進口車關稅將下調 平行進口車市聞喜暫未動

5月22日，國務院關稅稅則委員會宣布，經國務院批準，自2018年7月1日起，將135個稅率為25%的稅碼和4個稅率為20%的稅碼的整車稅率降至15%，分別下調40%和25%；

將79個汽車零部件稅碼的稅率（分別為8%、10%、15%、20%和25%）降至6%，平均降幅為46%。減稅消息一出，各家跨國車企紛紛回應，宣布即將開始正式減稅。符合中國標準的進口汽車反應迅速，讓消費者對降價充滿期待。那么，占進口汽車市場20%的平行進口汽車市場發生了什么？購買平行進口汽車便宜嗎？“一位最近一直關注平行進口車的朋友在聽到關稅下調的消息后，立即給記者發信息詢問他們是否可以等著買一輛更便宜的車。許多有興趣購買平行進口汽車的消費者都提出了同樣的問題：平行進口車在價格上的優勢會變得更“親民”嗎？”“這波關稅下調之后？？是否降價由市場決定。以中國市場指導價約90萬元的進口汽車為例，該車的到岸價為24萬元。當關稅稅率為25%時，關稅金額為6萬元。關稅金額占中國市場制造商指導價的7%。”減稅，關稅稅率從25%降至15%，這輛進口汽車將被征收3.6萬元的關稅，比減稅前減少2.4萬元。受關稅下調影響，進口汽車的增值稅和消費稅也將相應下調。國務院關稅稅則委員會辦公室有關負責人在回答記者提問時生動描述了關稅下調新政帶來的客觀降價空間。但與此同時，他的另一句話也相當深刻：“汽車價格是由多種因素決定的，進口關稅只是其中之一。從汽車價格來看，制造商確定的市場指導價在很大程度上決定了汽車的最終售價。關稅與制造商的市場指導價格之間存在一定的聯系。降低關稅是降價的一個因素，但汽車是否降價以及降價多少是市場行為，是否降價是市場的最終決定權。減稅并不一定意味著進口汽車必須降價， “北京一家平行進口汽車銷售店的負責人程經理坦率地告訴記者。關鍵仍然取決于市場趨勢。跨國車企對新政策和現行定價體系的評估實際上是在關注市場趨勢。至于利潤最終是否會轉移到最后，我們需要等待新的定價策略全面實施。平行進口汽車市場也是如此。盡管不像中國標準車那樣受到跨國汽車公司的直接影響，但貿易商和經銷商也在關注最新的市場趨勢。？商家和消費者都在觀望關稅的下調。對于經銷商來說，短期內會有痛苦，這反映在一些已經申報納稅的庫存車輛的銷售價格上。另一方面，體現在已經購買但尚未申報的車輛在7月1日后能否享受海關申報后的新政策優惠。潤東汽車集團董事長助理兼平行進口事業部副總經理王浩然告訴記者，基于上述原因，新政策發布后，市場將經歷一段短暫的波動和觀望期，屆時銷售業績將出現滯后期。從3月和4月的報關量來看，中國平行進口汽車的數據顯示同比有所下降。”中國汽車流通協會進口汽車委員會主任王存告訴《中國汽車報》，自今年年初以來，許多汽車制造商都預測進口汽車關稅會降低。在1月下旬的達沃斯論壇上，時任中央金融領導小組辦公室主任的劉鶴指出，中國將有序降低汽車進口關稅進口關稅；在3月份的全國人大和全國人大期間，商務部部長鐘山表示，將降低汽車和一些日常消費品的進口關稅；

在4月初舉行的2018年博鰲亞洲論壇上，中國也明確表示將大幅放寬制造業的市場準入。這些信息的發布讓大量汽車經銷商開始觀望新政策的發展。與王存披露的信息一致，記者了解到，近兩個月天津港平行進口車輛報關量確實同比有所下降，不少貿易商在新政發布后也處于觀望狀態。中金汽車貿易進口汽車貿易有限公司有限公司副總經理李力表示，許多貿易商已經提前做出安排和部署，以應對平行進口汽車市場的潛在變化，因此影響不會太大。這幾天我們店的交易量一直不高，我采訪過的兩位顧客都說，他們會等到7月1日再看價格變化，然后再決定買車。程經理告訴記者，新政策的發布不僅帶來了汽車經銷商的觀望態度，消費者也處于持幣購買的狀態。此外，這些消費者大多集中在4萬至50萬元的購車價格區間，對于100萬元以上的消費者來說，對消費者購買意愿的影響并不是特別顯著。程經理舉例說，就在這兩天，一位購買林肯航海家的客戶盡管突然漲價了5萬元，還是下了訂單。？降價增量的趨勢旨在通過降低進口關稅來促進汽車行業的競爭，引導行業提質增效。人們希望通過減稅來降低汽車價格，讓消費者受益更多。“國務院關稅稅則委員會辦公室有關負責人回答了記者的提問，表明了此次關稅下調的主要目的。對此，業內人士普遍看好七一之后平行進口汽車市場的發展方向。預計在七一之前的一個多月內，平行進口汽車膽汁貿易協會將持觀望態度，通關量大幅下降。一些終端會以低價出售，但數量不會特別大。7月1日之后，新的價格體系將形成，未來兩三個月平行進口汽車通關量將呈現恢復性增長。王存告訴記者，預計恢復性增長將持續到今年年底，然后慢慢恢復正常，實現供需平衡。李莉認為，汽車平行進口量肯定會隨著進口汽車整體市場的增加而增加。除了此次關稅下調外，國家政策的支持一直是推動平行進口汽車市場健康增長的關鍵因素。汽車行業資深評論員孫勇也指出，短期內，平行進口汽車市場將進入快速凍結模式，但從長遠來看，降價、增量是必然趨勢。“價格走勢一方面取決于市場的消化能力，另一方面也受到中型車市場價格的影響。”王浩然表示，目前，進口車零售價格因關稅下調而下降是必然趨勢，而平行進口汽車由于其自主性和靈活性，其影響將更加突出和復雜。同時，他認為，從長遠來看，新政策將對平行進口汽車市場產生積極的激勵作用。未來，不排除會有更多的企業加入這一陣營，帶來足夠的市場競爭，也有助于總銷量的正增長。不要為了看到治療效果而看廣告。程經理說：“降低關稅會對平行進口汽車市場產生什么影響？”？還是我們需要等到7月1日才能進一步觀察市場趨勢。？不要讓市場阻擋政策紅利。“汽車進口關稅的降低，對于平行進口汽車來說，最大的受益者是汽車制造商。至于消費者最終能否真正享受到好處，取決于是否有市場力量在推動他們。”在筆者的采訪中，一位業內人士透露了這一信息，指出在新政策下，消費者可能不一定會收到……

e福利。為什么即使關稅降低了，成本降低了，消費者也不一定能獲得實質性的好處？前述人士只是用了“市場行為”這個詞來輕描淡寫地忽略它，但在與多位業內人士討論后，作者聽到了另一層含義：企業的逐利本質。這不可避免地提醒筆者，前段時間，當中美貿易摩擦嚴重時，一些經銷商錯誤地判斷中美貿易摩擦不可避免地會“出問題”。符合美國法規的進口汽車要么關稅更高，要么被設定了門檻。因此，他們故意囤積了一批汽車，等待著從中獲益。盡管這些商家的“如意算盤”最終落空，但這確實間接反映了一些商家經營理念的問題：他們不愿意踏踏實實經營，只想著“踩”政策賺快錢。如今，由于國家出臺了多項政策，中國平行進口汽車市場的發展勢頭良好，主要目的是減少壟斷，促進進口汽車市場充分競爭。隨著各種支持政策的出臺，未來可能會有更多的參與者加入，競爭將更加激烈。同時，關稅下調后，中國進口汽車市場將經歷新一波降價和增量，這可能會對平行進口汽車市場產生一定影響。在這種情況下，平行進口汽車市場的從業者必須對自己提出更高的要求，而車源、價格、服務三大因素成為新一輪洗牌格局中的“法寶”。定位決定模式，目標決定效果。那些通過“踩”政策賺快錢的人注定會被市場淘汰。如果未來的道路是漫長的，那么堅定不移地為消費者服務才是王道。

標簽：北京林肯領航員

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