人人車說車:硬派越野車都不愛用渦輪增壓？

對于喜歡野生越野車的朋友來說，他們心中可能會有一個疑問：為什么現在流行的渦輪增壓技術不常用于硬派越野車？

和我的大多數朋友一樣，我也有這個問題，所以我向人人汽車越野改裝圈的旅行專家咨詢了這個問題。@人人汽車老人，老人的老師告訴我，渦輪增壓器主要用于跑車或方程式賽車，這樣在那些發動機排量有限的比賽中，發動機可以獲得更高的功率。然而，經過渦輪增壓后，發動機在運行過程中的壓力和溫度大大增加，因此發動機壽命將比未經過渦輪增壓的相同排量發動機更短，機械和潤滑性能也會受到影響。這對于可能要長時間面對戶外路況并追求穩定性能的硬派越野車來說無疑是無法接受的。因為一旦渦輪機部件出了問題，人們只能在廣闊的荒野上尖叫“我是一只來自北方的狼，運氣不好，會被凍成狗”。好了，讓我們具體談談硬派越野車的發動機。

首先，大多數硬派越野車更注重扭矩！但這不是為了更好的加速

為什么需要扭矩

越野車能跑多快？加速度有多快？這些并不是最重要的。所以我們經常看到越野車的馬力并不是很高。然而，大多數高性能越野車都能提供強大的扭矩，因為當你陷入深泥中時，你需要的不是兩三百公里的快速速度，而是幫助你擺脫困境的強大力量。

扭矩如何幫助您擺脫困境？

讓我們先用一個“栗子”來理解扭矩。如果你有一米長的毛巾，你想把它擰干，你擰的力就是扭矩。因此，扭矩越大，車輪上獲得的旋轉力就越大。只有獲得更大的扭矩，車輛才能很容易地從深坑或泥漿池中出來。

為什么不加一臺渦輪機？

事實上，渦輪增壓技術現在已經非常成熟，這種發動機的優點是在相同排量的情況下動力更強，油耗更經濟。但是渦輪增壓發動機的輸出特性限制了其在越野車中的應用。

一般來說，渦輪增壓器在一定排量下越大，渦輪遲滯越大，其帶來的渦輪增壓效果就越明顯。近年來，全球主流汽車制造商和渦輪增壓技術提供商普遍致力于解決渦輪遲滯問題，使渦輪增壓發動機的功率輸出接近自然吸氣發動機的線性輸出。

這對于面臨惡劣環境的越野車來說是不利的。

因此，我們可以看到，像牧馬人和陸地巡洋艦這樣的老式硬派越野車幾乎從不使用渦輪增壓發動機。

最后，我想在人人平臺上推薦一款類似的車型——豐田普拉多。這款新開發的新一代SUV搭載了新開發的豐田六缸電噴1GR-FEV6發動機，排量為3956CC，動力性能良好，尾氣排放符合當今新的歐洲III級標準，非常環保。

標簽：豐田牧馬人

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