重點看差別，奧德賽、艾力紳究竟選誰好

隨著一車多用概念的日益普及，消費者對多功能車型的需求也在逐漸擴大。傳統的家用轎車似乎很難壟斷全局，對工作、生活、娛樂等車輛的多維度需求似乎讓沉寂的MPV市場逐漸再次火熱起來，而最近討論的二胎政策似乎為這類車輛增添了火花。

談到之前由奧德賽和GL8主導的中高端MPV市場，亞歷山德羅再次推出了一款新的MPV，在整個中高端MPV市場掀起了另一波浪潮。

說到這個新的艾莉森，就不得不說奧德賽了。由于艾莉森已經停止在日本的生產，新款艾莉森在奧德賽平臺的基礎上進行了調整和修改。新款亞歷山德羅和奧德賽的外觀設計也令人印象深刻，而根據市場需求推出的內飾設計和舒適的乘坐體驗，以及豐富的技術配置，也為這兩款在當地汽車市場上久負盛名的車型贏得了更多關注。但可以看到的是，兩者在目標定位方面似乎有著完全不同的方向。針對這樣的特點，今天我想從差異入手，分析兩者在定位上的差異。

品牌積累、成就、口碑實力、全球平臺展現更多誠意

對MPV市場有一定了解的消費者應該不會驚訝地發現，作為本田的全球平臺車型，廣汽本田奧德賽在保留了原有日本設計風格的同時，也實現了更和諧的整體外觀和實用性。同時，在國內市場，奧德賽有著很高的聲譽基礎，消費者對其出色的實用性給予了高度評價。在一家知名汽車門戶網站的口碑板塊，奧德賽獲得了同行中油耗口碑第一的稱號，綜合排名遠超阿萊索。在銷量方面，奧德賽在中國市場的銷量已超過38萬輛，其穩定的銷售業績再次證實了其實力。相比之下，艾利神早年在國內市場的銷量并不是很理想，其在日本的車型也已經停產。這款全新車型是東風本田利用奧德賽平臺打造的，能否真正滿足國內市場用戶的需求還需要進一步測試。

外觀設計差異顯著，時尚前沿有內涵

盡管全新的艾莉森和奧德賽車型擁有相同的平臺基礎，但在外觀上仍有顯著差異。奧德賽的前臉采用了適中的鍍鉻裝飾，貫穿該位置的霧燈設計風格具有橫向提升的視覺效果。而埃里森則選擇使用鍍鉻裝飾來勾勒出前進氣格柵的輪廓，給人的第一印象略顯僵硬。

在側面位置上，艾莉森還使用了大量的鍍鉻裝飾條，奧德賽則選擇了簡單的向上線條來裝飾側門的下邊緣。從尾部來看，兩款車都采用了光纖LED尾燈的設計，在夜間辨識度很高。細節方面，埃里森選擇了更大的尾燈設計，同時復雜的尾部線條比奧德賽更“夸張”。

可以看出，在外觀方面，奧德賽想要打造一款時尚年輕的MPV，而亞歷山德羅保守的設計和霸氣的裝飾風格使其散發出強烈的商務硬核風格。

細微的差異有著深刻的含義和多樣的空間用途

同樣，兩款車型都采用了2/2/3的座椅布局，這也符合傳統MPV布局的特點。不同的是，奧德賽取消了中央扶手箱，開辟了貫穿第三排的中央過道，將內部空間整合為一個整體，大大增強了乘客之間的溝通便利。雖然艾利森的前部中央儲物格提供了一定的儲物空間，但它也在前后乘客之間創造了距離感。

艾莉森和奧德賽的第二排座椅同樣舒適。不同之處在于Alison在扶手位置增加了一個小桌子板設計。盡管這種設計為第二排乘客提供了有利的商務和辦公環境，但也未能實現奧德賽第二排座椅完全集成所營造的親密交流氛圍。

此外，還有輕微的……

兩者內部配色方案的差異。奧德賽為消費者提供了深色和淺色兩種顏色選擇，結合適當的木紋裝飾，打造出更加年輕的整體風格。埃里森只提供深色內飾風格，搭配大量木紋裝飾，整體看起來有點老氣。

配置和個人需求的差異很大

對于國內消費者來說，在選擇汽車時對配置的需求一直是迫切的。幸運的是，這兩款車型在配置方面都沒有讓消費者失望。這兩款MPV汽車都配備了實用的技術功能，如標志性的側面電動滑動門、智能屏幕、一鍵啟動、觸摸式自動空調和電子駐車制動系統。

然而，這兩輛車在配置上也存在差異。奧德賽在中高端車型上有乘客座椅的電動調節功能，而基于奧德賽平臺打造的Alessault則沒有使用這一功能，這對于接近30W級別的車型來說可能有點言不由衷。

此外，Alison在第二排位置的頭部上方設置了一個后天窗，為車內照明和后排乘客能見度提供了一些幫助。相反，奧德賽的頂級車型沒有配備后天窗，而是配備了RES后娛樂系統，該系統配有9英寸液晶顯示屏，可以平衡娛樂和辦公室通信。從日常使用的角度來看，它具有更高的實用性。

在安全性方面，亞歷山德羅采用了本田傳感系統，奧德賽在第五代上市時配備了本田的各種先進技術配置。其中，BSI盲點檢測系統、MVC 360度全景成像系統、CTM后視動態提醒系統、后視廣角攝像系統和倒車雷達系統都是本田傳感系統中的實用功能，大大增加了奧德賽日常使用的安全性和便利性。

盡管動力組合一致且靈活，但操控性出眾

在動力方面，奧德賽和亞歷山德羅都采用了2.4L“地球夢”氣缸直噴發動機和CVT無級變速器的組合，這在本田的許多車型中都有體現，具有相當突出的實際使用效果。然而，盡管動力總成是一致的，但由于車身尺寸、車輛重量和調校的差異，在實際駕駛過程中兩者之間存在個性差異。奧德賽在操控上更靈活，最小轉彎半徑為5.5米，在日常使用中相對靈活。在加速過程中，奧德賽的加速感也更加輕松。由于艾利森的尺寸更大、車身更重，奧德賽在實際油耗對比中也有一定優勢，這似乎對注重日常駕駛燃油經濟性的家庭用戶更具吸引力。

在這一點上，消費者不難注意到，在產品定位上，一體式MPV奧德賽更傾向于宜家的整體風格，時尚前沿的外觀設計、舒適的兩排座椅、實用人性化的乘坐空間，無論是商務使用還是日常家用，都有很大的實力。同樣，經濟的油耗表現和出色的操控性能也為出行帶來了更多的支撐和樂趣。而艾利森沉穩的外觀和內飾風格，透露出穩重務實、商務驅動的氣質，注重商務配置，極大地滿足了傳統商務人士的駕駛需求。可以看出，兩者在定位上的差異也有助于它們給人們帶來不同的駕駛體驗，使如何選擇變得更加清晰。

標簽：奧德賽艾力紳本田發現東風

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