吉利博越“一箱油”抵達珠峰大本營 實力詮釋“敢愛·敢行”

無論是穿越中國南北兩端的100℃溫差挑戰賽，還是首次穿越“魔鬼汽車堆放場”卡拉馬里無人區，參與過這兩項挑戰并經歷過無數次試驗的吉利博越再次“集結”。博越用一箱油成功爬上了“百慕大”的世界屋脊，用優秀的產品支撐了用戶對中國品牌汽車的信任。在市場上，博越已連續攀升上個月銷量3萬輛的高峰，用一次次的極限挑戰詮釋“敢愛敢做”，用不怕檢查的優質產品致敬用戶的熱情。12月18日，吉利博越一罐油登珠峰試駕團隊冒著“世界屋脊”青藏高原復雜多樣的路況和極端天氣的嚴峻考驗，成功抵達海拔5200米的“世界第三極”珠峰指揮部。憑借卓越的動力、四驅性能和卓越的節油品質，生動地展示了“敢愛敢行”產品的自信。在經歷了100℃溫差的挑戰和首次穿越卡拉馬里無人區的挑戰后，吉利博越一箱油登頂珠峰活動成為博越品質終極測試的又一高峰，與目前吉利博越月銷量突破3萬輛的峰值形成鮮明對比，“博越速度”達到了新的高度。挑戰高海拔缺氧環境，平均百公里油耗僅8.1L。長期以來，海拔8844.43米的珠穆朗瑪峰是探險家的天堂，是旅行者的圣地，也是離天堂最近的地方。珠穆朗瑪峰地區有4座8000米以上的山峰和38座7000米以上的峰。珠穆朗瑪峰所在的青藏高原平均海拔超過4000米。它是中國最大、世界最高的高原，被譽為“世界屋脊”和“地球第三極”。青藏高原氣候相對極端，空氣稀薄，氣壓極低，氣溫始終低于0°C，經常伴有云、霧、冰和雪；

地形地貌極為陡峭，有高而蜿蜒的山脈，陡峭而深的溝壑，還有冰川、裸露的巖石和戈壁。盡管珠穆朗瑪峰雄偉壯觀，但它也充滿了危險和極其惡劣的自然環境，使它也被稱為世界屋脊上的“百慕大”。通常，在海拔3000米以上的高原地區，大氣壓力和空氣密度約為海平面的70%。不僅由于空氣中的氧氣含量低，人們呼吸困難，而且燃料往往燃燒不足且緩慢，導致發動機功率下降，油耗急劇增加。一箱油攀登珠峰期間，日喀則至珠峰段的平均海拔超過4000米，目前正處于青藏高原最罕見的冬季，空氣中最低含氧量為50%。常年還有高達6級的大風，嚴重制約了車輛技術性能的正常發揮。18日，吉利博越一箱油登山隊在媒體的帶動下，加滿油箱并密封，從日喀則出發，前往海拔5200米的珠穆朗瑪峰總部。由于冬季的原因，沿途進入西藏的車輛不多，惡劣的氣候環境使發動機技術質量成為影響油耗的關鍵因素。吉利博越的車身重量為1745公斤，四名成年人的總重量為350公斤，滿載行李60公斤。經過550公里的長途旅行，車隊交出了一份令人滿意的報告，平均百公里油耗僅為8.1升，燃油經濟性極佳。博越四驅車型搭載的1.8TD發動機是博瑞1.8TD“中國十大心臟發動機”的高功率版本。通過對關鍵技術的再開發和升級，渦輪增壓器在3000米以上的高空仍能提供1.75巴的渦輪增壓功率。此外，ECU計算發動機進氣量并精確控制燃油噴射量，從而確保在缺氧環境中高效輸出功率。此外，穩定可靠的啟動系統、高效的進氣系統、高海拔校準的精確供油系統，在惡劣環境下仍能提供充足的動力輸出和動力連接。特別是高原標定的快速一鍵啟動，可以克服在高海拔低壓環境下啟動的困難，使發動機能夠正常快速點火。與之匹配的澳大利亞DSI 6速manumatic換擋邏輯合理，正時準確，充分發揮了大功率發動機的動力，提高了車輛的燃油經濟性。17日，吉利博越一箱油登珠峰活動的前一天，車隊進行了從拉薩到日喀則的500公里高原適應性試駕，驗證了1050公里陡峭“天路”的“三好”品質。早上，車隊從拉薩出發，翻越海拔4600米的崗巴拉山口，抵達西藏三大圣湖之一的羊卓雍錯。在欣賞完陽湖風景如畫后，它穿過壯麗的卡羅拉冰川，于下午抵達西藏第二大城市日喀則。一路上，車隊翻山越嶺，隨著海拔的不斷升高，高海拔和缺氧的影響逐漸顯現，博越號幾乎沒有受到影響。在這令人嘆為觀止的壯麗景色中，被稱為“大中華SUV”的博越穿梭其中，與自然之美完美互補，輕松營造出一種放松和滿足感。在珠峰一箱油攀登活動當天，除了油耗測試，博越在其他方面的綜合性能挑戰也在不斷升級。從日喀則到珠峰大本營全程550公里，最高海拔5200米，最低海拔4000米。它穿過數十公里的砂石混合道路和冰混合道路，以及300多公里的高海拔山路和省道。最大的挑戰來自通往珠穆朗瑪峰大本營的“超級蜿蜒公路”的最后110公里。這條位于世界之巔的風景優美的大道，曲宗路，轉彎處密布，最大坡度為30°。它被稱為“天梯”，可以被認為是對車輛性能的終極測試，整個……

耳朵在道路上，除了持續提供動力輸出外，博格華納配備的博格華納NexTrac智能實時四輪驅動系統可以讓車輛自由切換動力，輕松應對各種路況。無論是遇到突然的攀爬、山地還是泥濘的地形，博格人都能迅速做出反應。博越智能四驅系統的最大爬坡角度大于或等于40%。再加上TCS牽引力控制系統，在曲宗公路30°的斜坡上攀爬完全毫不費力。此外，博越的四輪驅動系統可以6:4分配前后輪動力；當當前車輪打滑時，四輪驅動在60毫秒內連接，在經過低洼或結冰的道路時完全不受影響。密集的“之字形”彎道使車輛在行駛中不斷轉彎，這是對車輛穩定性和底盤調教的一大考驗。博越配備的博世第9代ESP車身電子穩定系統不僅具有在斜坡和陡坡緩降時維護車輛的功能，而且在高空缺氧時控制力不足時提供制動力補償。尤其是博越采用的前麥弗遜獨立懸架和后多連桿獨立懸架，經過英國知名汽車工程公司MIRA的調校，堅固穩定，能夠有效過濾路面顛簸，同時保持清晰的路感。值得一提的是，此次用于攜帶一箱油攀登珠穆朗瑪峰的幾輛吉利博越，正是此前經歷過100℃溫差挑戰并穿越卡拉馬里無人區的幾輛。此次活動的圓滿成功，不僅再次驗證了博越超越同行的卓越產品力，也展示了“敢愛敢做”產品的自信。正是這種熱愛生活、勇于挑戰的積極態度，讓吉利博越自上市以來贏得了36萬用戶的信任，保持了持續的熱銷趨勢。正如吉利汽車銷售公司副總經理陳洪生所說， “從100℃的溫差挑戰，到成功征服卡拉梅利無人區，再到帶著一箱油登上珠穆朗瑪峰，博越實現了一個又一個極限挑戰的高峰，其卓越的產品力得到了很好的驗證，贏得了良好的市場和用戶口碑。未來，吉利博越將繼續勇敢前行帶著無盡的探索和愛的精神

標簽：博越DS探險者吉利汽車博瑞

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