百度“原地爆炸” 自動駕駛領域的“賈躍亭”來了

十步殺一人，千里不留痕跡。做完一件事后，洗洗你的衣服，然后離開，隱藏你的成就和名聲。“2017年4月19日晚，注定很多人會因為焦慮而難以入睡。在焦慮的人群中，全球將有近100家無人駕駛公司，其中包括谷歌、華為、騰訊、阿里巴巴、特斯拉、優步、通用汽車、福特等在無人駕駛領域投入巨資的科技巨頭e 2017年4月18日深夜，全球最大的中文搜索引擎巨頭百度公司副董事長兼總裁、前微軟全球執行副總裁、硅谷排名最高的華人陸奇悄然抵達上海。汽車行業的媒體很少知道第二天陸奇將出現在上海車展上。擁有財富和財富的百度只從上海車展組委會租了一間會議室，而不是四季酒店或麗思卡爾頓等高檔五星級酒店。邀請了一小群科技媒體。事實上，當天的汽車媒體正瘋狂地涌向NIO Motors的展臺，見證其全球首款量產車NIO ES8的發布會，封面鋪天蓋地。然而，這則新聞的原子彈從一個小會議室爆炸了，讓在汽車秀周圍奔波的媒體愛好者措手不及。這是盧啟干的錯。在那間小會議室里，百度向公眾宣布，將向所有合作伙伴免費提供自動駕駛功能。開放內容包括：車載平臺、硬件平臺、軟件平臺和云平臺。百度將為環境感知、路徑規劃、車輛控制和車載操作系統等功能開放代碼或能力，并提供完整的開發和測試工具。在百度的幫助下，制造商和應用服務提供商可以快速構建自己的完整自動駕駛系統。許多人不得不崩潰。自動駕駛被認為是汽車行業門檻最高的核心技術。為了征服它，通用汽車斥資10億美元收購了Cruise，福特斥資10億英鎊收購了Argo。人工智能，優步斥資6.8億美元收購OTTO，并在匹茲堡投資10億美元。大眾、豐田、寶馬和梅賽德斯-奔馳都將在這一領域投資數十億美元，招聘數千名工程師。谷歌已經組織了一個尖端團隊來解決這個問題8年了，在這些年里，只支付了一名工程師的工資，他們支付了1.2億美元。據已辭職的王金生表示，包括百度在內，已經投資了200億元。現在，這些投資已經變得毫無意義，因為任何利用百度開放能力的汽車公司幾乎不花一分錢就能生產出世界頂級的無人駕駛技術。這個計劃被稱為“阿波羅計劃”。無數人在洗手間里哭暈過去，導致該行業此前在無人駕駛領域數十億美元的研發投入可能黯然失色。當然，許多人也會樂于綻放。這就是陸奇，他的瘋狂動作、低調和致命的動作反映了他的行動風格。極客的氣質充滿了瘋狂和敏銳。這就是陸奇，他能夠提出這樣一個富有想象力的計劃，并且有能力推進這樣一個計劃。這是陸奇。在短短幾個月內，他就能在無人駕駛的全球版圖上掀起一場血雨腥風。百度瘋了嗎？是的，這很瘋狂，但這只是瘋狂，一種“一個人會完成萬骨枯”的瘋狂。這將不可避免地毀掉許多人的工作。你還記得免費殺軟件之戰嗎？所有的防病軟件公司都已經倒閉，只剩下一家。是什么讓百度如此瘋狂？你還記得贏過tel和ARM高通iOS和Android嗎？全球市值排名前三的是蘋果iOS版、谷歌Android版和微軟Windows版。在無人駕駛甚至人工智能時代，陸奇領導的百度車隊希望成為軟件操作系統和定義者。這是一項價值萬億美元的業務，戰爭已經開始。百度的機遇在哪里？曾經被視為鮑爾默接班人的陸奇和曾經的中國首富李彥宏，早已是江湖上的一流高手。這樣一個重大戰略必須是經過深思熟慮的結果。百度依靠什么？1.NLP排名全球第一，百度深度演講2在麻省理工學院“2016十大突破技術”評選中排名第二。2.CV（計算機視覺），尤其是在自動駕駛領域，全球排名第一。3.人工智能能力是……

e全球排名前四，我們是世界級的人工智能研發團隊。4.中國最好的3D高精度地圖，幾乎壟斷了地圖運營地位。5.中國汽車市場是全球最大的汽車市場，大多數中國汽車制造商尚未在自動駕駛領域投入巨資，需要百度的幫助。百度想要什么？數據，數據，最終是對生態的統治。對于自動駕駛來說，人工智能算法和強大的算力集群并不是BAT級別公司的門檻。唯一的門檻在于數據和由于數據的增加而不斷提高的能力。陸奇的戰略非常明確，為汽車和交通生態領域的合作伙伴提供免費的自動駕駛解決方案。使用百度技術平臺的車輛越多，就可以獲得越多的數據，并通過數據不斷訓練他們的自動駕駛技能。一旦形成這個閉環，阿里巴巴、騰訊、華為和谷歌等公司想要取代百度，將面臨兩個門檻：1。大型汽車已經在使用百度的無人駕駛平臺，更換需要成本，包括研發成本和用戶習慣的破壞。2.百度依靠大量的數據不斷提升自身能力。包括感知中的CV（計算機視覺），交互中的NLP（自然語音處理），進一步改進3D高精度地圖，利用大量駕駛行為增強自動駕駛能力。同時，它也提高了百度的人工智能水平。百度以現有用戶使用情況為案例研究，以及這些用戶使用情況帶來的能力提升，以進一步提高其市場份額。任何競爭對手，無論投入多少工程師、計算資源和研發預算，都無法在沒有大量數據的情況下動搖百度在無人駕駛領域的領導地位。在逐步淘汰競爭對手后，百度將有能力為整個生態系統制定游戲規則。比如芯片供應商、感知模塊硬件供應商、通信模塊供應商等等，都需要聽百度的問候。在移動互聯網時代，英特爾錯過了與蘋果的合作，失去了整個移動互聯網市場。在人工智能和移動互聯網時代，這樣的事情還會繼續發生。誰在哭？以153億美元收購Mobileye的英特爾哭得要死，百度的行為大大降低了其收購的價值。英特爾首席執行官柯再祺需要緊急解決百度問題，并要求百度與他們的人工智能處理器兼容。通用汽車、福特、豐田、大眾、寶馬、梅賽德斯-奔馳和優步都將非常沮喪。近年來，所有對自動駕駛的投資都投給了狗嗎？這些公司在自動駕駛領域投資了至少100億美元，不僅收購了該公司，還招聘了數千名工程師。現在有人說我家的自動駕駛技術是免費的，是送給你的禮物。這項技術比你的要好得多，更可怕的是，這項技術將繼續改進。對于已經投入巨資的車企來說，他們永遠不會放棄，將繼續與百度對抗。如果百度成功了，他們的業務肯定會消亡。特斯拉也會感到沮喪。在過去很長一段時間里，其ADAS技術在車輛中得到了廣泛應用，并愉快地獲得了大量的駕駛行為數據。如今，它在自動駕駛領域的壁壘在一瞬間消失了。馬斯克只有一個辦法，拼命大規模賣車，看看他能否迅速改善自己的生態，避免被百度陣營“吞噬”。谷歌的waymo將感到最大的尷尬。長期以來，谷歌相對于百度保持著巨大的心理優勢，主要區別在于谷歌擁有安卓系統。既然百度即將開放無人駕駛，那么waymo的拆分似乎毫無意義。銷售基于自動駕駛技術的軟件的商業模式被封鎖，waymo不再盈利，無法通過運營單獨上市。他們沒有太多選擇，要么遵循百度的戰略，將無人駕駛提升到公司層面，由佩奇親自負責和推廣；

要么他們被趕出市場。最可悲的是，即使谷歌免費提供，美國也沒有多少汽車公司愿意使用它的技術，因為通用汽車、福特和特斯拉都在大力開發自己的自動駕駛技術。在過去的8年里，谷歌在自動駕駛領域至少投資了數十億美元。初創企業同時遭受高達10000點的暴擊傷害。擁有優秀簡歷和背景的高個子企業家獲得了大量估值極高的融資。他們作品的價值現在已經大大降低，到了毫無價值的地步。大量風投同時在洗手間哭泣和昏倒，他們的投資看起來不會有什么損失。如果這些公司想生存下去，他們可能需要立即轉型：第一條路，幫助汽車公司或物流公司開發和整合基于百度的自動駕駛技術。路徑2：使用百度技術開發新的應用程序，并自行操作。阿里巴巴、騰訊、華為都哭了。阿里巴巴一直在關閉大門，默默發展自動駕駛，希望對百度發起追擊。另一方面，騰訊通過瘋狂的買賣實現了其產業布局，這是極其瘋狂的。另一方面，與阿里巴巴相比，華為默默地發展著人工智能和自動駕駛，不斷招募團隊，并積極從成熟的汽車公司招聘。然而，下一步該如何出牌呢？我們還能怎么跟進？升級為公司戰略，對抗百度？如果沒有，我們如何與百度競爭？腦細胞會大面積死亡。誰笑了？滴滴出行的程維首先笑了。在硅谷開設人工智能實驗室使招聘人員變得困難。現在，沒有必要大規模投資人工智能技術，即使這樣做了，未來也可能沒有競爭力。太令人愉快了。滴滴只需要利用其核心運營優勢，使自己成為全球最大的出行服務提供商，剩下的就交給百度了。中國汽車公司笑了。此前，長安汽車制定了高達200億元的投資計劃，并于昨日與英特爾簽署了戰略合作協議，共同推動自動駕駛汽車的研發。看來，這筆巨額的研發費用必須節省下來。奇瑞笑了，比亞迪笑了，北汽笑了，廣汽笑了，威馬笑了，車和賈笑了。。。蔚來汽車、樂視汽車、吉利汽車、長城汽車可能會感到不高興。然而，至少損失并不嚴重。中國的快遞行業正在大笑，沒有必要在高端研發上投入巨資。毛利潤已經很微薄，我們不能再在研發上投入巨資了。現在別擔心，每個人都在同一條起跑線上。京東和順豐可能會有一些損失。然而，形勢比人更嚴峻，心態需要開放。如果你需要合作，讓我們合作。下一場比賽，百度將憑借陸奇的執行力，迅速推進開放平臺建設，輸出解釋性文件，組建一支極為強大的BD團隊，推動生態系統建設。BD將分為兩個部門，一個是KA大客戶合作，另一個是渠道合作。許多自動駕駛初創公司必須立即轉型，成為百度自動駕駛能力應用的中介，幫助他們與各個領域的合作伙伴建立合作伙伴關系，并幫助他們建立自動駕駛生態系統，以賺取一定的開發成本。在各個領域，百度將建立合作模式，并利用其流量資源進行廣泛的宣傳和推廣，以幫助他們取得成功。各種品牌促銷活動將鋪天蓋地。毫無疑問，以陸奇的視角和模式，面向國際市場的BD工作將同步進行，在全球范圍內爭奪市場。百度的自動駕駛應用肯定會在L3級別率先晉級，可以快速獲取大量駕駛行為數據，訓練自己的能力。以谷歌、福特、原百度為首的L4級自動駕駛技術路線似乎正在走向失敗。谷歌、阿里巴巴、騰訊和華為需要考慮是否遵循百度的戰略。車平軍認為，在接下來的幾個月里，他們將宣布自己的計劃，或者悄悄地退出戰場。谷歌和阿里巴巴可能不得不對峙，而騰訊可能會退出，這讓華為非常尷尬。貝考……

如果你在無人駕駛的生態之戰中失利，也意味著你在人工智能平臺的競爭中輸掉了一場重要的戰役。保持百度在CV和NLP等重要領域的領先地位。這對谷歌來說尤其不可接受，因為它需要自己的自由能力，并攻擊美國以外的市場，尤其是中國的市場。但如果沒有地圖，它可能就不起作用了。另一方面，阿里巴巴在物流領域有地位，也有高德地圖。在這個時候，有必要大張旗鼓地與百度對抗。騰訊的人工智能應用可能首先轉向內容領域，并平滑掉今天的頭條新聞。BAT在內容領域的AI大戰也將發生。通用汽車、福特、豐田、大眾、寶馬、梅賽德斯-奔馳和沃爾沃等原始設備制造商必須承擔這一負擔。他們希望自動駕駛的門檻不要那么高，一旦跨過門檻，在應用方面就不會出現技術問題。所有供應商都必須跟進百度，爭取在此時此刻被納入生態系統。蘋果是唯一不確定的因素，因為它將建立自己的生態系統。蘋果不僅擁有無人駕駛技術平臺，還擁有車內IOS和龐大的應用生態系統。

標簽：福特奔馳寶馬大眾豐田

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