Apple Carplay和百度Carlife之間的連接。此外，豐富的技術和舒適性配置也是新英朗的一大優勢，如標準的ESP電子穩定控制系統、TPMS智能胎壓監測系統、HSA坡道輔助系統等。除了上述功能外，還引入了SBZA側面盲點警告系統，使變道更容易、更安全。動力方面，1.3T小排量三缸發動機最大功率為120kW，最大扭矩為230N·m，不輸四缸發動機，無需擔心動力不足。然而，很遺憾的是，我這次沒有體驗到1.0T三缸車型。不過，我相信這款1.0T三缸發動機不會太弱，畢竟這兩款三缸發動機背后都有別克品牌的背書。總結：作為一款家用車，全新的18款英朗車型總體來說還是不錯的。1.3T三缸發動機在動力方面比老款表現更好，配置也非常豐富。因此，與同級別的其他汽車相比，18款全新英朗汽車值得推薦。
某天在一個找貨群里發生了這樣的對話：福田瑞沃ES3重載車型擁有23002450mm兩種貨箱寬度，可分別擺8個11米12米寬物流托盤，運送效率大大提高。
1900/1/1 0:00:00隨著市場結構的改變，人們購車途徑多樣化，使得二手車、平行進口車成為更多人的選擇，而伴隨著二者銷量的上漲，其售后服務問題也越來越受消費者的關注。
1900/1/1 0:00:00近日，出行科技創新公司華人運通首席設計官石志杰應“設計界的奧斯卡”iF委員會之邀，又一次跨界擔任設計評委。
1900/1/1 0:00:00還有三個多月我就要結婚了嘻嘻，雖然我跟我老婆已經領證了，但是我們家這邊的習俗就是辦了酒席才算是真正的結婚。
1900/1/1 0:00:006月30日，“愛在花開時”廣汽AcuraALLNEWTLXL城市巡游將來到佛山，一段嶄新的都市之旅馬上開啟。
1900/1/1 0:00:00近日，由深圳長興科技、惠州三友實業、聯合深圳市幾大品牌駕校共同投資2000萬建設的互聯網駕考服務平臺“深圳市熊貓學車聯盟”，經過六個多月的產品研發打磨，線上的微信服務平臺已經完善，即將舉辦上線儀式，
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汽車導航