中國ADAS發展靜極思變 紅外熱成像撕開突破口

2月14日，在這個浪漫的假期里，一個全新的品牌舉行了一場嚴肅的新聞發布會。由高德紅外有限公司投資設立的軒轅致佳在深圳舉行了第一次品牌發布會，并以多項新產品進入ADAS市場。

本次發布的重點是基于自主研發的紅外探測器IR313的新一代紅外熱成像避障系統。該產品采用紅外熱成像技術，可從正面拍攝28°*21°的視角和400米的外部熱源。它可以實現突破夜間障礙、防止強烈眩光、穿透霧霾和灰塵等多種功能。啞光黑色的外觀，尺寸≤75*58*68mm，適用于市場上大多數中高端車型。此外，NETD<45mK，幀頻50Hz，是國內市場上大多數進口汽車紅外產品的秒殺。

軒轅智能駕駛熱成像避障系統

此外，軒轅智家還推出了全新的360三維全景成像系統和流媒體后視鏡，分別是對停車成像系統和傳統后視鏡的新升級。特別是流媒體后視鏡，由于使用后視鏡拍攝汽車的后視圖像，與傳統后視鏡相比，視角從21°增加到80°，并且可以抑制強光，解決了眩光干擾的問題。

軒轅智家流光鏡

ADAS以無限的“金錢”前景席卷全球

ADAS，翻譯成中文，是一種先進的駕駛輔助系統，它利用安裝在車輛上的各種傳感器來感知車內外的環境，收集數據，然后將其傳輸到系統的“大腦”進行自動識別、檢測和跟蹤。它與導航地圖數據相結合，用于系統計算和分析。通過一系列高精度的計算，駕駛員能夠提前發現潛在的危險。

美國汽車工程師協會曾將自動駕駛技術分為六個階段，前五個階段為傳統汽車添加了各種輔助駕駛技術。在L5的最后階段，基于ADAS，可以通過集成V2X設施建設來實現自動駕駛。

美國的官方政策為市場應用掃清了障礙。自2011年以來，美國公路安全管理局將汽車正面碰撞警告納入車輛安全評級，并規定從2018年開始，五星級安全標準車輛必須配備自動緊急制動。2016年3月，20家在美國市場份額超過99%的制造商宣布了從2022年開始的乘用車標準AEB。其他發達國家和地區也大力推動ADAS在汽車中的應用。2014年初，歐洲新車碰撞測試中心正式將自動緊急制動和自適應巡航控制等功能納入汽車安全評分系統。

在政府的大力推動下，ADAS在市場上的應用十分火爆。2015年，ADAS相關配置在美國的年銷售額達到15.17億美元，預計2016年同比增長30.5%，達到19.593億美元。

ADAS本地化步履蹣跚

相反，中國市場的表現形成了巨大的反差。作為全球最大的汽車生產和消費國，2016年，中國汽車產銷超過2800萬輛，連續8年位居世界第一。然而，ADAS市場并不像汽車生產和銷售那樣魅力四射。根據中投咨詢發布的統計數據，2015年中國ADAS市場滲透率約為2%~4%，大部分產品安裝在高端車型上。市場仍處于萌芽階段。

縱觀國內市場，ADAS的產品供應鏈幾乎完全由國際制造商控制，從整車廠到零部件廠。Frost&Sullivan的統計顯示，寶馬、戴姆勒、通用、豐田和大眾占據了國內ADAS市場的72%，其主要零部件制造商也來自博世、大陸集團、TRW、奧托立夫、電裝和德爾福等國際巨頭。

巨大的市場和高度空白的市場份額是極其尷尬的情況。業內一直對國內ADAS市場的未來發展抱有很高的期望，認為到2020年，國內ADAS的市場規模將出現爆發式增長，有的將達到數百億……

甚至數千億美元。這樣一個潛力巨大的市場，強烈要求“有意”的品牌投資和探索。

國產紅外已經出現，為國產ADAS開辟了突破

那么，國內ADAS行業的出路在哪里呢？國內紅外熱成像技術的發展讓我們嘗到了“錢”的味道。

20世紀40年代，紅外熱成像技術開始應用于軍事戰場，并在軍事工業中得到廣泛應用。由于紅外熱成像技術含量高、價格高，其在民用汽車領域的應用被推遲。據傳聞，早期軍用夜視系統的價格約為10萬美元，其中一個探測器芯片的價格高達數百萬美元，甚至超過一輛寶馬。

直到20世紀90年代中期，美國FSI公司開發出了可以商業化的新一代紅外熱像儀。花了大約10年的時間，只有FILR公司收到了為寶馬新7系轎車配備紅外熱像儀的訂單。近年來，為了確保駕駛員、乘客和第三方在夜間和惡劣環境中的安全，寶馬、奔馳、奧迪等主要汽車制造商已逐步在豪華車型上安裝紅外夜視裝置。這些高端配件的價格在2000美元到3500美元之間。

軒轅智能駕駛熱成像避障系統的效果

隨著ADAS的發展，車載紅外夜視也將成為其中至關重要的一部分。ADAS和紅外探測器都無法克服核心芯片和算法這兩大障礙。與所有ADAS產品一樣，國產車載紅外夜視產品也面臨著同樣的困境。此外，由于紅外熱成像技術的保密性，外國對紅外探測器進入中國有嚴格的控制，這使國內制造商處于被動狀態。

自20世紀70年代以來，中國只進行了紅外熱成像技術的研究，該技術在軍事工業中保留了相當長的一段時間。對于國內制造商來說，這條道路消耗了太多的資金和精力，周期太長，壁壘高，風險高。真正嶄露頭角的人很少。

目前，它是極少數能夠獨立開發紅外熱像儀、后續電路和圖像處理核心組件的公司之一。高德紅外投資20多億元，建設了國內唯一可控的紅外焦平面大型生產線，成功打破了西方長達40多年的封鎖。早在三年前，在獲得“某型新型完整武器系統總體研制資質”后，高德紅外就在軍工界創造了良好的聲譽。此時，它開始在車輛和民用領域進行布局，這被認為是理所當然的。

隨著其子公司軒轅智能駕駛ADAS產品的上市，這將是對進口車內紅外產品的最大反擊，也為國產ADAS的發展打開了突破口。我國紅外熱成像產品已廣泛應用于民用汽車領域，相應的成本也將隨著技術的發展而大幅下降。

根據軒轅智家的技術參數，高德紅外智能探測器的靈敏度和綜合參數均高于法國同類產品。圖像更加細膩，檢測距離和識別距離也更遠。技術水平與美國相當。此次發布會上，與北美經銷商代表簽署戰略合作協議，以及拓展海外市場的計劃，也彰顯了軒轅智駕的“野心”和“野心”。

軒轅智家與北美經銷商簽約

這家紅外巨頭剛剛加入團隊，國產ADAS的號角剛剛吹響。

標簽：寶馬奧迪世紀奔馳保時捷

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