日產銷量過百萬 合資第四名之爭白熱化

東風日產的銷量在短短四年內翻了一番，從400萬輛增至2016年的800萬輛。從因“釣魚島”事件落后于當時擁有16萬輛汽車的老對手北京現代，到去年將差距縮小到不足6萬輛，再到今年的無情競爭，所有這些都表明東風日產已經回歸。

12月26日，東風日產第800萬輛整車在花都二廠正式下線。伴隨著第800萬輛整車下線，東風日產提前實現了2016年的銷量目標。截至12月25日，年銷量達到110萬輛，比去年同期增長13%，再次穩步突破100萬輛。

東風日產副總經理周先鵬在下線儀式上表示， “東風日產的經營理念始終隨著中國經濟的發展和汽車產業的升級而轉變。我們堅持以前瞻的眼光探索行業發展趨勢，提前布局未來發展方向。13年來，東風日產穩健經營，勤奮發展，冷靜地迎接其800萬輛整車下線

第四次爭議白熱化東風日產回歸

今年10月，“老對手”北京現代宣布其累計銷量已達800萬輛。盡管東風日產晚了兩個月，但在經歷了“釣魚島”事件的影響后，東風日產用事實證明，它已經回到了應有的戰場。

2012年之前，同時成立的北京現代和東風日產不相上下。但“釣魚島”事件爆發后，作為日本企業的東風日產受到拖累，與北京現代的差距一度擴大到16萬輛。

經過“學霸”的不懈努力，去年東風日產將兩者的差距縮小到不足6萬輛。然而，今年東風日產只觸及了表面，進入了與北京現代爭奪第四名的最后階段。1-11月，北京現代累計銷量99.6萬輛，東風日產累計銷量99.48萬輛。

12月21日，東風日產正式宣布旗下日產品牌、啟辰品牌及進口車型年總銷量超過108萬輛，提前10天實現全年銷量目標。接下來，他們將挑戰110萬輛或更多的汽車。

然而，據汽車工業與技術網報道，東風日產目前受產能限制，無法滿足皮卡方面的所有訂單需求。在這方面，北京現代稍微好一點。但微弱的差距也表明，今年的第四和第五部分是相等的。

此外，時隔兩年，東風日產的J3市場份額再次超過豐田，全年重回J3市場占有率第二的夢想正在成為現實。

一切都表明，此前受釣魚島約束、被迫減速的東風日產終于回歸。

日產單一品牌將突破數百萬

目前，東風日產能否實現2016年的銷售目標已經沒有懸念。此外，東風日產營銷銷售總部副總部長陳皓在11月發布的一份自述中表示，今年的東風日產有一個小愿望，那就是希望日產單品牌銷量達到100萬輛。

根據最新數據，這個小小的愿望即將實現。截至12月20日，NIASN每個品牌累計交付96.83萬輛汽車，同比增長16%，交付96.59萬輛，同比增長15%。

在確保經銷商庫存健康的同時實現這一目標是罕見的。

東風日產秉承業務質量比規模更重要的企業理念，始終高度重視渠道運營質量，堅持這一原則。

2016年，東風日產在進一步完善營銷體系的同時，重點對經銷商作為合作伙伴進行考核和管理，加強對經銷商的指導和培訓，穩定經銷商的信心。我們不想給經銷商帶來太大的庫存壓力，”東風日產乘用車公司營銷與銷售總部副總部長陳浩在與三井的溝通中表示。

另一方面，事實上……

日產的單一品牌已經超過100萬，這在很大程度上是由于“YOU日產”品牌戰略的實施。

2015年初，東風日產提出“YOUNGNISSAN”品牌戰略，并于2016年正式進入YOUNGNISSAN 2.0時代，進一步滲透年輕化理念。

在品牌營銷方面，東風日產努力以年輕人喜歡的方式進行溝通。如果與NBA達成了強有力的聯盟，易建聯被邀請為新一代TIIDA的代言人，當TIIDA上市時，它包括了中國農業大學的整個體育場，并舉辦了一場體育盛宴。例如，西馬拉風體驗營、理想音樂家支持計劃和一系列尋找未知的活動，東風日產的品牌年輕化通過體育、音樂、娛樂等方式得到了充分展示。此外，東風日產還在北京車展期間發布了日產i-SAFE智能安全戰略，有效強化了品牌技術的先進形象。

在產品層面，東風日產先后推出了新小科、藍鳥、西格瑪、新一代TIIDA等新系列產品。

截至12月21日，由新樓蘭、新奇駿、新小客組成的SUV陣營累計銷量已超過32.3萬輛，其中新奇駿已超過17.4萬輛。新小客依然是頂級緊湊型SUV車型陣營，連續8個月突破萬輛。新款軒逸累計銷量達到34.8萬輛，10月和11月連續兩個月銷量超過4萬輛。全新天籟累計銷量近9萬輛，11月單月銷量突破1萬輛大關。此外，由西格瑪、全新藍鳥和新一代TIIDA組成的動力陣營共售出12萬臺，其中全新藍鳥共售出8.2萬臺。

啟辰：東風日產的再創業

管理大師德魯克曾說過：對于一家優秀的公司來說，合理的增長目標應該是經濟成就目標，而不是簡單的體積目標。

東風日產未來有望一步一步打破銷量紀錄，優質產品突破100萬輛，隨后突破110萬輛。但在數量上實現跨越的同時，東風日產有了一個更注重增長、更富有想象力、更能反映企業價值和實力的新目標，那就是啟辰！

就在昨晚，代表著啟辰汽車制造最高水平的啟辰T90以誠意的價格上市，標志著自主啟辰品牌即將離開。

自2010年9月8日起，啟辰品牌在北京正式上市，至今已有六年時間。作為一個有點獨特的合資自主品牌的新成立的“組成部分”，啟辰從零開始，從童年到不再那么小，在過去的六年里，積累了東風日產人無數個日日夜夜的心血和淚水。

幸運的是，啟辰在2013年上市銷售的第一個全年就突破了10萬輛大關，成為國內合資自主品牌的冠軍。但隨著自主品牌之間的競爭越來越激烈，啟辰面臨的形勢也越來越嚴峻，甚至在競爭對手以超過30%的速度奔跑的情況下，啟辰已經連續四年突破10萬大關。

啟辰近年來的表現不僅跑輸了國內市場，也跑輸了整個汽車市場，”周先鵬在一次內部演講中坦言。

在這種情況下，變革已經勢在必行，別無選擇。

據悉，為了支持奇晨品牌更好的發展，經東風和日產股東共同批準，東風汽車股份有限公司有限公司將從2017年起正式獨立經營奇晨品牌，成立“東風奇晨汽車公司”。該公司注冊于廣州花都，與東風日產乘用車公司一起將成為東風汽車股份有限公司有限公司的子公司。新公司總部人員仍在廣州花都工作，而生產仍委托鄭州工廠生產。

在新的組織框架下，我們將能夠更好地發揮協同作用，利用兩家母公司的優勢資源，使日產和啟辰業務的發展走上快車道，”周先鵬表示。

勇敢的人在狹窄的道路上相遇時獲勝！乘著自主品牌東風日產的迅速崛起，一支能打、能拼、能贏的團隊，我們能否再次創業，做好啟辰？讓我們拭目以待。

標簽：東風日產啟辰北京現代

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