北京純電動汽車不限行 相比普通機動車利用率提高20%

北京市政府承諾的純電動汽車無限制出行政策終于開始實施。5月18日，北京市交管局宣布，自2015年6月1日至2016年4月10日，北京核發牌照的純電動新能源小型客車在工作日高峰時段不再受區域限行限制，將享有工作日全天可在北京城市道路通行的特權，與普通機動車的尾號限制相比，純電動新能源小型客車將始終暢通無阻，使用效率提高20%。

普通汽車中簽率降至173:1，新能源汽車申請人數猛增

純電動新能源汽車的無限制運營是繼免征購置稅、國家和地方財政補貼、大力建設公共充電站等政策之后，北京市政府對純電動新能量汽車提供的另一項政策支持。據悉，在2015年4月進行的北京市小型客車指標搖號中，燃油動力汽車的中簽比例達到了173:1，這意味著173名申請人中只有一人會中簽。

隨著燃油動力汽車的中簽率持續下降，新能源汽車的申請人數也在不斷增加。今年2月至4月，新能源小型客車的申請數量激增1735輛，增幅超過80%。隨著申請者的涌入，北京新能源汽車的銷量呈現爆發式增長。北京本土車企北汽新能源2014年共銷售純電動汽車5510輛，同比增長238%，其中80%的銷量來自北京市場。可以預見，未來純電動新能源汽車無限制出行等優惠政策實施后，北京市場將迎來純電動新能量汽車的井噴，電動出行或將成為北京市民出行汽車的新常態。

眾籌模式助推公共充電站建設，5公里充電圈即將形成

此前，由于續航里程短和充電慢等問題，新能源汽車不太受購車者的歡迎。然而，隨著純電動新能源汽車技術的不斷進步，續航里程和充電效率都有了顯著提高。與此同時，在北京市政府的指導下，北汽新能源等汽車公司與多個合作伙伴合作，以眾籌模式建設公共充電站，逐漸成為常態。未來，將在全市范圍內布局充電網絡，形成5公里充電圈，成為消費者克服“里程焦慮”、選擇新能源汽車的首選積極選擇。

據統計，目前北京共有225個充電站，共有1700多個充電站。其中70%由政府聯合國家電網投資建設。在政府大力推進充電站建設的同時，企業也在著手布局。5月16日，北汽新能源首批由車企牽頭的8個充電站和61個公共充電站正式投入運營。北汽新能源還實現了購物中心、住宅區、科技園區、酒店等不同類型財產的覆蓋，確保了新能源汽車用戶的綜合出行需求。

低成本、零排放的電動出行已成為一種新的城市時尚

除了充電站數量不斷增加之外，與普通汽車相比，新能源汽車的維護和使用經濟性也是許多主要依賴城市交通的人選擇它們的原因。

以北京市場上最暢銷的北汽新能源EV200車型為例，其每百公里僅耗電15千瓦時，電費僅為7元出頭，相當于同級別汽油車燃油成本的八分之一。這一優勢非常顯著。此外，北汽新能源EV200還提供3年/80000公里整車保修、6年/150000公里汽車核心部件保修以及四項免費維修服務。與汽油動力車輛相比，使用這些車輛進行后期維護的成本顯著降低。在強大的成本優勢下，電動汽車成為首選……

用于處理城市擁堵和城市地區的短途通勤。

財政補貼+消費支持：北京模式領跑全國

縱觀中國新能源汽車的發展過程，政府部門推行政策推動這一新生事物是不可避免的。北京市政府率先實施新能源汽車單獨搖號等政策，極大促進了城市節能減排和低碳綠色出行。即將出臺的無限制出行政策將再次促使市民選擇更環保、更經濟的純電動汽車作為交通工具。

除北京外，天津、杭州、成都和一些省會城市目前正在實施長期的出行限制和開放新能源汽車路權的政策，這可能成為當地發展新能源汽車的典范，促進城市節能減排。據悉，未來，北京還將陸續出臺降低停車費、通行費等新能源汽車優惠措施，刺激新能源汽車產業快速發展。新能源汽車發展的“北京模式”可能會引領全國城市效仿和學習，共同構建和諧環保的生態環境。

標簽：北京

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