近年來，許多國產品牌在外觀設計上下足了功夫，以擺脫消費者心目中“國產無設計”的固有概念，在“外觀”上縮小了合資車型之間的距離，并對車型寄予厚望。但隨著合資品牌車型的價格下降和市場下滑，許多媒體開始對這種盲目“注重美觀”的方法表示擔憂。
“高顏值”引關注，消費者選擇越來越精致的汽車
隨著汽車市場需求的不斷增加和中國人購買力的不斷增強，國內各大品牌都在全力關注外觀和內飾設計，推出了與非國產汽車設計不相上下的多款車型。消費者不得不承認，國產品牌汽車在“顏值”上不再處于弱勢地位，對合資品牌有強烈的反制傾向。
以前，大多數人在預算范圍內購買汽車，并選擇外觀漂亮的車型。現在，在車型的選擇中，增加了價格、外觀、性價比和更理性的比較等因素。也就是說，在現在的消費者看來，一輛車的“顏值”再高，如果沒有內在的“技能”，他們也很難買得起。這種需求轉變意味著國產品牌汽車必須關注其產品的整體質量，才能真正獲得市場關注。
在最近結束的上海車展上，廣汽傳祺GA8、長城哈弗H6 Coupe、北汽幻速S3、吉利帝豪概念車等車型不僅吸引了大眾的眼球，也讓人們真正感受到了自主品牌的進步。國內和國際品牌之間的整體差距已連續四年縮小，今年降至36 PP100（每100輛車出現問題）。數據顯示，2014年國產品牌新車整體質量平均為131輛，與2013年的155輛相比減少了24輛。國際品牌的PP100從2013年的104個減少到去年的95個。
留住“精湛工藝”之心，提升自主品牌品質
國產品牌如何在短時間內將與國際品牌的差距迅速縮小到如此程度？
奉行“零廣告”政策的長城汽車幾乎停止了紙媒、網絡媒體、廣播電視等媒體的所有廣告投放，并投入資金引進國際人才，以提高產品質量、自主技術研發和售后服務，從而提高整車質量。
奇瑞汽車將安全和質量建立在大量的研發之上，并邀請在德爾福汽車安全系統研發方面擁有20年經驗的馬德仁回國擔任奇瑞測試與車輛技術研究院院長，負責車輛性能工程和測試，為產品增加質量和安全保障。
作為“行業黑馬”，迅速崛起的北汽幻速不僅投入巨資引進國際領先的高自動化生產設備，還與博世、飛利浦等優質供應商合作，提出了“扎根市場，著眼全局，不斷鞏固產品競爭力，不斷提高區域營銷能力，不斷加強精益生產”的理念。從最初的部件選擇、中期生產到最終出廠前的每一步，必須嚴格執行由324次檢查和國際領先的最終檢查標準組成的“車輛審計審查”制度。
由此可見，中國自主品牌已經從強調外觀、忽視造車“四輪加沙發”的固有理念，轉向了以產品自身實力為根本核心、提高產品質量的成熟方向。我相信，在不久的將來，國產品牌汽車將能夠脫穎而出，與國外強大品牌競爭質量，實現自身價值。
對于“負”增長，中國車市已經做足心理準備，只不過，誰也沒有想到會發生在4月。毗鄰五一，有著全國最大的汽車展，每年4月都是傳統的銷售旺季。
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汽車導航