樂視伙伴FF首款量產車將秒殺所有對手 獲外界多方支持期待

隨著樂視網戰略合作伙伴法拉第未來首款量產車發布時間的臨近，這款車的“畫像”越來越清晰。

繼之前的15秒賽車視頻發布后，12月16日，FF的官方微博賬號又發布了一段45秒0-60英里/小時的賽車視頻。隨著發動機的轟鳴，FF的第一輛量產車突破了終點線，領先于Bentayga、法拉利488 GTB和特斯拉Model X P100D。

這一結果令人欣慰，但并不令人驚訝。五天前，樂視創始人、董事長兼首席執行官賈躍亭在“2016年第十五屆中國企業領袖年會”上的演講中已經表達了FF量產車的徹底勝利。

他說：“我相信99%的人不相信一家互聯網公司能夠通過掌握電池、電機和電子控制等核心技術，在汽車上取得如此極致的性能。但這個奇跡已經實現了

的確，正如賈躍亭所說，無論是底盤框架的科技感亮點，還是超越世界頂級跑車的時速100公里加速，都與樂視網及其戰略合作伙伴FF對內功的執著、對技術的自主研發、對多個領域問題的突破有關。

據幾天前剛剛獲準參觀FF研發中心的新浪財經報道，FF目前有1400多名員工，其中研發人員近1100人，占比近80%。這些來自特斯拉、福特、寶馬和谷歌等領先汽車和互聯網公司的專業人才已經獨立開發并申請了數百項專利技術，包括逆變器和VPA，這是確保產品最終性能的重要基礎。

因此，外界對樂視和FF的看法從過去一個月的悲觀和懷疑轉向了期望和支持。就連中國和美國的政府官員也選擇為他們歡呼。得到多方支持的樂視和FF無疑將更加堅定地走上顛覆汽車行業的道路。

最新賽車視頻曝光性能顛覆現有產品

根據FF的官方公告，明年1月3日，樂視的戰略合作伙伴FF的首款量產車將在全球上市。

盡管距離這款車的問世還有半個月的時間，但從一周前FF首款45°角、前臉和尾部量產車的官方宣傳海報，到表達體驗的媒體文章，再到與Bentayga、法拉利488 GTB和特斯拉Model X P100D的比賽視頻，它的外觀和性能特征已經越來越清晰。

從外觀上看，日間行車燈帶環繞著整個車頭，被FF官方稱為“UFO線”。與傳統汽車的實體商標不同，FF的標志可能會在燈帶上突出顯示，這也展示了FF的非常規和巧妙的想法。

在空間方面，DCCI互聯網數據中心創始人胡燕平表示，FF車型的頭部和腿部空間，尤其是頭部空間，比梅賽德斯-奔馳S、寶馬7系、奧迪A8等車型要強大得多。后者是目前全球銷量前三的D級豪華轎車。從這個角度來看，FF首款量產車在空間方面的表現已經超越了同級頂級產品。

在性能方面，FF打造“性能武器”的決心更加明顯。

五天前，FF的官方微博賬號發布了一段15秒的短視頻，展示了FF在100公里/小時加速方面與世界前三大車型Bentayga、法拉利488 GTB和特斯拉Model X P100D競爭的決心。然而，比賽的結果并沒有顯示出來。12月16日，FF發布了上述四款車的另一段比賽視頻，不僅展示了FF首款量產車的快速加速和終極性能，還展示了其與上述三款車的競爭結果。

視頻顯示，在上述四款車0-60英里/小時的加速比賽中，FF量產車以絕對優勢獲勝。

對于這一結果，FF在其官方微博賬號上寫道：“世界百公里加速新王，最快量產車新紀錄即將誕生！

世界頂級豪華汽車、世界最快的超級跑車和地面上最快的電動SUV是如何在幾秒鐘內售出的？

那么FF量產車從0-60英里/小時的加速時間是多少呢？雖然它的時間要到1月3日的新聞發布會才會公布，但也可以從競爭對手的表現中推斷出來。

在0-60英里/小時的加速過程中，Bentayga需要4秒；法拉利488 GTB，3秒；新興的電動汽車“新豪華”特斯拉，Model S P100D，耗時2.9秒。FF是第一款完全戰勝上述三款車的量產車，其加速度應為0-60英里/小時，明顯小于2.9秒。

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FF技術曝光背景，數千人團隊申請了數百項專利

FF打造極致產品，在外觀設計、空間表達、性能等方面做到極致，這與賈躍亭一直堅持的顛覆理念不無關系。

賈躍亭認為，樂視汽車生態系統下誕生的產品不應該是簡單的交通工具，而是一個集電動、智能、共享和互聯網于一體的交通互聯網生態系統，并希望通過它顛覆百年汽車行業。這不僅需要通過創新思維打破互聯網與技術、電動汽車與傳統汽車、汽車與其他智能終端、從底層技術到上層應用以及其他行業之間的界限；顛覆性的商業模式、利潤模式和營銷模式；它需要創造極端的技術和產品思維。

在賈躍亭看來，與手機不同，樂視在發展初期就進入了智能汽車行業的價值鏈。要創造一款能夠完全取代傳統汽車、促進用戶習慣快速遷移的產品，就必須從最底層的技術入手，全面布局，對創新有著極端的需求。

因此，從一開始，我們就致力于開發超越競爭對手的下一代產品，招募世界頂級團隊，并對所有核心參數和性能進行頂級配置和開發，”賈躍亭表示。

FF作為樂視網的戰略合作伙伴，也是在造車、科技、娛樂、互聯網、云計算等領域深度合作的戰略伙伴，已成為賈躍亭終極產品理念的全面響應者之一。

據新浪財經報道，FF目前擁有1400多名員工，其中研發人員近1100人，占比近80%。其中大部分來自特斯拉、蘋果和谷歌等巨頭。這支由1000多人組成的團隊目前已經開發出多項值得稱贊的專利技術。

為了解決電池體積大、占用內部空間、影響駕駛體驗的問題，FF自主研發了梯形逆變器，并獲得了專利。

由于逆變器中控制器和電路板的獨立設計，汽車可以在較小的密度下處理更大的能量。另一方面，由于逆變器的體積較小，FF的動力總成模塊設計具有更高的靈活性，該車在動力性能方面可以與一些超級跑車競爭。”騰訊財經表示，該公司也被允許進行秘密采訪。

VPA平臺框架也是FF的核心專利之一。該平臺可以靈活增加或減少電池組，以滿足不同車型的需求；VPA架構上的電機結構可以根據不同車型的需求在同一平臺上靈活組裝；

VPA平臺嵌入了互聯網架構，成為自動駕駛系統的基礎。

這只是冰山一角。樂視和FF已在全球范圍內獲得833項核心專利。FF已向美國專利局申請了200多項專利，并獲得了10多項批準，”新浪科技報道。

FF得到多方支持，中美官員紛紛登上平臺

樂視和FF在造車領域白手起家，扎實投入，潛心研發，創造了極致技術和產品的顛覆性造車理念，正得到社會各界的認可和肯定。

在體驗了FF的第一輛量產車后，胡延平寫道：也許很多人仍然對樂視心存疑慮，但樂視對FF的戰略投資，其量產原型車必將贏得行業的尊重，也值得觀眾的尊重。盡管“拯救汽車”更快、更容易，而且只需幾個月就能找到歐洲合作伙伴，但FF選擇了從頭開始制造汽車。從目前的情況來看，FF是一種需要時間和空間的優質資產，而不是戰略負擔。聰明的投資者了解兩者之間的區別

國內汽車行業專業媒體易車也表示：從130年前汽車的發明到現在，人類對汽車的終極追求一直在不斷演變。他們一直希望擁有一輛更大、更快、更實用、更舒適的汽車。同時擁有這四種東西并獲得終極體驗是一件罕見的事情。來自美國的電動汽車初創公司FF似乎即將將這些可能性變成現實

不僅如此，中國和美國的政府官員也前來支持樂視和FF平臺。

內華達州州長布萊恩·桑多瓦爾曾發表聲明稱，“盡管財政部長似乎預計這個項目會以失敗告終，但我一直在為它的成功做準備。”顯然，這位州長對FF的成功充滿信心。

最近，北拉斯維加斯市長John Lee（John Lee）再次發布公開信，表示無論FF最終是否成功，該公司已在當地經濟中投資超過1.2億美元，并為數百個工薪家庭提供了就業機會。我們的州長和立法者都對FF的改革潛力持樂觀態度。

同一天，在大洋彼岸的中國。山西省副省長王一新也對賈躍亭表示鼓勵。他說：“躍亭是山西人的驕傲。最近，樂視遇到了一些困難，我想說兩個字：‘堅持住’。只要你內心冷靜，腳下就有根，沒有克服不了的障礙，也沒有爬不上的坡。”

事實上，正如王一新所說，真正在多方面投入的樂視和FF，只要繼續以顛覆全球汽車行業為目標前進，肯定會得到更多的支持，突破終點線將是時間問題。

標簽：特斯拉賓利法拉利理念Model X

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